减温减压器变工况运行分析

本文从汽轮机组的起运行着手，结合单元制机组的运行特点及滑参数起停方式，对旁路三级减温减压器的实际工作情况进行了分析探讨，对我厂已投运机组的减温减压器进行了分析解剖，在给定入口蒸汽条件的基础上，推算出了相应的变工况流量与入口压力之间的特性曲线，可作为相应型号减温减压的特性曲线，供实际变工况运行参考，本文中所推荐时的计算公式亦可作为减温减压器变工况计算的计算公式，通过对三级减温减压器的变工况分析，对我     

火电机组直接空冷系统热力设计和变工况计算程序

针对直接空冷系统设计和变工况计算中存在迭代现象，特用C＋＋语言编写了一套直接空冷系统的可视化计算程序，并用算例证明程序的可靠性。用变工况计算程序对已设计好的直接空冷系统进行了计算，得到其变工况热力性能。     

主蒸汽压力与热耗修正曲线的变工况计算法

机组实际运行中,主蒸汽压力不可避免地偏离基准值而影响机组的热耗率.本研究以汽轮机变工况理论为基础,结合热力系统计算,采用MATLAB编程,以某600 MW凝汽式机组为例,计算得到了该机组在THA工况下的主蒸汽压力与热耗修正曲线.主蒸汽压力的计算区间为16.0～17.3 MPa,与汽轮机制造厂提供的热耗修正曲线对比,随着主汽压偏离设计值16.7 MPa越大,热耗率的计算值与设计值的误差就会增大.当主汽压为16.0 MPa时,误差达到最大,为0.045%,但已完全能够满足工程实际的需要.结果表明本方法具有一定的计算精度,简单实用.     

汽轮机热力系统变工况计算中轴封漏汽计算方法研究

汽轮机轴封漏汽量是影响机组热经济性的重要因素之一。基于传统轴封漏汽量计算公式经适当简化,得到了变工况下轴封漏汽量的两种简化计算方法,并以切除5号低加工况作为实例计算,与传统简化计算方法进行了分析比较。结果表明,两种新简化方法在温度变化较小时,所得变工况计算结果相近,且能反映轴封段段前压力变化引起的漏汽量变化,而传统简化方法不能够反映该变化趋势。     

超超临界机组喷水减温系统的热经济性分析

针对超超临界机组过热器、再热器喷水减温机理进行了分析,以引进型1 000MW机组为例,运用现行矩阵分析方法,经过严密的数学推导,建立了过热器、再热器减温喷水对机组热经济性影响的计算模型,对过热器和再热器喷水减温系统对机组热经济性的影响进行了定量分析.分析得出再热器喷水减温对机组经济性的影响比过热器喷水减温的影响要大得多.再热器最小喷水减温量的热经济性比过热器允许最大喷水减温量的热经济性还要差,运行时应尽量减少或避免采用再热器喷水减温.     

超临界机组热力系统变工况下经济性分析

研究和分析加热器经济性指标与运行工况的关系、更好地掌握加热器系统特征、提高系统的运行水平是提高机组经济性和安全性的关键。运用基于热力学第一定律的等效焓降法和基于热力学第二定律的分析法对加热器系统特征进行分析研究。等效焓降理论热力系统热经济性计算的通用矩阵方程能有效克服热经济性矩阵分析方法需要联立其它方程才能求解热力系统最终热经济性指标的缺陷。分析法为评价能量转换的"量"和"质"提供了统一的尺度。综合考虑上述方法,分析加热器系统特征,为准确评价热力系统的热经济性提供依据。     

供热机组变工况及其对经济性的影响

针对传统的热经济性分析的不足,利用循环函数法提出了一个新的特性参数－热量多耗系数。并运用该指标,对供热机组在变工况运行条件下运行经济性的变化进行了分析。结果表明,借助于该指标的变化,可直接获得热电联产节煤量分析结果。     

火电机组变工况主要运行参数应达值分析

综合考虑机组运行方式、负荷、环境条件等因素,对加热器端差、抽汽压损、凝汽器负荷和给水温度等主要运行参数的应达值提出了相应的计算方法,并以某国产600MW机组为例进行了详细计算,分析了不同工况下应达值的变化规律和影响因素,为火电机组进行节能诊断和能损分析提供了理论依据。     

