共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
精锻成形技术的现状及其发展 总被引:7,自引:0,他引:7
本文首先介绍了我国的精锻成形技术,该技术在国际上并不十分落后,特别详细介绍了与我国台湾地区的情况对比。然后介绍了用传统的锻压设备及新型局部连续成形锻压设备进行精密成形的国内外情况,例如冷摆辗、辗环、楔横轧、螺旋轧制、辊锻、径向锻造……等。最后介绍了发展精锻技术必须注意的几个问题。 相似文献
3.
4.
精锻成形技术的现状及其发展 总被引:2,自引:0,他引:2
首先介绍了我国的精锻成形技术;然后介绍了用传统的锻压设备及新型局部连续成形锻压设备进行精密成形的国内外情况,例如冷摆辗、辗环、径向锻造等;最后介绍了精锻技术必须注意的几个问题。 相似文献
5.
通过分析航空发动机叶片特点及航发事故原因,论述了航空发动机叶片精锻成形可靠性制造技术课题研究的重要意义。并对其叶片生产发展历程、叶片精锻成形新旧工艺方法及精锻成形特点进行了介绍。简述了叶片精锻成形工艺的典型工艺参数,对叶片精锻成形规律及微观组织演变、叶片表面完整性方面的国内外研究现状进行了综述,并总结了当前针对他们的主要研究方法及常用表面完整性特征参数实验测量方法。此外,针对叶片模锻生产实验研究,提出了相关可行性的建议,并介绍了当前叶片制造新工艺发展情况。通过对上述当前叶片精锻成形可靠性技术研究情况的综合分析,对其未来的研究发展方向进行了展望。最后,对叶片精锻成形表面完整性的研究目标提出了建议。 相似文献
6.
温、冷精锻综合成形关键技术及其发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
温锻——冷精整综合成形技术是在冷塑性成形基础上发展起来的一种塑性成形新工艺,该技术既突破了纯冷锻成形中变形材料及零件形状限制、需增加中间热处理工步以及变形抗力的局限性,又克服了热锻中因强烈氧化作用而引起的表面质量及尺寸精度问题,具有显著的优越性。文章结合汽车等速传动轴的关键零件三销套和外星轮,简要介绍了该综合成形工艺的关键技术及其发展趋势。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
根据齿轮精度检验的指标,提出了精度控制需要注意的问题,并针对每个问题提出解决办法。在系统分析热精锻和冷锻成形过程中齿形、齿面、弹性变形及模具寿命等问题的基础上,确定了热精锻-冷精整工艺流程,完成了精锻件及热精锻模的设计。对不同坯料尺寸和镦粗比的热精锻工艺过程进行了试验研究,分析了坯料和镦粗比对齿形充满的影响。研究结果表明,采用直径小于分锥角小端直径的坯料,选定镦粗比1.5进行热锻成形,锻造的热精锻齿轮齿形、齿顶充满效果较好,冷精整后的齿形饱满准确,在对氧化铁皮进行彻底清理后,锻件表面质量良好。 相似文献
12.
利用Simufact. Forming软件对TC4钛合金叶片的精锻过程进行了数值模拟研究,分析了叶片成形后其等效应力场、等效应变场、温度场的分布情况,研究了不同坯料温度、模具温度、上模速度、摩擦系数等工艺参数对叶片表层金属流动的影响。研究结果表明:叶片周围的毛边区域等效应力较小、等效应变较大、温度较高;最大等效应力点易出现在靠近叶尖的叶身头部、榫头与叶身的连接处、榫头头部及尾部区域;榫头区域的等效应变和温度最低,叶身中部区域的等效应变和温度较高;叶片各区域的Z方向速度方向一致,而叶尖与叶身中部之间区域的X、Y方向速度则出现正、反两个方向的变化,易导致折叠缺陷。叶片榫头区域的金属流动速度受工艺参数影响较小,其流动速度较为缓慢,接近于0;而叶身与榫头连接处附近区域的金属流动速度受工艺参数影响较大,提高坯料温度、上模速度、摩擦系数,都可使其金属流动速度增大,而模具温度的升高则会导致金属流动速度的减小。 相似文献
13.
14.
15.
根据新型汽车前轮毂的功能及结构特点,提出了锻件按精密级设计,以及采用无飞边和小飞边即平面薄飞边两种精锻成形工艺方案,并采用经典塑性成形理论及模锻成形工艺知识对两种工艺方案进行可行性分析;进而采用热力耦合有限元法及Deform-3D软件对两种方案进行模拟验证,包括利用其中的损伤理论及相应的模块对小飞边方案中由圆柱体坯料一次精锻成形为最终锻件的过程进行模拟,研究了5个外突缘内部损伤值分布情况;基于上述研究结果,在综合分析比较的基础上,确定小飞边方案作为生产应用方案并设计了精锻生产线,包括生产流程的确定、设备选型及吨位确定和生产线的平面布置等,最后介绍了生产应用情况及效果。 相似文献
16.
通过对直齿圆柱齿轮精锻成形充填阻力的分析,揭示了其上下角部难以充满的原因.改变浮动凹模的运动方式,可以改变变形区应力的分布情况,从而改变上下角部的充填情况.利用DEFORM-3D软件对上述结论进行了验证,证明了浮动凹模对角部充填的有效性. 相似文献
17.
18.
19.