环氧带锈涂层在干湿交替环境中失效过程的电化学阻抗谱

应用电化学阻抗谱(EIS)技术研究了浸泡在3.5%NaCl溶液中的环氧带锈涂层在干湿交替条件下的劣化过程。结果表明,干湿交替环境下环氧带锈涂层的阻抗变化与全浸环境类似,表现为3个阶段:阻抗迅速降低阶段,缓慢降低阶段和最后的失效阶段,但干湿交替环境中涂层阻抗值比全浸环境要低两个数量级,涂层电容则约高一个数量级,涂层失效速率明显高于全浸泡环境下的失效速率。环氧带锈涂层在干湿交替环境下的失效原因,主要可归因于干湿交替循环使涂层发生溶胀与收缩,增加了涂层的孔隙率;此外,干湿交替状态也会促进氧向涂层/金属界面的渗透,从而加速基体金属的腐蚀并加快涂层的失效过程。     

储油罐环氧导静电涂层在原油积水中的电化学阻抗谱研究

采用电化学阻抗谱(EIS)测试技术并结合宏观形貌观察,研究了不同厚度的储油罐环氧耐油导静电涂层在高温(80℃)和常温原油积水中浸泡后的防护寿命.结果表明,提高浸泡温度与延长浸泡时问对涂层具有相同的破坏效果,10 mHz频率处104 Ω的总阻抗值是判定环氧耐油导静电涂层在原油积水介质中防护寿命的量化值.     

聚苯胺改性丙烯酸-环氧聚氨酯底漆的研制

以大分子量环氧树脂和聚苯胺为改性材料,制备了一种聚苯胺改性丙烯酸-环氧聚氨酯底漆,研究了两者的加入量对底漆性能的影响,并利用电化学阻抗谱(EIS)研究了聚苯胺在改性底漆中的抗腐蚀作用。结果表明,大分子量环氧树脂和聚苯胺的引入提高了底漆涂层的耐碱性和耐盐雾性,EIS图谱显示改性涂层在3%NaCl中浸泡10 d后,阻抗较常规丙烯酸聚氨酯底漆涂层高约2个数量级;利用该改性方法,提高了常规丙烯酸聚氨酯底漆的耐介质性和防腐蚀性,扩展了聚氨酯底漆的应用领域。     

环氧预涂底漆的研究

介绍了环氧预涂底漆的制备,应用及其性能,并就一些重要的质量影响因素进行了讨论。     

环氧富锌/氯化橡胶涂层体系腐蚀过程的电化学阻抗谱

采用环氧富锌作为底漆、氯化橡胶作为面漆,研究了涂层体系腐蚀过程中电化学阻抗谱(EIS)的变化。结果表明,腐蚀初期环氧富锌/氯化橡胶涂层体系中底漆的厚度比例与涂层的防护性能无关,而在腐蚀中后期,随底漆厚度比例适当增大,涂层自修复能力增强,离子等腐蚀介质在涂层中的传输速度得到显著延缓,涂层吸水率和孔隙率明显降低,涂层防护性能出现短时间升高。当环氧富锌底漆为涂层总厚度的2/3左右时,涂层体系的防护性能最好,而仅有底漆或面漆的体系则不具备良好的防护性能。     

石油设备用双组分水性环氧防腐底漆的制备

以Banco2092环氧乳液和Banco920胺类固化剂制备了一种适用于海洋石油设备基材上的防腐性能优异的双组分水性环氧防腐底漆。实验表明,以ZMP-1为防锈颜料,在颜料体积浓度(PVC)为30%,环氧当量与活泼氢当量比为1.0的情况下所制备的环氧底漆各项性能综合最佳,漆膜能在19 min内表干,铅笔硬度达到H,附着力达到0级,耐冲击性(1 kg)超过50 cm,耐水性超过2 000 h,耐酸及耐碱时间均达到48 h,耐中性盐雾时间至少720 h。     

彩涂板用环氧底漆的研制

采用正交实验法分析了各种因素对环氧底漆性能的影响,从而确定出最佳配方,制得漆膜具有明显硬度和耐溶剂性能及附着力极佳的产品。     

电化学阻抗谱在缓蚀剂研究中的应用进展

概括了电化学交流阻抗谱的基本原理,介绍了电化学阻抗谱在缓蚀剂研究中的应用进展,并对电化学阻抗谱在腐蚀科学领域其他方面的应用进行了展望。     

不同腐蚀试验的电化学阻抗谱评价

采用电化学阻抗谱分析了环氧涂层的介质浸泡、ASTM-B117盐雾试验、PROHESION循环试验的性能变化。实验结果表明:介质浸泡更侧重考察涂层的屏蔽作用,对环氧-聚酰胺体系酸性电解质更容易导致涂层失效;而盐雾试验更容易导致涂层吸收水分,干湿交替增加了有机涂层吸水能力;划痕试验表明样板在ASTM-B117和PRO-HESION遵循不同的腐蚀机理。     

