三种多线切割机的布线装置研究

详细介绍了多线切方机、多线切片机和多线切断机三种切割机的布线结构,并进行了分析比较。     

多线切方机线管理区的探讨与分析

介绍了切方机线管理区的功能,即承担切割钢线的回收和放出,钢线上张力的形成与控制。同时,分析了特殊的工作条件及复杂的结构装置。     

四种多线切割机器的张力轮机构分析

介绍了4种多线切割机的张力轮结构,并对其进行了简要分析.     

影响晶体硅太阳电池栅线印刷的两个因素

主要研究了网板厚度和环境温度两种因素对晶体硅太阳电池栅线印刷的影响。     

太阳能硅片多线切割机的张力检测

针对太阳能硅片多线切割机的张力检测问题,提出一种无传感器的张力检测新方法,通过构造一个张力观测器来计算张力值。分析太阳能硅片多线切割机走线系统的等效模型,建立模型的运动方程,得到张力估计误差方程,求出满足稳定性的参数条件,定义李亚普洛夫函数分析误差的收敛速度,通过加入补偿量提高误差的收敛速度,并引入符号函数增强张力检测的稳定性和可靠性,使用粒子群算法对补偿因子进行优化控制。仿真和样机实验结果证明该方法的可行性和正确性,该方法具有成本低,抗干扰性强,可靠性高的特点。     

集箱管道数控切割机的技术开发

用数控切割技术代替钻床、镗床加工锅炉集箱管孔和集箱管接头坡口是一种高效的工艺方法。文中介绍了集箱管道数控切割机的主要构造、主要功能、技术参数和技术特点等,并介绍该新工艺与传统工艺相比的先进性和经济性。图３     

基于配气机构动力学分析的米勒循环凸轮型线设计

为了解决在不降低动力性的前提下,减少发动机NO_x排放量的问题,配气机构的优良与否显得尤为重要。本研究以某16V发动机配气机构进气部分为研究对象,运用米勒循环原理设计了三组进气相位,在原机配气机构的基础上,应用GT-POWER软件建立配气机构运动学和动力学模型,对三组凸轮型线进行设计及模拟计算,从气门运动规律、动力学特性等方面对该配气机构进行了评价。     

配气机构凸轮型线改进设计

将某大型柴油机配气机构的几何凸轮改进为函数凸轮,通过ADAMS软件对配气机构建模并进行动力学仿真。改进前后的配气机构的各参数表明:采用函数凸轮可以增大丰满系数,减小气门最大加速度,有能力在保证气门不飞脱的前提下,进一步提高柴油机转速,从而提高输出功率。     

W6170柴油机凸轮型线优化设计及配气机构动力学分析

本文用任意项数的组合幂函数对凸轮型线进行了优化设计,并把配气机构简化为单自由度模型进行了计算。文中对计算方法给出了严格的论证与推导过程,并对６１７０柴油机配气机构的原设计结果与优化后的设计结果进行了分析比较。     

多线切方机断线接地报警及跳槽报警的研究

通过多线切方机阐明切割中比较多的故障是断线及跳槽,论证设置断线接地报警机构及跳槽报警的重要性和必要性,并说明了低电压运行原理的可靠性。     

机车柴油机配气凸轮型线及机构优化设计的探讨

本文基于内燃机配气机构的单自由度气门-弹簧模型,采用非线性规划法,进行了以配气系统流通性能为目标函数,以凸轮、挺柱间接触应力等为约束条件的配气凸轮型线及机构动力学优化设计。论文在Microsoft Visual C     

一种可变配气机构柴油机的气门型线优化设计

采用发动机工作过程1D热力学仿真和配气机构1D动力学仿真的方法,对某采用可变配气机构柴油机的气门型线进行优化设计,确定在高速区和低速区的气门升程曲线。先后进行配气机构动力学校核和柴油机性能校核,通过性能试验验证了优化设计方案的有效性。     

发动机短舱型线的多目标优化设计

为了提高亚声速客机发动机短舱的气动性能,开展了短舱内、外型线的多目标优化设计。采用贝塞尔曲线和形函数方法对短舱型线进行参数化设计,通过RANS数值模拟获得气动性能,以摩擦阻力和总压恢复系数作为目标函数,结合径向基函数模型和带精英策略的非支配排序遗传算法,成功获得了短舱型线的优化设计几何。经数值模拟分析验证,该优化型线设计可以明显改善短舱内、外流场,有效降低短舱外部的摩擦阻力,提高短舱内部的总压恢复系数。     

晶体硅太阳电池的缺陷检测及分析

针对晶体硅太阳电池缺陷的检测问题,利用多种测试设备(EL、PL、Corescan等),在电池制作的主要工序段(扩散、镀膜、印刷、烧结)对硅片和电池片进行检测,归纳和总结了电池的各种典型缺陷的成因。     

汽轮机叶片多圆弧型线光顺处理的一种有效方法

本文采用最小二乘法对汽轮机叶片截面型线的测量数据进行分段，利用消元法将有约束优化问题转化为无约束优化问题进行求解。文中叶片截面型线为多圆弧构造，光顺处理是以叶片截面型线轮廓度误差最小为目标函数，以相邻两段圆弧相切作为约束条件，设计变量取为切点坐标。图３表６参１     

基于复合形法的车用发动机配气机构凸轮型线设计

介绍了用复合形法设计最优的高次多项动力凸轮型线的方法和步骤,并以某机型的配气机构为例,并结合Matlab软件进行编程计算,结果验证了此方法的可行性,并同时指出了此方法的不足之处。     

基于复合形法的车用发动机配气机构凸轮型线设计

具体介绍了用复合形法设计最优的高次多项式凸轮型线的方法和步骤,并以某机型的配气机构为例,结合Matlab软件进行编程计算,结果验证了此方法的可行性。     

基于等温度线相似换算的全包线控制改进方法研究

航空发动机控制器参数设计精度直接影响发动机的响应速度和运行安全.为提高常规自适应PI控制在飞行包线内各工作点的控制参数整定精度和控制效果,提出了一种基于等温度线的全包线PI控制器改进设计方法.在包线内选定不同风扇进口温度的典型飞行条件,整定得到多组PI控制参数,再通过线性插值得到包线内不同等温度线下的自适应PI控制参数...     

高次多项式凸轮型线特性参数对配气机构性能影响的研究

通过对EQ368发动机顶置凸轮配气机构的仿真计算,得到高次多项式凸轮型线的项数、幂指数、方次等特性参数的变化对凸轮型线和气门运动的影响规律,为发动机凸轮型线设计方案的确定提供了依据。