挂镀活塞杆镀层局部脱皮故障分析

0前言液压油缸活塞杆电镀为防护-耐磨性电镀镍/铬,镀层组成为半光亮镍/光亮镍/硬铬。由于其耐蚀性、耐磨性优异而被工程机械行业广泛应用。同时,由于挂镀具有操作简便、易实现自动化生产等优点,活塞杆电镀通常采用挂镀。但在实际批量生产过程中,其工艺条件控制是否适合现场操作环境,直接影响产品质量。挂镀中镀层脱皮是常见的故障。本文介绍了活塞杆挂镀半光亮镍/光亮镍/硬铬镀层脱皮的原因及预防对策,以期为同行提供参考。     

一种新型微裂纹镀铬工艺及镀层性能研究

本文研究了电镀微裂纹硬铬的工艺参数和添加剂对镀层裂纹长度、深度和密度的影响。借助3D显微镜以及SEM观察镀层表面微裂纹,并将自行研发的ND-331微裂纹镀铬工艺与标准镀铬工艺、国外知名品牌的HCR镀铬工艺进行了对比。结果表明,研发的ND-331微裂纹镀铬工艺电流效率可达20.5%,镀铬层裂纹密度为1020条/cm、硬度为989.9 HV,其性能优于标准镀铬,与HCR镀铬相当。     

电镀硬铬技术发展综述及操作要点

叙述了常见电镀硬铬工艺的特点及操作要点,电镀电源类型及使用特点,以及硬铬用阳极及金属杂质去除设施。重点讨论了成本低、效果好,但目前使用尚不广泛的遮挡、窄缝等硬铬电镀辅助技术。     

电镀技术在煤矿机械制造业中的应用及进展

对于电镀技术在煤矿机械上的应用,本文通过大量的调查工作,收集了国内外著名的十家厂商的产品,剖析它所用的是什么镀层及镀层的厚度,归纳成两大类:一类是防护-耐磨性镀层、如硬铬、乳白铬及乳白铬/硬铬和铜锡合金/硬铬;另一类是防护性镀层,如锌镀层及镉镀层,并分别论述了各种镀层的优缺点和适用范围。此后,又对煤矿机械制逄业中电镀技术的进展作了探讨,特别论述了像同质异构三层微裂纹铬、镀锌/磷化/涂膜、电镀锌镍合金及化学镀镍等表面处理新技术在煤矿机械上的应用。     

双层铬电镀自动生产线的日常维护

双层铬电镀工艺通常在底层施镀硬度较低、微孔较少的乳白铬以满足工件的防腐要求,再在表面施镀硬度较高、布满微裂纹的硬铬以满足耐磨性要求。本文结合双层铬电镀工艺的特点,论述了电镀自动生产线槽液及主要设备的日常维护方法,包括槽液组分和杂质控制,槽体、槽液保温系统、绝缘部位、工装挂具和整流器的维护等,并介绍了生产线配套的冲洗水和铬雾收集回用系统,以及含铬废水和酸碱废水处理系统的使用方法,可为双层铬电镀生产管理提供参考。     

SFIC SUR／FIN 2005表面精饰大会论文集题录

纳米电镀世界性纳米技术发展计划中的电镀技术纳米晶Ni-P镀层的制备、结构和性能直流镀铬层是由纳米颗粒组成的吗?复合纳米材料:镀铬层的作用硬铬镀层中的微缎状航天工业中的代铬镀层:纳米晶Co-P合金镀层纳米结构的无铬转化膜及其性能Ni-Co基纳米复合镀层及纳米结构代铬镀层采用碰撞射流方法电镀纳米复合镀层磁电传达方法研究Co/Cu和银纳米膜层FeCoNi镀层组成对镀层性能的影响了解最先进的脉冲电源技术应用直流、交流双极性脉冲反向技术改善镀层性能LIGA工艺中亚硫酸盐金合金溶液电铸厚膜层小角度中子散射方法评估脉冲三价铬镀层的结…     

