开关磁阻调速式数控螺旋压力机

介绍了一种采用开关磁阻调速的新型数控螺旋压力机.在总结螺旋压力机进展的基础上,提出了用开关磁阻调速系统驱动螺旋压力机的方法,设计了整机结构,阐述了打击能量的数控策略.利用电机轴角位移和定子电流双反馈信号,推导出滑块速度和电机控制电流的数学关系式.通过控制绝缘栅双极晶体管开通角、关断角和电流斩波值,数字化控制电机正反转的转速及其起停,达到数控螺旋压力机运动和打击能量的目的.试验表明,这种螺旋压力机能满足不同能量和速度的要求,实现了设备的数字化控制.     

离合器式螺旋压力机飞轮纵向振动与缓冲分析

分析了离合器式螺旋压力机打击过程，运动部件的运动规律，建立了飞轮的纵向振动微分方程，并以冷击工况为例导出了某型离合器式螺旋压力机轴承动载荷与飞轮支承弹簧刚度之间的关系，为该压力机飞轮缓冲弹簧的设计及轴承的选择提供了依据。     

青岛锻压开发出电机直驱式螺旋压力机

在国内螺旋压力机的发展吏上，摩擦压力机经历了长期的生产阶段，近年来，已成功地开发生产出离合器传动式螺旋压力机即高能螺旋压力机，并作为一种典型的锻造设备投入市场。螺旋压力机之所以一直能得到精密锻造成形业的青睐，不仅是因为它结构简单，而且还具有无固定的下死点等特点。     

离合器式螺旋压力机极限打击性能的讨论

依据能量守恒原理导出了精度较高的离合器式螺旋压力机冷击力的计算式。并根据离合器的脱开性能及最简单的工艺力路线，建立了离合器打滑期间压力机工作机构的运动学模型、有效打击能量和离合器摩擦功的数学模型，在此基础上，得出了压力机在某一参数时，工件最终变形抗力与压力机极限有效打击能量之间的关系曲线，以及有效打击能量与可能出现的极限打击力之间的关系曲线。该两曲线表明，打击过程中，若离合器脱开迟缓，压力机即使在输出了较大能量后，仍有可能产生接近冷击力的打击力。     

大型离合器式螺旋压力机隔振参数仿真分析

分析了离合器式螺旋压力机运动部件的惯性力、惯性力矩以及机身的弹性恢复力所激起的振动,并以亚洲最大的离合器式螺旋压力机及其实际工况为例进行了振动参数仿真计算,仿真结果与振动实测结果比较吻合,表明本文提出的计算模型具有工程上的应用价值,可作为离合器式螺旋压力机振动分析及隔振设计的依据。     

螺旋压力机发展综述

在叙述螺旋压力机发展史的基础上,兮析比较了各类螺旋压力机的工作特性及其发展现状和新动向。指出应当限制大吨位的摩擦压力机的发展,重视离合器式螺旋压力机和新出现的伺服驱动电动螺旋压力机的发展。     

常用模锻设备的结构性能特点及应用发展趋势

重点介绍了摩擦压力机、离合器式螺旋压力机、电动压力机、副螺杆式液压螺旋压力机、热模锻压力机、液压模锻锤和带式落锤等常用锻造设备的性能特点和应用发展优势.     

高能离合器螺旋压力机机架的动力分析计算

本文采用三维有限元程序以２５００ｔ高能离合器螺旋压力机为例，对其组合式机架进行了三维有限元动力分析计算。得到机架的前１０阶固有频率，并绘出前３阶振型图。分别计算了机架的静应力和动应力，得到在给定载荷谱下机架的动应力，并讨论了动荷系数。为高能离合器螺旋压力机机架结构设计强度计算提供了理论依据。     

10000kN离合器式螺旋压力机性能试验

简要介绍了离合器式螺旋压力机的结构、工作原理和特点，以及主要技术性能和试验。     

电机直驱式螺旋压力机简介

目前,摩擦压力机在国内螺旋压力机的发展史上,经历了长期的生产阶段,近年来,已成功地开发生产出离合器传动式螺旋压力机即高能螺旋压力机,并作为一种典型的锻造设备投入市场。螺旋压力机之所以一直能得到精密锻造成形业的青睐,不仅是因为它结构简单,而且还具有无固定的下死点等特点。     

磁流变调速风扇离合器的特性分析

应用Bingham模型建立磁流变离合器传递转矩与输出转速的计算模型,分析离合器的负载特性,结果表明:一定范围内可通过减小离合器输出转速增大输出转矩,减小工作间隙和增大传动圆盘内径都可增加离合器开环传动系统刚度。离合器所需控制比与最大调速比为平方关系,减小离合器传动圆盘内径及增大传动间隙、选择多间隙结构可提高离合器的控制比,增大调速范围。功率损失分析表明,拖动风扇调速时的滑差功率损失在传动比为3∶2时出现极值,因此实践中可通过控制传动比来控制滑差功率损失从而控制离合器的温升。     

发动机38CrMoAlA离合器齿轮缺陷分析

发动机38CrMoAlA离合器齿轮在工厂试车后,磁粉检测发现靠近齿轮端面的杆部有3条磁痕缺陷。通过对齿轮上的磁痕缺陷进行外观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析和断口观察,并抽取了1件新品齿轮进行了故障模拟再现,确定了磁痕缺陷的性质及产生原因,并采取了有效措施。结果表明：磁痕显示的原因与该位置存在裂纹有关;由于离合器齿轮在机加磨削过程中存在较大的残余应力,在试车工作应力的诱发下,导致了一次性裂纹的产生。通过改进加工工艺和低温退火工艺可解决该故障问题,对于以后齿轮故障问题的解决和处理有一定的借鉴和指导作用。     

