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汽车前保险杠碰撞性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
目前许多国产车的保险杠吸能性较差,进行汽车保险杠的碰撞特性和碰撞过程中的吸能特性方面的深入研究,对提高我国汽车的碰撞安全性具有十分重要的意义。以某款汽车前保险杠系统为研究对象,对其进行碰撞分析,找出可能影响其碰撞性能的结构参数,分析出保险杠系统碰撞性能的评价参数,根据测试要求,对保险杠系统以及整车进行必要的简化,利用有限元前后处理软件HyperWorks建立了保险杠系统和整车的有限元模型,利用碰撞分析软件PAMCRASH对建好的有限元模型进行碰撞性能分析,计算出评价参数,做出评价,并分析出主梁截面惯性矩对保险杠系统碰撞性能的影响。 相似文献
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保险杠作为汽车主要的部件之一其对汽车及乘员有着保护的作用,目前在汽车保险杠的制造中,其设计水平不断的提高,并且在制造中所应用的材料性能也在不断提升,使汽车保险杠制造的生产效率也得到提高。本文从多角度分析了在汽车保险杠中其各个系统的组成部分,并指出其在实际中所起到的作用,以此来为汽车保险杠的制造提供有效依据。 相似文献
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姜军辉 《机械工人(热加工)》1997,(1):12-13
我厂生产的平头载货汽车保险杠(见图1),采用日本五十铃5t汽车保险杠结构,用08Al板料(厚度t=2mm)冲压而成。在整车中保险杠主要起装饰作用,其质量好坏,直接影响整车的外观质量。因此,要求其具备表面光滑、平整及造型美观等特点。 相似文献
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汽车保险杠翻边模设计 总被引:1,自引:0,他引:1
1.保险杠翻边成形特点 保险杠是汽车覆盖件中较难成形的零件之一。图1为某型皮卡车保险杠零件图,零件长1690mm,高385mm,宽162mm。纵向呈“Ⅱ”字型,横断面也是“Ⅱ”字形状。零件中间翻边向下、两端翻边向内。确定冲压工艺方案时,需将翻边展开,加上适当的补充部分,构成一个完整的拉延件,拉延后再经过垂直修边和两端侧修边,就达到了翻边前的状态。 相似文献
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近年来,随着整车“感知质量”要求不断提升,对保险杠外观几何尺寸控制也更严格。保险杠检具作为尺寸检测的重要设备,其重要性不言而喻,因而也越来越受到汽车主机厂的重视。保险杠外观尺寸对整车“感知质量”至关重要。设计合理的保险杠总成检具不仅操作方便、实用性强,还能减小尺寸不稳定,有效控制尺寸偏差,真实反映零件装车状态。该文以汽车主机厂角度开发了一套具有现场实际使用意义的保险杠总成检具。其不仅能快速识别轮廓匹配等特征要素是否符合图纸要求,同时还能充当测量支架,利用三坐标或光学测量设备对其进行全尺寸评价。 相似文献
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以某乘用车前保险杠系统为研究对象,首先基于加拿大法规CFVSS215建立了正面碰撞和角度碰撞两种工况的保险杠低速碰撞有限元模型。其次从吸能、碰撞器加速度、碰撞器侵入量、横梁变形量和恢复系数几个方面对仿真结果进行分析,结果表明此保险杠在低速工况下具有较好的吸能作用,能很好地保护后部车体,但是恢复能力一般。最后提出改进方案,改进后的保险杠质量降低了21%,两种工况下的恢复系数分别增加了21.95%和96.88%,极大地提高了保险杠碰后恢复能力,而且还实现了轻量化目标。 相似文献
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有限元法已经广泛应用于车身结构设计中,这里利用非线性有限元软件LS-DY-NA对某一简易保险杠进行了正面刚性墙碰撞分析,得出一重要结论;同时,对该保险杠进行了试验法规模拟,并对结构进行修改,在满足法规要求前提下,减小了结构质量. 相似文献
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穆伟 《机械设计与制造工程》2018,(9)
使用CATIA软件建立典型小型车前保险杠及车架模型,通过LS-DYNA对钢制保险杠的碰撞过程、变形特点及位移特点进行仿真,并对结果进行分析,对不同壁厚的铝制保险杠进行碰撞分析,获得不同优选指标的仿真结果,得到铝制保险杠的最优厚度。对质量块加速度曲线、保险杠应力云图和碰撞过程能量变化曲线进行分析,确定最优结果的可行性。 相似文献
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考虑汽车低速碰撞中的,使用复杂比例评价方法(COPRAS)对不同截面构型的汽车保险杠的耐撞性能进行综合评估与研究。首先,分别在对中碰撞和角度碰撞工况下,建立等质量的六种不同防撞梁截面构型的保险杠的有限元模型并进行仿真分析,选取碰撞加速度、碰撞时间、保险杠最大变形量和保险杠系统吸收能量为评价指标,然后,使用COPRAS评价方法对六种不同防撞梁截面构型的保险杠的综合耐撞性能进行评估,最后,得到具有最优综合耐撞性能的保险杠设计并进行耐撞性能分析。由此得出,COPRAS方法可以高效、合理地用于汽车保险杠的安全设计。 相似文献
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以板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM为平台,对汽车后保险杠支架冲压成形进行了数值仿真.该模拟分析的计算结果表明,该零件的冲压工艺方案是合理可行的,对该产品的结构、工艺和模具设计起到了较好的指导作用. 相似文献