航空零件传统镀硬铬防护技术研究

电镀铬工艺在航空制造行业中占据着举足轻重、非同一般的地位,良好的铬层使得金属基体具有了较好的耐磨性以及化学稳定性,可以使得航空产品在空气中保持良好的光泽感。综述了腐蚀对航空零件使用寿命的严重影响,并针对传统电镀硬铬的劣势,通过解决方案的提出,改进了多项传统电镀硬铬的问题,改善了硬铬层的耐蚀性、气密性和微裂纹,可减少氢脆问题的发生。     

有机磺酸盐添加剂对电镀硬铬性能的影响

以有机磺酸盐作为镀硬铬添加剂,在钢铁基材上电镀硬铬,研究有机磺酸盐硬铬添加剂在最佳含量下对阴极电流效率、沉积速度、镀层硬度和微裂纹的影响.结果表明:在CrO3为250 g/L、H2SO4为2.5 g/L、Cr3+为3.2 g/L,温度为55±2℃,Jk为55 A/dm2,有机磺酸盐硬铬添加剂最佳含量为4 g/L工艺条件...     

TC2钛合金表面电镀双层铬工艺

介绍了一种TC2钛合金表面电镀乳白/硬铬双层铬工艺,主要工序有喷砂、除油、活化、氢化、镀乳白铬、真空热扩散退火、喷砂、乳白铬活化和镀硬铬。对乳白铬中间层进行热处理后再电镀硬铬可提高中间层与基体和后续硬铬层之间的结合强度,显著提高钛合金的表面硬度和耐磨性。     

日本表面处理技术近期动向第三部分硬铬电镀取代技术

分别介绍了日本的各种硬铬电镀取代技术——包括三价铬镀铬工艺规范及其镀液分析方法和存在的问题,各种耐磨合金电镀工艺规范、热处理前后镀层硬度以及Ni-W,Fe-W合金电镀工艺配方,复合电镀工艺规范和火焰喷涂涂层性能、喷枪结构等。     

汽车行业对制造工艺装备模具提出新挑战

正随着汽车工业日新月异的发展,汽车行业的冲压材料不断地向高强度、轻量化的趋势发展,这对汽车制造工艺装备模具行业提出了新的挑战。硬铬作为一种高强度的金属,被广泛应用在汽车大型模具电镀的工艺上。电镀硬铬技术运用在汽车大型覆盖件模具及拉延深度较深的模具表面热处理、汽车冲压模具附属零件表面热处理、锻造用模具和铸造用模具表面热处理,核心在于模具耐磨性、平滑性和耐腐蚀性的提高。     

代硬铬镍基合金镀层的研究进展

为了实现清洁生产,改善生态环境,针对电镀行业中严重污染环境的六价硬铬电镀工艺,广大电镀工作者致力于代硬铬工艺的开发,其中电沉积合金镀层技术将是未来比较理想的代铬工艺.文中综述了近几年来国内外代铬镀层的最新研究进展.重点探讨了几类代铬合金镀层的工艺及耐磨、耐蚀等性能,并指出了目前存在的问题及今后的研究方向.     

代铬(Ⅵ)镀层的研究现状

为了取代重污染的六价铬电镀,实现清洁生产,保护生态环境,人们开发了三价铬电镀工艺和代铬工艺。介绍了三价铬电镀和代铬电镀工艺及其性能特点,提出了三价铬电镀的研究方向。硬铬镀层以硬度高达800～1000HV成为最硬的镀层,复合镀层目前作为主要的代硬铬层,概述了其研究动态,同时分析了三价铬镀硬铬镀层厚度在电镀一定时间后镀层不再增厚的原因。     