离合器液压操纵系统效率试验与分析

分析了离合器液压操纵系统结构特点,提出一种离合器液压操纵系统传动效率计算方法。基于离合器液压操纵特性试验台,制定了离合器操纵系统动态传动效率试验方案。分别从踩/松离合踏板两个过程,对某型离合器液压操纵系统在定转速-变踏板速度和定踏板速度-变转速两种试验工况的力和行程传动效率进行了试验研究。试验结果表明离合器液压操纵系统传动效率计算方法具有较好的重复性,并且在踩踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力和行程传动效率增大;而在松踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力传动效率减小,行程传动效率增大;转速低于2 000 r/min时,转速变化对离合器操纵系统力和行程传动效率影响较小。     

离合器超高速试验机的控制系统设计

汽车离合器由压盖总成和从动盘总成组成，其旋转强度是重要的质量评价指标。行业规范规定它们都应在超高速试验机中以高于工作转速的状态下进行超速强度试验，以确定离合器的安全性和可靠性。本文着重介绍对超高速试验机的控制系统的设计。     

湿式双离合器动态充油特性与主油压相关性研究

湿式双离合器充油特性是开发双离合器自动变速器离合器控制系统的关键之一。在考虑液压系统的液阻、液感、液容以及电磁阀液动力的前提下,建立了离合器压力控制系统以及各液压元件在充油过程中的动态模型,并利用AMESim对其进行动态仿真,通过试验验证了所建模型的正确性与有效性。仿真和试验结果发现:由于离合器电磁阀阀芯液动力的存在,离合器充油时的压力响应速度与系统主线压力设置呈非单调关系,存在最优区间。基于此研究结果,通过优化系统主线压力设置可以有效提高离合器充油速度,改善建压时间。     

新能源特种车辆直动阀控动力分配装置设计与性能分析

为提升新能源特种车辆动力分配装置的响应速度和控制精度，提出一种新型的应用于新能源特种车辆的直动阀控动力分配装置。该装置由高功率密度的电-机械转换器直接驱动电磁阀阀芯，通过液压控制离合器的结合与分离实现动力分配。相较于传统的车用液压控制系统，省去了先导阀建压时间；由于减少了一级液压放大，从机构设计上减少了系统的非线性度，提升了新能源特种车辆动力分配装置的响应速度与控制精度。结果表明：该装置离合器的压力达到2 MPa的时间约为69 ms。     

ISG型混合动力汽车节能离合器的接合过程研究

介绍ISG型混合动力汽车的基本结构和节能离合器的功能。对接合过程进行动力学分析,得出节能离合器冲击度的计算公式。根据节能离合器接合特性,总结了接合速度的控制原则。通过金刚混合动力汽车的试验证明:降低节能离合器的接合速度,能够减小离合器接合时的冲击度,降低该混合动力汽车在工况转换时的冲击。     

TBM刀盘脱困驱动过程仿真研究

简单介绍了TBM刀盘脱困装置的基本结构和工作原理,重点阐述了脱困装置的重要设备---液体黏性离合器的关键参数对TBM刀盘脱困过程的影响,并通过仿真对脱困过程中脱困扭矩与转速的关系、扭矩与液体黏性离合器的油膜厚度、油膜厚度与控制压力的关系进行了分析。结果表明,所选择的TBM刀盘脱困驱动装置能大幅提高刀盘的输出扭矩,通过控制油缸活塞的位移实现对液体黏性离合器油膜厚度的控制,从而控制刀盘输出扭矩的范围,并能有效防止摩擦片直接接触造成摩擦片的破坏。     

High-speed and high-backdrivable actuation system considering variable-structured elastic design

This paper proposes a high-speed high-backdrivable actuator using a new actuation structure. To realize a small-sized high-torque actuator, a reduction gear is usually used. Because of the current saturation and friction effect of the actuator, the actuator has maximum values of acceleration and rotation speed. A gear with a high gear ratio reduces these two maximum values because of the presence of a reduction mechanism. The trade-off between the output torque and rotation speed exists. Consequently, it is difficult to achieve high-speed motions using a gear. Moreover, the reduction mechanism increases the friction of the motor and deteriorates its backdrivability. Therefore, in this study, a new actuation mechanism is utilized to solve such problems. The new mechanism consists of an electromagnetic clutch and elastic spring. High backdrivability and high-speed motion are achieved by releasing the clutch and transforming the elastic potential energy accumulated by the geared motor into kinetic energy, respectively. In the proposed system, the output rotation speed exceeds the maximum rotation speed obtained after it is reduced by the gear. Finally, the validity of the proposed method is verified experimentally.     

矿用提升容器重要承载件的现场磁粉探伤

论述了矿用提升容器重要承载件表面检测方法的选择和工艺。根据MT684—1997《矿用提升容器重要承载件无损探伤方法与验收规范》标准规定,对三环链、矿车连接插销、楔形连接器、U型环、离合器齿圈等重要部件进行磁粉检测,能有效地检测出裂纹等危害性缺陷。