关于降低活塞漏气量的活塞环优化分析

我们介绍了活塞环的设计优化,主要是降低活塞漏气量。设计8个组合方案对比分析,根据计算结果,优化第一道活塞环闭口间隙和工作面形状对降低活塞漏气量最为有效,最终选出最优的活塞环优化组合方案。     

活塞组漏气量超标原因分析及优化

为解决某高强化柴油机漏气量超标问题,对活塞组的漏气通道进行分析,并利用有限元及动力学分析软件对配缸间隙进行对比分析并进行优化,结果显示优化配缸间隙后漏气量仅降低0.82%。对活塞环装配前后的尺寸进行检测对比,确认活塞环装配不当使得闭口间隙超差并出现漏光现象,是造成发动机漏气量超标的主要原因。对活塞环的装配设备改进之后进行500 h发动机试验,漏气量降低到规定范围内。结果表明,该发动机活塞与缸套的配缸间隙对漏气量影响较小,活塞环装配不当造成漏气量超标。     

某机型活塞环槽压溃原因分析与解决措施

主要介绍了在某机型的500 h全速全负荷可靠性试验过程中遇到的活塞一环槽压溃导致活塞漏气量超标问题的解决过程,通过活塞环的动力学分析,优化活塞环设计,解决了该机型活塞环槽压溃问题.     

基于动力学分析的柴油机铝活塞摩擦磨损优化

为了降低某柴油机铝活塞的摩擦磨损,在不更改活塞刚性的基础上,通过优化销孔偏置设计、降低活塞环高度、更改裙部型面等措施对活塞进行优化改进。利用动力学分析软件对优化前后活塞进行对比,模拟结果显示活塞的机油耗和漏气量明显降低,敲击动能和摩擦平均有效压力降低。通过倒拖法和可靠性试验验证改进措施的有效性。结果表明:销孔向主推力侧偏置0.5 mm,配合减小活塞环环槽宽度、优化裙部形线时,活塞摩擦平均有效压力最小,可以有效降低活塞的摩擦磨损。     

柴油机活塞环组动力学特性分析及多目标优化设计北大核心CSCD

以一款非道路柴油机为研究对象,结合实测活塞温度场建立了活塞环组动力学仿真模型,并通过漏气量和机油耗试验研究验证了模型的准确性。通过正交试验设计进行析因分析,选定顶环开口间隙、二环侧隙、顶环和二环切向弹力作为决策变量,引入支持向量机的帕累托多目标优化算法,以降低柴油机漏气量和机油耗为优化目标,通过K-means聚类算法得到3种优化方案。与原机相比,方案A的漏气量降低了3.69 L/min,降幅达23.50%,而机油耗只减少了0.27 g/h;方案B的漏气量和机油耗分别降低了2.55 L/min和0.49 g/h;方案C的漏气量只减小了1.39 L/min,但机油耗降低了0.44 g/h,降幅达12.05%。研究结果表明适当减小顶环开口间隙和二环侧隙和合理的切向弹力可以有效减小漏气量和机油耗,优化结果可为高效清洁的柴油机活塞环组设计提供理论依据。     

活塞环岸积气槽对漏气量和机油耗的影响

活塞结构设计中常使用环岸积气槽来优化发动机的机油耗和漏气量。针对积气槽尺寸对于性能的影响程度,从活塞环的受力平衡角度出发研究了积气槽容积对于第一、二环密封的影响,并设计出6种方案进行动力学分析,结果表明,改变积气槽容积会对发动机漏气量和机油耗产生影响,并分别呈现出一定的规律。为验证模拟分析的准确性,对其中的两种方案进行了台架试验,试验结果与模拟结果吻合良好。     

活塞环闭口间隙对漏气量的影响研究

本文主要从活塞环角度对某柴油机漏气量波动大进行原因分析,最终确定活塞气环闭口间隙组合搭配不当是漏气量波动大的主要原因,并提出解决方案。     

一例发动机降低漏气量的活塞环优化设计

通过一例高速柴油机降低漏气量的活塞环优化设计,归纳总结了小型高速柴油机活塞环的设计思路。     

基于EXCITE软件模拟的发动机漏气量改进研究

本文针对某发动机漏气量超标的情况,借助Excite软件对活塞环组件进行动力学分析,通过建立分析模型、确定边界条件、对比分析不同设计等,确定了最终优化方案,降低了漏气量,达到了优化目的,并通过发动机试验验证了分析结果的准确性,得出相应结论。     

