发动机怠速起停试验系统设计

根据发动机怠速工况的特点以及汽车起动、停止要求,设计发动机怠速起停试验系统,利用该系统可以进行发动机怠速起停试验,为怠速起停策略优化提供实验平台。     

怠速起停系统及其在混合动力汽车中的应用分析

分析了混合动力汽车的发展现状;介绍了汽车怠速起停系统工作原理及其分类,装有BSG(Belt Starter-generator)怠速起停系统的混合动力汽车(微混合动力汽车)的结构特点、主要功能;对混合动力汽车中附件带传动系统特点进行了分析。指出:具有怠速起停功能的微混合动力汽车是目前最易实现节能减排的新能源汽车;BSG系统是目前使用较多的一种怠速起停系统;目前对混合动力汽车的附件驱动系统的研究还较少,随着混合动力汽车的大范围推广应用,应加大这方面的研究力度。     

发动机怠速启停系统控制策略研究

汽车工业的快速发展,很多车辆在城市使用,要减少车辆的气体污染空气,在车辆上使用了发动机怠速启停系统,发动机怠速启停系统是当车辆停止时,发动机怠速启停系统使发动机停止工作,当车辆行驶时,发动机怠速启停系统自动启动发动机。本文介绍了集成式起动机/发电机怠速启停系统和分离式起动机/发电机怠速启停系统两种技术方案,通过分析两种技术方案,本文研究分离式起动机/发电机怠速启停系统技术方案。根据发动机怠速启停系统的使用要求,本文主要研究了发动机怠速启停系统的控制策略。     

用于发动机怠速启停控制装置设计研究

迅速发展的汽车工业大大提高了城市车辆的利用率,同时也造成了大量怠速汽车的闲置问题。怠速是发动机工作的重要工况之一,当手动档怠速时,离合器啮合在一起,变速器空挡在一起;当自动变速器空转在一起,变速器就空挡在一起,它利用引擎空转的启动系统来启动汽车。     

汽车新补贴政策助推发动机怠速启停

为推进节能减排,促进大气污染治理,财政部、发展改革委、工业和信息化部决定从2013年10月1日起,实施1．6L及以下节能环保汽车（乘用车）推广政策。现行1．6L及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日。推广补贴标准不变,即对消费者购买1．6L及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买者。相比之下,新补贴政策对车辆的节能、环保程度要求更高。     

发动机怠速智能控制系统的研究

给出发动机怠速系统的数学模型，讨论了发动机怠速控制的策略方法：传统的PID控制、模糊控制、动态矩阵控制、神经网络控制等。     

汽车发动机怠速控制技术分析

本文以汽车步进电动机型和旋转电磁阀型怠速控制系统为例，讲述了汽车发动机怠速的单片机控制技术。     

发动机燃烧性能的仿真分析

主要分析了过量空气系数对CNG发动机燃烧及排放物生成的影响，简要分析了点火提前角对燃烧的影响。     

i-StARS起停系统技术节能降耗

<正>日前,法雷奥携创新技术亮相2014北京国际车展,其中i—StARS起停系统技术帮助汽车更清洁、环保、舒适,更便于操控且有助于提高燃油效率。自2004年以来,已有两百万辆汽车装配了该系统。据了解,该i-StARS起动发电机结合了两项常用的设备:启动发动机的起动机和供应汽车所需电力的交流发电机。除了结合这两项功能以确保起停功能之外,该产品还提供了一项轻混合动力解决方案,称为微混动。近年来,在城市环境中,汽车近35%的时间都处于怠速状态,发动机以不必要的低转速运行。当车辆静止时,     

针对控制策略的汽车怠速启停系统优化设计

从汽车的怠速启停系统入手,研究了汽车怠速启停系统的控制策略,并对汽车怠速启停系统进行有效优化和设计,以此为后续的汽车发展提供一定的参考,进而让汽车能够更加节能环保,更加符合社会发展的需求.     

面向对象的航空发动机性能仿真系统研究

结合用户需求和发展趋势,设计出扩展性强、灵活可靠、适用性广的发动机性能仿真系统;基于面向对象的方法,实现了集成化航空发动机性能仿真环境,并对常规类型航空发动机进行了性能仿真;性能仿真结果以图、表等多种方式直观表达,结果保存于数据库,增强了数据安全性,完整性;提供友好的界面,提高系统的可操作性和人机交互性.     

