冷锻齿轮用16MnCrS5钢的球化退火工艺

通过研究不同球化退火工艺对冷锻齿轮用16MnCrS5钢力学性能的影响,分析了4种球化退火工艺对16MnCrS5齿轮钢硬度、强度、伸长率的影响。试验结果表明,760 ℃保温4 h,以12 ℃/h的冷却速率冷却至710 ℃保温3 h,再以12 ℃/h的冷却速率冷却至680 ℃保温2 h,炉冷至500 ℃下出炉,在此工艺条件下,材料的硬度最低达到123 HBW,且伸长率达到39%,断面收缩率超过70%,可达到冷锻加工材料高塑性要求,可为16MnCrS5冷锻齿轮钢热处理工艺提供参考。     

汽车转向器齿轮渗碳防渗工艺

汽车转向器齿轮渗碳防渗工艺跃进汽车集团公司齿轮厂（南京２１００３７）方和杰依维柯汽车转向器齿轮２４２１２１ＥＤ是依维柯汽车转向器总成上的一个安全件，也是要求国产化的关键零件。国产化以前一直是由意大利依维柯公司选用意大利、美国厂家的产品，我国没有详尽的...     

圆柱直齿轮分区局部成形机理分析

圆柱直齿轮冷锻成形载荷大,模具寿命低。为了降低冷锻齿轮的成形载荷,提高模具的使用寿命,本文提出分区局部成形圆柱直齿轮工艺。用三维软件Pro/E建立了圆柱直齿轮锻件及模具模型,通过有限元软件Deform-3D数值仿真了圆柱直齿轮冷锻过程。结果表明:该工艺不仅能保证齿形充填完整,而且可以显著地降低成形载荷。     

热处理工艺对汽车齿轮腐蚀性能的影响分析

通过盐雾腐蚀、全浸腐蚀和电化学腐蚀试验,分析了正火和等温退火两种处理工艺条件下的汽车齿轮20MnCr5钢在NaCl溶液中的腐蚀情况.研究表明,经过正火预先热处理的汽车齿轮20MnCr5钢的腐蚀严重,而等温退火的腐蚀情况远小于正火处理的;从耐腐蚀角度看,汽车齿轮的预先热处理工艺应优选等温退火.     

汽车中小模数齿轮冷滚轧技术研究

阐述了中小模数齿轮零件冷滚轧技术的工艺、模具、坯料和工装夹具的设计方法和要点。分析了汽车转向器转向齿轮零件的结构特点及采用冷滚轧成形工艺加工的技术要点;并设计出了转向齿轮的冷滚轧工艺和滚轧轮;进行了滚轧轮与工装的安装、调试和冷滚轧工艺的试验研究。滚轧出了符合用户要求的转向齿轮零件。     

局部加载冷锻成形圆柱直齿轮仿真

圆柱直齿轮冷锻成形载荷大,模具寿命低。提出整体预锻齿坯与局部加载终锻齿形两步冷锻成形圆柱直齿轮的工艺。用三维造型软件Unigraphics NX建立了圆柱直齿轮锻件及模具模型之后,通过有限元仿真软件Deform3D数值仿真圆柱直齿轮冷锻过程。仿真结果表明,该工艺在保证齿形充填完整的同时,可以显著地降低成形载荷。     

汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势

概述了国内外汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺现状.展望了我国汽车渗碳齿轮材料和热处理工艺的发展趋势与应用.     

圆锥齿轮闭塞冷锻后的性能变化规律研究

应用闭塞冷锻工艺成形轿车差速器圆锥齿轮,具有金属流线连续。弯曲强度和耐磨性高等优点。本文以捷达轿车差速器圆锥齿轮为典型件,研究了圆锥齿轮闭塞冷锻后的性能变化和残余应力分布规律,以及加工硬化机理和提高制品质量的工艺措施,结果表明,采用闭塞冷锻工艺生产的圆锥齿轮表面晶粒获得明显细化,弯曲强度和耐磨性获得了显著提高,强化作用显著,克服了产品设计带来的不足。此项研究,为闭塞冷锻的实用化工艺研究奠定了微观理论基础。     