柔性摩擦辅助电镀致密铬镀层的工艺研究

采用柔性摩擦辅助电镀铬技术制备了铬镀层,以解决飞机起落架缓冲器活塞杆硬铬镀层气密性差的问题。镀液组成为:Cr O3220~300 g/L,H2SO4 2.2~3.0 g/L,Cr3+2.5~7.5 g/L,添加剂HF-04 6~8 m L/L。通过观察不同工艺条件下所得铬镀层的表面形貌,研究了工件转速、温度和电流密度对柔性摩擦辅助电镀铬层性能的影响。最优温度、工件转速和电流密度分别为65°C、20 r/min和40 A/dm2。在最优条件下所得硬铬镀层几乎没有裂纹,表面平整、致密,显微硬度约为850 HV,气密性合格。     

铍青铜零件电镀硬铬

分析了铍青铜材料的特殊性能，在铍青铜零件表面电镀硬铬必须做特殊的活化处理，提供了几种活化处理的溶液组成及操作条件，电镀硬铬工艺操作也与钢铁零件电镀硬铬有所不同，铍青铜零件电镀硬铬后，在200－250摄氏度下除氢处理2－4h，对磷保零件的综合性能十分有利。     

超音速火焰喷涂碳化钨-钴铬涂层替代电镀硬铬的研究

采用超音速火焰喷涂(HVOF)工艺在300M钢基体上制备了WC-CoCr涂层,研究了其显微结构、显微硬度、相组成、耐磨性和耐蚀性,并与300M钢电镀硬铬试样进行了性能对比。研究结果表明,HVOF工艺制备的WC-CoCr涂层性能优良,耐磨性和耐蚀性优于电镀硬铬镀层,可以替代电镀硬铬作为耐磨涂层使用。     

不锈钢电镀硬铬的研究

在不锈钢上电镀硬铬,研究了温度与电流密度对镀速、电流效率及磨损失重的影响,确定了各工艺因素对镀层性能的影响程度,得到了具有最佳耐磨性和较高电流效率的电镀硬铬工艺。实验结果表明:当温度为48~50℃,电流密度为25.0A/dm2时,镀层的外观良好、结构致密,镀速为14.8~15.4mg/(cm2·h),电流效率为18.3%~19.0%,镀层具有最高的耐磨性,且与不锈钢基体结合良好。降低温度或增加电流密度,有利于提高耐磨性和电流效率。     

无裂纹铬层的脉冲电镀

<正>0前言采用传统的直流电镀生成铬层时,铬晶粒的"错位"生长导致铬层出现大量裂纹。这些裂纹的存在,有时是有益的,比如某些活塞需要均匀的微裂纹来"藏"一些润滑油/剂,从而达到减少摩擦的目的。然而,要求高气密性、高耐蚀性的工件则希望能减少铬层裂纹,甚至达到无裂纹。本文采用脉冲电镀工艺,研究无裂纹镀铬的几个重要工艺参数。1原理脉冲电镀实质上是直流电镀的通、断循环过程。传统的直流电镀只有一个参数,即电流或电压。而     

南京宾韬科技有限公司

<正>重点产品简介◇BT-C硬铬添加剂镀液阴极电流效率高达25.8%,镀液稳定,镀液可更长时间地保持较高的阴极电流效率。镀层微裂纹数可达800条以上/cm,镀层硬度高达HV1000以上,不会造成阳极过腐蚀。镀层耐盐雾性能极佳,我公司专业开发的电镀多层镍+硬铬工艺(BT-900半亮镍+BN-6亮镍+BT-C硬铬)已在国内多家企业成功应用。     

铝合金镀硬铬特殊预处理工艺的选择

１前言随着工业的发展,铝合金电镀硬铬工艺在机械行业得到了日趋广泛的应用。但由于铝合金的高活性,其表面电镀比较困难,极易出现结合力不良和污染镀液现象,从而造成零件成品率低、电镀成本偏高。本文通过试验探讨了铝合金电镀硬铬的几种特殊预处理工艺。２几种铝合金...