动车组用环氧底漆的增韧改性研究

目前广泛使用于动车组列车的底漆为双组分环氧体系,因环氧体系本身刚性较强而缺乏韧性,在高寒地域运行的动车组列车上使用,可能会出现开裂和附着力丧失等问题,使车身失去涂层保护。本研究工作通过引入端羧基丁腈橡胶(CTBN)与环氧树脂的预聚体进行增韧,显著提升了环氧底漆涂层的柔韧性和耐低温性能,同时,环氧底漆具有良好的贮存稳定性。     

磁性氧化铁环氧底漆的研究

通过实验，研究了磁性氧化铁环氧底漆的制备，检测了其各项性能指标。通过性能对比讨论了影响底漆性能的诸因素，最终确定了双组份溶剂型磁性氧化铁环氧底漆的配方与合成工艺。     

汽车用磁性氧化铁环氧底漆的研制

选用环氧树脂,磁性氧化铁和固化剂合成磁性氧化铁环氧漆,具有无毒,低温固化,性能好等特点。系统地介绍了底漆的配方,生产工艺,并讨论了影响底漆性能的因素。     

环氧磷酸锌底漆的研究

以环氧树脂、腰果油改性聚酰胺固化剂作为成膜物,以磷酸锌作为防锈颜料,制备了干燥速度快、防腐性能优异、低毒、符合环保要求的环氧磷酸锌底漆,并对环氧树脂、固化剂、防锈颜料及防锈缓蚀剂等因素对涂层防腐性能的影响进行了研究。     

飞机蒙皮铝合金用环氧底漆的制备

针对飞机蒙皮涂料面临的恶劣飞行条件,研制出了一种新型无铬高固体含量环氧底漆。重点讨论了树脂、固化剂、防锈颜料和颜基比的选择对涂膜性能的影响。     

客车用高性能双组分环氧底漆的制备

介绍了客车用双组分环氧底漆的配方、性能指标、制备工艺以及市场应用 ,表明底漆物理机械性能优良 ,耐化学品性、防腐性佳     

水泥混凝土电化学进展—交流阻抗谱理论

水泥混凝土材料体系的电化学研究最近取得了若干重要进展，本文涉及交流阻抗谱应用于水泥混凝土材料科学的若干理论问题，包括交流阻抗谱各个参数与硬化水泥浆体结构相关的理论关系式，及其在若干水泥水化体系中的验证，表明了在复平上出现的交流阻抗半圆的位置和大小取决于材料固－液界面特性，即与孔隙率、孔分布和孔溶液中电解质浓度有关，用交流阻抗谱研究水泥浆体结构可望成为一种快速，非破坏性的测试方法。     

铜在3.5％NaCl体系中浸泡过程的阻抗谱研究

采用阻抗谱研究铜在3.5％NaCl体系中的浸泡过程中的腐蚀行为,研究表明随着浸泡时间的延长,铜电极表面逐渐产生致密的具有保护作用的CuCls,从而电荷转移电阻和金属表面膜电阻均增大,铜的腐蚀速度逐渐减小;同时,CuCl2^-由电极表面向本体溶液扩散逐渐趋向于半无限扩散,表现为膜电阻的弥散指数逐渐减小趋向于0.5,阻抗谱上出现Warburg阻抗。     

工程机械用水性环氧防腐底漆的制备

以水性环氧乳液/水性固化剂为成膜物质,制备了一款综合性能优异的工程机械用水性环氧防腐底漆,探讨了水性环氧乳液、防锈颜料、颜填料体积浓度(PVC)对水性环氧防腐底漆性能的影响,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)、扫描电镜(SEM)、电化学交流阻抗谱(EIS)等测试方法,对环氧树脂的基团结构、环氧涂层的表面形貌和涂层的腐蚀机理过程进行了表征与分析,结果表明：选用的Banco2092环氧乳液/Banco920固化剂成膜物质、防锈颜料为ZMP-1、PVC为30%时,环氧底漆的综合性能最佳,与自制水性聚氨酯面漆复配后,耐酸性达到168 h,耐碱性达到96 h,耐盐雾可达1000 h,该复合涂层的综合性能超过了行业标准HG/T 4339-2012性能要求。     

卷材用环氧聚氨酯底漆的研制

介绍了一种采用部分封闭的聚氨酯改性环氧树脂制备可自交联的卷材底漆用树脂的方法。探讨了聚氨酯和聚酰胺的用量对底漆性能的影响。研究了底漆固化程度对面漆性能的影响。     

轻金属基材用环氧底漆的设计和性能研究

介绍了一种应用于轻金属基材的特制环氧底漆的设计思路,并对产品配方进行了试验对比。试验结果表明,配方中添加多羟基环氧树脂可实现在轻金属基材上优异的附着力,应用于镀锌与不锈钢基材也具有同样良好的效果。产品具有良好的机械性能和耐盐雾性能,在工程机械等工业重防腐领域具有良好的应用前景。