自由活塞发动机活塞环密封特性研究

为获得自由活塞发动机活塞环密封特性,基于热力学方程和一维等熵流动方程建立了工作过程活塞环密封数学模型,对比发动机静态密封试验数据对模型进行了修正。运用所建密封模型和已有工作过程计算模型分析了自由活塞发动机和传统发动机活塞环密封特性之间的差异,并研究了相关参数对自由活塞发动机漏气损失的影响规律。研究发现:一个循环时间内,自由活塞发动机活塞环密封工作的时间较传统发动机长,但缸内气体泄漏质量较少;压缩过程中,自由活塞发动机缸内气体泄漏质量较多,但燃烧过程和膨胀过程泄漏的质量较少;选取适当的压缩比、活塞环间距和电磁负载有助于减小漏气损失。     

高负荷柴油机锻钢活塞的研究开发

为满足新型发动机高负荷的要求,开发了摩擦焊接成型的锻钢活塞。试验表明,摩擦焊接锻钢活塞较铝合金活塞有效的降低了发动机的漏气量、机油耗,提高了发动机的可靠性,可成功的应用于中重型柴油发动机。与整体锻钢活塞相比,摩擦焊接锻钢活塞在降低漏气量等方面也有着显著的效果。     

浅析如何减少活塞环对发动机漏气量的影响

本文分析了活塞环影响发动机漏汽量的主要因素：漏气通路和活塞环运动的平衡性．并分析了如何改善活塞环的这些因素以降低发动机的漏气量。     

某V型发电柴油机机油耗高问题分析及改进

针对某V型发电柴油机机油耗过高的情况,采用仿真及试验的手段,确定了机油消耗量大的主要原因,明确了降低活塞温度、优化活塞环组运动、增强控油能力的优化方向。通过优化改进气缸套网纹、活塞内冷油道结构和活塞环组尺寸,优化活塞、活塞环和缸套的配合间隙,增加刮碳环,实现了对活塞环组降温、顺气、控油和及时清除积碳的效果,达到降低柴油机机油耗的目的,改进方案经市场验证效果良好。     

4L22BZ型柴油机漏气量大的原因及对策

通过对4L22BZ型柴油机采用不同厂家的活塞环和活塞的试验对比分析表明,引起漏气量大的主要原因在于一气环与环槽的下梯形面接触带的连续与面积大小。并介绍了所采取的相应措施。     

4L22BZ型柴油机漏气量大的原因及对策

通过对4L22BZ型柴油机采用不同厂家的活塞环和活塞的试验对比分析表明,引起漏气量大的主要原因在于一气环与环槽的下梯形面接触带的连续与面积大小。并介绍了所采取的相应措施。     

转子发动机的气密性

一、往复式发动机的气密性 1.活塞环的漏气通路漏气间隙面积由以下三处组成: (1)在活塞环外园面和气缸滑动面,油压低于气体压力而出现的大的间隙,即接触不良或机油不足. (2)活塞环端面与环槽接触不良处. (3)活塞环接口处,接口间隙与活塞径向间隙的乘积以及接口倒角间隙. 上述三处的间隙,有效面积相同时,漏气量也相同,这是因为活塞环顶面和背面的气压几乎相同,并且和燃烧室的压力也大致相同的缘故.     

一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽双环活塞一槽双环活塞环福建省浦城县周荣标１前言现时发动机活塞、活塞环槽不论几道，每道槽均放一个活塞环，为一槽一环。新发动机经使用后，活塞环开口间隙逐渐增大，当开口间隙大于规定的极限值时，气环漏气、压缩压力降低，发动机功率下降，油环及气环刮油能力变...     

某柴油机活塞漏气量的分析与优化

针对某柴油发动机台架试验过程中出现的活塞漏气量大问题,排查出是由于两级增压器漏气和第二道气环开口间隙偏大引起。通过仿真方法对第二道气环开口间隙进行分析,计算结果与测试结果基本一致。重新确定开口间隙范围,降低了活塞漏气量。     

改进活塞环设计降低漏气量

通过对活塞环方面的分析，改进活塞环产品设计，降低发动机的漏气量。     

浅谈柴油机活塞环的技术发展趋势

从活塞环的材料、表面处理和结构三个方面来研究活塞环在低机油耗、低漏气量和耐磨损方面的技术发展趋势。球墨铸铁、合金钢材料广泛应用在活塞环上,活塞环外圆面使用CKS、GDC、PVD和热喷涂工艺,提高了活塞环的耐磨性,提高了使用寿命。根据需要选择不同的活塞环结构,减小第一道气环闭口间隙,能够有效降低机油耗或者漏气量。