抗拔桩与主体结构相互作用的三维有限元分析

由于沿海地区地下水位埋藏较浅,常常设计抗拔桩作为地下结构的抗浮措施,而抗拔桩设计最关键的问题为桩的受力状态、承载力以及和主体变形协调的问题。结合广州市某深挖地铁车站抗拔桩设计实际情况,采用ANSYS有限元分析软件,建立了车站主体结构和抗拔桩共同作用的计算模型,进行了车站主体结构与抗拔桩的三维有限元计算。分析研究了在水土各项压力及自重作用下,车站抗拔桩的抗浮应力及变形特征,并着重研究了车站底板、底纵梁及抗拔桩的应力、变形规律。     

抗拔桩与主体结构相互作用的三维有限元分析

由于沿海地区地下水位埋藏较浅,常常设计抗拔桩作为地下结构的抗浮措施,而抗拔桩设计最关键的问题为桩的受力状态、承载力以及和主体变形协调的问题.结合广州市某深挖地铁车站抗拔桩设计实际情况,采用ANSYS有限元分析软件,建立了车站主体结构和抗拔桩共同作用的计算模型,进行了车站主体结构与抗拔桩的三维有限元计算.分析研究了在水土各项压力及自重作用下,车站抗拔桩的抗浮应力及变形特征,并着重研究了车站底板、底纵梁及抗拔桩的应力、变形规律.     

地下结构的浮力计算与抗拔桩设计方法研究

针对地下建筑设计时抗浮设计水位的确定和抗拔桩的合理设计问题,简要分析了对于不同含(隔)水层地层组合及地下室埋深,选取合理的抗浮设计水位方法.结合工程经验,提出了水浮力计算的实用方法,以及考虑水位变化下抗拔桩的合理设计方法.     

基于桩顶位移协调的地下室底板抗浮设计

预应力混凝土管桩具有较高的抗压和抗拔承载力,且施工速度快、经济性好,在沿海地区被广泛采用。对于承受较大水头压力的地下室底板结构而言,抗浮方案往往是控制底板结构工程造价的关键因素。通过优化布桩方案,采用剪切位移法计算抗拔桩变形,结合工程实践经验对相关参数进行修正,最终求得抗拔桩的竖向刚度理论值,并按照桩顶与地下室底板结构变形协调的模式,采用有限元法对地下室底板进行内力分析和设计。     

承压水砂层地基通道下抗浮桩拔桩施工技术

针对承压水作用下粉砂地基上通道底板抗拔桩拔除作业中的承压水水位控制和低净空拔桩作业的关键问题,结合现场实践,研究了粉砂地基下承压水的降水方案,实现了对通道沉降和地表位移的有效控制,保证了通道结构和周边建筑物的安全。结合通道特点,研究了通道内低净空拔桩的施工工艺,针对拔桩底板破坏后底板修复中的防水处理和结构安全等关键问题,采取有效措施对拔桩引起的底板破坏进行了修复。     

抗拔桩承载力不足对建筑物的影响分析

对于土层地质条件较差的软土地区，如果采用抗拔桩来解决建筑物的抗浮问题，时常会产生由于抗浮桩的承载力不足而导致上部结构的开裂。在进行抗拔桩设计时。通常采用地质报告中给出的设防水位进行抗拔设计，而且设计方法也大多不考虑桩与上部结构的共同作用问题。本文运用ANSYS有限元软件，建立了上部结构、底板和桩基共同作用的三维有限元模型，对一栋受地下水影响而导致上部结构开裂的工程实例进行分析。揭示了建筑物周围局部地区地下水位高于设防水位的原因，建立了上部结构开裂与地下水位上升之间的关系，并给出了采用预应力锚杆的加固方法.     