一种行星齿轮支架成形工艺的研究

<正>本文以某变速箱的齿轮支架为研究对象,在通用压机上采用冷锻—冲压联合成形的工艺,并给出了其成形的工序图;利用Deform模拟软件,分析预测了其主要成形工序的等效应力、成形载荷等;基于模拟结果开展了生产试验验证,试验结果表明,冷锻—冲压联合成形工艺可以获得符合相关要求的锻件。该成形工艺具有较好的经济效益,可为同类锻件的冷锻工艺开发提供参考。     

三种汽车齿轮材料渗碳组织和性能研究

本文以22CrMoH、20CrNi2MoH和17CrNiMo6三种新型汽车齿轮合金钢为试验材料,分别经过等温退火、正火+高温回火两种不同的预备热处理后进行渗碳热处理工艺试验.分析了三种新材料的金相组织,比较了三种新材料的各自性能优势和差异,为新型汽车齿轮材料开发和应用提供必要的试验和理论依据.     

驱动齿轮冷模锻工艺及模具设计

分析了汽车驱动齿轮的冷模锻工艺。设计冷模锻锻件图、计算毛坯尺寸、选择变形速度、验算许可变形程度、拟制毛坯制坯处理及介绍了冷模锻模具结构     

差动伞齿轮高速冷模锻工艺及模具设计

叙述了差动伞齿轮新旧模锻工艺过程。设计冷模锻锻件图、计算毛坯尺寸、选择变形速度、验算许可变形程度、拟制毛坯制坯处理。介绍了差动伞齿轮高速冷模锻的模具结构。文末提出了模具设计的关键问题。     

直齿圆柱齿轮冷精锻成形的实验研究

研究了直齿圆柱齿轮冷精锻成形过程中载荷与齿形参数的关系,结果表明,直齿圆柱齿轮冷精锻成形的效果与齿形参数、模具结构和润滑条件等有密切关系,为其冷锻成形工艺和模具结构设计提供了可靠的参考依据.     

轿车齿轮用钢热处理畸变的探讨

本文对影响齿轮热处理畸变的材料、锻造、预备热处理等因素进行了研究。实验表明，通过采取控制齿轮钢淬透性带宽和晶粒度，降低氧和夹杂物含量，用锻后余热等温退火代夫二次加热正火等措施，国产齿轮的热处理畸变可达到德国齿轮水平。     

计数器齿轮冷模锻工艺及模具设计

分析了计数器齿轮的冷模锻工艺,设计了冷模锻件图,计算及选用了毛坯尺寸及形状,验算了许可变形程度,选择了变形用的设备,拟制了冷模锻前的毛坯处理及设计了冷模锻模具结构。     

渗碳齿轮毛坯锻造余热等温正火工艺可行性

通过比较汽车渗碳齿轮毛坯经普通正火和利用锻造余热进行等温正火对齿轮毛坯的组织、硬度及渗碳淬火变形等的影响,确定了利用锻造余热等温正火作为预先热处理的可行性和必要性.     

直齿锥齿轮预锻齿形优化设计

基于典型差速器行星齿轮的热-冷复合成形工艺,分析了预锻齿形设计的重要性。应用Deform-3D软件模拟不同齿形方案的预锻变形过程,通过数值模拟结果对比分析与物理试验验证,总结出标准预锻齿形与非标准预锻齿形设计的优缺点。若预锻齿形采用标准齿形,精整量较大时在齿根处产生金属折叠,精整量较小时齿面精度低;若预锻齿形采用非标准齿形,即增大齿面冷精整量,减少齿根处冷精整量,热锻件经冷精整后可以达到零件要求,由此确定了非标准预锻齿形为较合理方案。     

轿车直齿圆锥齿轮冷精锻试验研究

根据某轿车行星齿轮零件设计了冷精锻工艺。分析了几种轿车直齿圆锥齿轮冷精锻模具结构以及两种坯料形状对成形的影响，得到了冷精锻轿车直齿圆锥齿轮过程中工艺参数和模具结构对零件成形的影响规律，解决了冷精锻齿轮工艺中的一些问题。     

冷温热结合新工艺成形汽车转向螺杆

介绍了苏州银涛精密锻造公司开发的汽车转向螺杆的冷温热结合新工艺,此工艺是一种由热锻制坯,温锻预成形,冷挤压最终成形相结合的精密成形工艺。该工艺大大提高了汽车转向螺杆的生产速度,材料节约了30%,机械加工时间缩短了70%,经济效益显著。