机组初参数与热耗修正曲线的变工况计算法

以汽轮机变工况理论为基础,假设保持调节级阀门开度不变的工况下,结合热力系统计算,建立了主蒸汽参数变工况计算模型,并以某600 MW机组为例,采用Matlab软件编程,计算得到了THA工况下机组主蒸汽压力和温度的热耗修正曲线.结果表明:用该模型计算得到的热耗修正曲线与汽轮机制造厂提供的相比误差较小,且计算简单方便,能够满足工程实际的需要.     

蒸汽调温方式对机组经济性的影响分析

定量分析了200MW、300MW、600MW机组喷水调温系统对机组热经济性的影响,指出过热蒸汽喷水调温系统的减温水应由最高一级加热器出口引出,不仅可以提高机组的热经济性,且可以缩短减温水管道的长度,方便管道布置,减少投资。再热蒸汽喷水调温对机组热经济性的影响较大,机组实际循环热效率降低较多,运行时应尽量减少或避免再热汽温采用喷水调节。     

Typical off-design analytical performances of internal combustion engine cogeneration

Based on experimental data, typical off-design characteristic curves with corresponding formulas of internal combustion engine (ICE) are summarized and investigated. In combination with analytical solution of single-pressure heat recovery steam generator (HRSG) and influence of ambient pressure on combined heat and power (CHP) system, off-design operation regularities of ICE cogeneration are analyzed. The approach temperature difference ΔT _a, relative steam production and superheated steam temperature decrease with the decrease in engine load. The total energy efficiency, equivalent exergy efficiency and economic exergy efficiency first increase and then decrease. Therefore, there exists an optimum value, corresponding to ICE best efficiency operating condition. It is worth emphasizing that ΔT _a is likely to be negative in low load condition with high design steam parameter and low ICE design exhaust gas temperature. Compared with single shaft gas turbine cogeneration, ΔT _a in ICE cogeneration is more likely to be negative. The main reason for this is that the gas turbine has an increased exhaust gas flow with the decrease in load; while ICE is on the contrary. Moreover, ICE power output and efficiency decrease with the decrease in ambient pressure. Hence, approach temperature difference, relative steam production and superheated steam temperature decrease rapidly while the cogeneration efficiencies decrease slightly. It is necessary to consider the influence of ambient conditions, especially the optimization of ICE performances at different places, on cogeneration performances.     

Effect of heat transfer coefficient of steam turbine rotor on thermal stress field under off-design condition

The precise calculation of temperature and thermal stress field of steam turbine rotor under off-design conditions is of paramount significance for safe and economic operation, in which an accurate calculation of heat transfer (HT) coefficient plays a decisive role. HT coefficient changes dramatically along with working conditions. First, a finite element analysis of rotor model, applied with ordinary rotor materials, has been conducted to investigate the temperature and thermal stress difference along with the change of HT coefficient from 20 W/(m²·°C) to 20000 W/(m²·°C). Next, the differentiation between existing empirical formulas has been analyzed from the aspect of physical significance of non-dimension parameters. Finally, a verifying case of the cold startup of a 1000MW unit has been proceeded. The result shows that the accuracy of coefficient calculation when steam parameters are low has a greater influence on that of rotor temperature and thermal stress, which means a precise empirical HT coefficient formula, like the Sarkar formula is strongly recommended. When steam parameters are high and HT coefficient is larger than 10⁴ W/(m²·°C), there will be barely any influence on the calculation of thermal stress. This research plays a constructive role in the calculation and analysis of thermal stress.     