临海浅埋富水地层明挖隧道抗浮稳定性研究

根据港珠澳大桥珠海连接线的关键控制工程拱北隧道的特点,对海域明挖基坑深度较浅段落,通过建立三维复杂数值计算模型,考虑桩土的相互作用,模拟抗拔桩的实际负摩阻力工作机理,分析了抗拔桩在不同参数方案下的变形和受力特征,得到以下结论：①考虑底板抗拔桩不同参数方案,抗拔桩在底板抵抗扬压力上浮时发挥的作用显著,能有效的降低底板隆起最大值;②增加桩长和桩径都能够有效提高抗拔桩提供的抗浮效果,增加抗拔桩的桩长在控制底板在扬压力作用上浮隆起效果更加显著;③抗拔桩的不同参数对连续墙的水平位移以及地表沉降槽的影响很小,抗拔桩对抵抗基底隆起的作用比较大。     

预应力管桩及灌注桩抗拔变形的研究

近年来,随着建筑物地下室层数的不断增加,抗拔桩广泛用于实际工程中。但在使用的过程中,特别是在沿海地区,发生过多起地下室底板隆起的事故。显而易见,这些事故都是由于抗拔桩失效所导致的。在此前十年里有大量的文章讨论了抗拔桩的承载能力,也有少量的文章对抗拔桩的变形机理进行理论分析。但能够区分预应力管桩及钻孔灌注桩的工作状态,并对比他们的抗拔刚度的研究甚少。然而正因为这两种桩刚度的巨大差异,会导致地下室底板由于支座位移不同,而产生底板受力性能的改变。所以对不同桩抗拔刚度的研究密切关系着地下室底板的安全。     

金华万达广场地下室锚杆抗浮设计

介绍了金华万达广场大底盘地下室基础利用岩层埋深较浅的自然条件采用岩石锚杆均匀布置于地下室底板下的抗浮设计过程。与传统的抗拔桩(锚杆)集中布置在柱承台下的抗浮设计相比,该设计具有减少地下底板配筋量、降低造价的优点。并采用MIDAS/Gen有限元软件对地下室底板的变形进行分析,结果表明,地下室底板变形量均小于锚杆达到极限抗拔承载力时锚杆弹性位移量,设计满足现行规范要求。     

抗拔桩布桩形式对基础底板的内力影响

针对地下结构中抗拔桩的使用越来越广泛的情况,提出不能简单地以抗压桩的布桩形式来布置抗拔桩的论点。通过分析抗拔桩的受力方向,得出其与柱荷载共同对基础底板起到了支撑作用的结论,进而提出在抗拔工况下,桩布置的离柱越远,达到改善底板的变形和内力的效果越好,经济性越佳。经盈建科建筑结构设计软件对某具体案例进行分析比较,验证了其可行性。     

某物流配送中心地下车库浮力计算与抗拔桩设计

文章介绍了某物流配送中心地下车库浮力计算与抗拔桩设计,结合工程实例,提出了水浮力计算方法以及考虑水位变化下抗拔桩的合理设计方法。     

大直径盾构下穿地铁车站结构变形数值分析

以一大直径盾构隧道下穿地铁车站工程为背景,研究盾构掘进施工对车站结构变形的影响情况。通过建立结构-土体三维有限元模型模拟盾构施工过程,分析车站结构的变形、抗拔桩的位移,以及周围土体的位移变化。结果表明盾构施工对地铁结构变形和抗拔桩位移的影响均较小;车站正下方区域外的施工引起的结构底板和抗拔桩竖向位移影响有限。     

虹口区抗拔桩竖向抗拔承载力试验案例分析

纵观目前对于抗拔桩的理论研究,仅仅局限与承载力层次的研究,对于抗拔桩的变形问题研究较少。同时在研究抗拔桩的过程中仅仅关注侧阻的"量",忽视了对侧摩擦力和摩擦阻力之间的特点和差异。因此设计过程中期望通过提高混凝土的强度等级、增大桩长和桩径来提高抗拔承载力的现行比比皆是,造成设计浪费。基于此,本文作者结合自身实践就抗拔桩竖向抗拔承载力的相关内容进行论述,以供参考。     