双火花塞发动机性能的仿真分析

应用发动机三维性能模拟分析软件,计算出单火花塞点火发动机缸内循环工作压力,将其与实验值进行对比并修正,确定了合理的仿真参数。在此基础上,分别对单火花塞和双火花塞点火发动机的缸内燃烧状态和缸内循环工作压力变化趋势进行瞬态仿真对比,分析了双火花塞点火对发动机性能的影响。研究结果表明,双火花塞的火焰传播距离短、缸内燃烧迅速、最高爆发压力大,其最高爆发压力可提高4%以上。     

起停式曲柄飞剪剪切机构运动学性能分析

起停式曲柄飞剪 ,设计思路新颖 ,是目前较先进的飞剪机之一。针对起停式曲柄飞剪剪切机构的运动学模型 ,采用MATLAB程序设计语言将其程序化 ,得出了飞剪剪刃运动轨迹和剪刃速度变化曲线 ,对于了解飞剪剪切过程、定量分析剪切机构的工作性能和设计同类飞剪具有参考价值。     

起停式曲柄飞剪剪切机构运动学性能分析

起停式曲柄飞剪，设计思路新颖，是目前较先进的飞剪机之一。针对起停式曲柄飞剪剪切机构的运动学模型，采用MATLAB程序设计语言将其程序化，得出了飞剪剪刃运动轨迹和剪刃速度变化曲线，对于了解飞剪剪切过程、定量分析剪切机构的工作性能和设计同类飞剪具有参考价值。     

基于Simulink的起升系统联合仿真研究

为研究新型后铰支点可移式起升系统的运动特性,分别运用Pro/Engineer、ADAMS、AMESim和Simulink建立了机械、液压和控制系统模型,实现了联合仿真。分析了模糊PID的原理,对起升过程进行了分段,并对起升角度和水平油缸位移轨迹进行了规划。仿真结果表明:新型起升系统设计合理,可以完成预期运动轨迹;联合仿真技术不需要推导数学模型,能发挥各个软件的优势,建模高效;模糊PID控制技术提高了系统的抗干扰能力和稳定性;4-5-6-7插值多项式的位移、速度、加速度和冲击曲线都是光滑的,没有突变。     

汽油发动机怠速抖动故障诊断技术分析

汽油发动机怠速抖动是汽车发动机一种常见的故障,汽车维修企业人员在进行故障诊断维修时常使用数字式万用表、汽车试灯、故障诊断仪和汽车示波器等检测设备。汽车进气系统、点火系统、燃油系统任何一个系统出现问题都可能造成汽车怠速抖动的故障。本论文主要以点火系统故障为例,阐述了点火系统的发展过程和电子点火系统的工作过程,以丰田卡罗拉轿车发动机怠速抖动为例进行故障诊断技术分析,最终对故障诊断流程进行了标准化说明。     

发动机配气系统运动学仿真分析

配气机构是内燃机的重要组成部分,虚拟样机技术是研究配气机构的重要方法。本文基于多刚体系统运动学原理,并利用ADAMS中的专用模块ADAMS/Engine对某高速汽油机的配气机构进行了运动学建模及仿真研究,获得了气门在不同转速下的位移、速度和加速度曲线。通过分析仿真结果,得出了气门的运动规律,指出了气门冲击、振动随速度变化的趋势。这对发动机配气机构的结构设计、动力学分析、性能预测、故障诊断起到积极的作用。     

发动机悬置系统怠速隔振优化及工程应用

根据隔振理论以及发动机振动评价指标,借助Adams和Matlab软件分析了发动机悬置系统的固有频率和固有振型。通过试验测得某重型卡车的发动机悬置系统怠速隔振前后的加速度信号。根据试验数据分析了发动机悬置系统怠速振动特性,根据分析结果对发动机悬置的刚度进行优化,并对优化后的悬置系统进行试验测试,通过对优化前后的试验数据的对比分析,得出了优化后的悬置系统可以解决某重型卡车发动机悬置系统怠速隔振差的问题。