再热温度高于新蒸汽温度的可行性和必要性浅析

简要分析了再热温度高于新蒸汽温度的可行性和必要性：由于再热压力一般等于0．18—0．26新蒸汽压力，远低于新蒸汽压力，而钢材的允许工作温度又随着压力的降低而升高，因此选用同类钢材，再热温度高于新蒸汽温度是可行的；运用等效热降法分析得出，再热温度高于新蒸汽温度，可使再热机组的效率提高，煤耗降低，因而又是必要的。在目前的冶金工业技术的发展阶段，采用性能价格比最好的珠光体钢，再热温度限制在570℃的范围内是可取的。     

日本松浦发电厂2号机组的湿法烟气脱硫

介绍了1997年7月建成的日本松浦火力发电厂2号机组的湿法烟气脱硫装置。装置应用脱硫氧化、除尘系统，减少了占地面积，简化了工艺和控制设备。系统配置1000MW容量的吸收塔，其喷淋塔是世界上最大的。通过对装置试运行的性能测试和计算表明，系统运行良好，达到了设计要求。     

电厂主蒸汽流量测量与计算方法分析比较

介绍了目前获取发电机组主蒸汽流量的几种常用方法,对它们进行了分析比较,指出影响主蒸汽流量测量精度的几个主要因素,并提出了提高发电机组主蒸汽流量测量精度的相应对策。     

汽轮机调峰运行时蒸汽初压的优化确定

分析汽轮机组在调峰运行时,如果采用滑压调节方式,其发电量主要是蒸汽初压和循环水进口温度的函数,提出以机组实施供电功率与计划调度负荷之差最小,作为优化确定蒸汽初压的目标函数,并对国产200MW汽轮机组进行了具体优化计划,得到的计算结果有助于指导运行人员的经济运行,并可作为电厂能耗分析的基准值。表5参3。     

主蒸汽参数变化对机组功率影响的定量研究

针对电厂汽轮机运行过程中主蒸汽参数不可避免地会偏离设计值而引起机组功率和各项经济指标变化这一现象,以汽轮机功率方程为基础,根据汽轮机变工况工作的基本原理以及各参数之间的变化关系,推导出主蒸汽参数变化的功率增量方程。通过对具体机组的计算并将所得曲线与厂家提供的曲线相比较,结果表明该方程具有一定的计算精度,简单适用,能够满足工程的实际需要。     

深度调峰下汽轮机的定滑压曲线试验与优化

分析了汽轮机的配汽方式与定滑压曲线的优化条件,阐述了机组深度调峰下的定滑压曲线优化试验原则,针对机组热力系统在较低负荷下无法按试验规程隔离的问题,提出了热力系统与外界汽水交换对热耗率影响的计算方法,并以某660 MW机组为例进行验证。结果表明:以设计工况为例,修正未隔离的抽汽流量,计算两个设计工况热耗率的偏差在0.1%以内;试验得到的热耗率最优的定滑压曲线,使得机组深度调峰时运行在喷嘴配汽方式下比节流配汽方式下减少发电煤耗约4.2 g/(kW·h)。     

660 MW超超临界二次再热燃煤锅炉运行特性试验研究

针对某660 MW超超临界二次再热旋流燃烧锅炉投产后锅炉燃烧均衡性较差,锅炉热效率和一、二次再热汽温偏低,NO_x排放质量浓度偏高等问题,通过改变O₂体积分数、煤粉细度、一次风量、外二次风挡板开度、异层燃烧器风量分配方式、燃尽风直流风水平摆角和燃尽风量等参数对其进行了性能优化试验研究。结果表明：通过提高O₂体积分数运行和磨煤机动态分离器转速,以及合理设置外二次风配风方式、燃尽风直流风水平摆角及燃尽风风门开度,有效降低了灰、渣碳质量分数和CO排放浓度,提高了一、二次再热蒸汽温度。在各影响因素中,同层煤粉燃烧器外二次风风门开度和燃尽风直流风水平摆角的配置,对锅炉燃烧均衡性的影响至关重要;运行O₂体积分数和燃尽风量大小对NO_x排放影响最大。通过综合优化调整,锅炉性能得到明显改善,各项主要性能参数均达到或优于设计值。     

燃煤电厂固体废弃物资源化利用经济分析

从循环经济基本理念出发,在了解浙江省燃煤电厂固体废弃物资源化利用现状的基础上,通过经济分析探讨了实现资源化市场运作的可能性以及政府政策干预和导向的功能实现条件。