抗拔桩基承台的数值模拟研究

为进一步研究抗拔桩承台的应力分布情况,确定承台周边是否需要配置竖向钢筋,通过有限元方法对几种典型的抗拔桩承台进行了数值模拟。结果表明,抗拔桩承台与底板交界处存在较大的拉应力,如果不加区别地统一按普通承台配置钢筋可能会存在一定的工程隐患。承台周边配置适当的竖向钢筋是必要的。承台与底板交接处有较明显的应力集中现象,当承台高度与底板厚度相差较大时建议在承台与底板交接处设置加腋措施以减小应力集中。     

地下结构上浮及抗拔桩设计

分析了浮力对地下结构产生的危害,对设防水位确定的方法进行了阐述,根据相应规范,探讨了地下结构浮力计算的步骤,同时介绍了上浮处理方法及抗拔桩设计方法,提出了抗拔桩设计的注意事项,为抗浮处理提供了参考。     

抗浮设计中抗拔构件与地下结构共同作用分析

为保证抗浮设计更加安全与经济,通过文献研究法和对比分析法研究了抗拔桩/抗浮锚杆等抗拔构件与地下结构的相互作用.结果表明:(1)在进行抗浮设计时,如果考虑抗拔构件与底板的共同作用,可有限度地减少底板配筋和厚度;(2)不同的抗浮设计相关规范对共同作用的规定不同或没有相关规定;(3)目前国内主要在锚杆–底板、抗拔桩/抗浮锚杆...     

软土地区扩底抗拔桩承载特性现场试验

扩底抗拔桩与等截面抗拔桩相比具有显著的优点,但对于软土地区扩底抗拔桩的研究却相对较少。本文通过现场足尺试验,对扩底抗拔桩的承载和变形特性进行了研究,分析了扩底抗拔桩荷载位移曲线并对影响扩底抗拔桩的因素进行了详细的分析,同时还对扩底桩和等截面桩的位移荷载曲线进行了对比分析。试验结果表明,土层、桩长、桩径等因素对扩底抗拔桩的承载力和变形有较大影响,且在同样条件下扩底抗拔桩比等截面抗拔桩有更好的受力性能。本文试验结果对工程设计计算及相关研究提供了一定参考。     

多层地下室底板的结构设计

本文结合工程实例,对于高地下水位的地下室底板,通过对梁板式结构、大板结构和无梁楼盖的比较分析,得出无梁楼盖在重荷条件下具有的优越性;阐述了抗拔桩的设计计算。     

使用修正变形协调法分析抗拔桩非线性变形

随着城市建设的迅猛发展,地下空间的开发和利用日益受到国内外学者的重视.抗拔桩作为抗浮基础的主要形式在工程中应用十分广泛.然而国内关于抗拔桩的研究较少,且大部分集中在抗拔桩的承载力方面,对抗拔桩变形分析方法的研究相当有限.对前人提出的抗拔桩变形分析方法进行改进,通过二分法调整桩顶的变形值,从而可以较好地预测荷载较小时抗拔桩的变形值.同时为了便于分析方法在工程中的应用,给出详细的抗拔桩变形分析程序.在此基础上,利用修正变形协调法分析程序研究桩和土各参数对抗拔桩性状的影响,从而为抗拔桩设计提供参考.通过与模型试验和试桩试验结果进行对比,发现所提出的分析方法能较好地预测抗拔桩的非线性变形,理论预测结果与实测结果是比较吻合的.     

抗拔预应力管桩地下车库上浮案例检测浅析

随着城市地下空间的开发利用,抗拔桩的用量急剧增加,地下室及地下车库中采用预应力管桩作为抗拔桩的工程很多,部分地下结构在建造期间或竣工后使用期间出现上浮.通过对上浮地下车库外观状况调查、底板上浮量监测,查阅分析设计、施工及基桩检测资料,采取选择典型上浮区域将底板切开、工程桩开挖出露后截取的方式,对基础底板厚度及配筋、桩身...