气缸套穴蚀机理分析及其抗穴蚀性能研究

穴蚀失效是湿式气缸套的一种常见失效形式,造成气缸套穴蚀的原因比较复杂,但其形成机理及过程却有一定的规律可寻,因此通过研究气缸套穴蚀的形成机理来寻找方法有效地防止气缸套发生穴蚀,提高气缸套的使用寿命,具有深远的意义。     

高强度纳米涂层气缸套的制备及其抗穴蚀性能的研究

以过硫酸铵作为氧化剂,纳米二氧化硅作为分散介质,将邻甲基苯胺通过氧化反应生成一种具有核壳结构的聚邻甲基苯胺/纳米二氧化硅粒子。利用ICP-AES法考察粒子的产出率,通过附着力法研究涂层与缸套的结合情况,利用震动气体穴蚀法研究涂层缸套的抗穴蚀性能。结果表明,聚邻甲基苯胺(POT)均匀的包覆在纳米二氧化硅粒子周围,形成稳定的具有核壳结构的聚邻甲基苯胺/纳米SiO_2粒子,当m(SiO_2):m(POT)=1:8,n((NH_4)_2S_2O_4):n(POT)=1:1,温度控制在10-15℃时,制备的复合聚邻甲基苯胺/纳米SiO_2粒子,产出率达到85%。以复合聚邻甲基苯胺/纳米SiO_2粒子为功能组分,环氧树脂为成膜剂,制备复合聚邻甲基苯胺/纳米SiO_2粒子/环氧树脂涂层缸套,具有良好的抗穴蚀性能,t_(100)=885min.     

气缸套表面Ni-P涂层的制备及组织性能分析

研究了贝氏体基体灰铸铁气缸套表面化学镀Ni-P层的制备及结构形貌分析。结果表明:化学镀Ni-P层形貌为胞状结构,镀层沉积厚度较为均匀;在200℃~500℃温度下对化学镀Ni-P层进行保温不同时间的热处理,镀层结构由非晶态向晶态转变,硬度值也随之增加。在200℃时镀层发生结构驰豫,300℃时镀层结构完全晶化,经过300℃保温1h热处理后镀层的硬度可以达到HV870。随着温度的继续升高,Ni3P析出相开始聚集长大而粗化导致硬度下降。     

高阻尼抗穴蚀气缸套工艺及性能研究

本文研究了一种高阻尼高强度合金气缸套及其制备工艺,并对该高阻尼高强度合金气缸套的金相、硬度、力学性能及抗穴蚀性能进行了研究分析。     

气缸套表面质量对其抗穴蚀性能影响的研究

本文研究了内燃机湿式气缸套成品水道表面加工质量的分类及特点,并对不同加工表面质量气缸套的抗穴蚀性能及其原因进行了研究分析。     

柴油机气缸套穴蚀的预防

在气缸套与冷却液接触的外表面,特别是在气缸套承压面的一侧,会产生许多光亮麻坑或针状孔洞的现象。长时间使用后,这些针状孔洞逐渐扩大和深化,以致在气缸套外壁形成蜂窝状的孔穴,严重时甚至将气缸壁穿透,从而导致冷却液进入气缸和机油中,显著降低柴油机的寿命及工作可靠性。     

发动机气缸套穴蚀的预防措施

1.穴蚀的特点 气缸套的穴蚀,是指发动机工作一段时间后,在气缸套与冷却水接触的外表面上产生许多光亮麻坑或孔穴的现象。穴蚀所形成的小孔直径较小,且孔的边缘较光洁;穴蚀严重时,可以穿透气缸壁,造成气缸漏水     

发动机气缸套穴蚀的形成及抑制

湿式气缸套在使用一段时间后在其外壁会形成蜂窝状的空穴,这是因为缸套和活塞之间的间隙使缸套产生高频振动,引发冷却水产生高压气泡,瞬时高压气泡的溃灭使缸套外圆表面频繁受到冲击和微观电化学腐蚀作用而破坏。     

等离子束表面熔凝铸铁气缸套的耐穴蚀性能研究

利用等离子束气缸套表面熔凝专用设备,对硼铸铁气缸套进行了熔凝相变强化处理.借助光学显微镜、扫描电子显微镜、超声振荡磁致伸缩仪、电子分析天平等设备观察和测试了熔凝、渗氮及未处理试样的表层组织结构、耐穴蚀性能和穴蚀后形貌.结果表明:经12 h穴蚀试验后的相对耐穴蚀性能,等离子束表面熔凝处理是未经处理的4.48倍,渗氮处理是未经处理的1.36倍.随着时间的延长,经等离子束熔凝处理的优势更加明显.     

柴油机气缸套的穴蚀与控制

柴油机湿式缸套穴蚀是影响气缸套寿命的主要因素。我们在检修中发现，有的柴油机气缸套内壁远没有达到磨损极限（磨损量仅0．ofmm～003mm），却因缸套外壁穴蚀严重，难以维修而报废。有的柴油机工作200h～300h后，在承受主、次侧压力较大面水套狭窄处，气缸套外表面由上至下均出现较为严重的穴蚀穿孔现象。气缸套的穴蚀已成为影响发动机工作可靠性的重要因素。1气缸套穴蚀的特点气缸套穴蚀的程度随柴油机结构型式、强化指标、设计参数不同而有所区别。一般发生在承受主、次推力面一侧的气缸套中上部及下部、水套狭窄的高温死角区、进水口、…     

浅析气缸套穴蚀解决方案的探讨

本文叙述了发动机湿式缸套穴蚀形成的机理,主要从缸体设计、缸套设计、用户使用三个方面采取相应解决方案,来降低和预防缸套穴蚀现象的产生。     

柴油机气缸套穴蚀问题的探索

分析柴油机气缸套产生穴蚀的机理、部位及其特征,探索产生原因,寻求预防措施。     

4125系列柴油机气缸套穴蚀问题的研究及预防

对4125系列发动机气缸套穴蚀现象进行了理论分析，通过收集、分析相关资料，提出了一种预防气缸套穴蚀问题的方法。     

海洋采油船发电机组气缸套穴蚀成因及防范措施

本文专业研究海洋采油船发电机组气缸套穴蚀现象,分析穴蚀成因机理,提出了气缸套抗穴蚀能力的措施,有助于气缸套制造行业专业研究人员提高对穴蚀的认识,促进同行业专家对穴蚀更深层次的研究,达到减轻气缸套穴蚀的目的。     

NiTi合金涂层的穴蚀过程研究

本文采用磁至伸缩式穴蚀试验机研究爆炸喷涂NiTi合金涂层的穴蚀性能。试验表明，热处理对NiTi合作层的耐穴蚀性能有明显的影响，在180min的试验时间内，穴蚀失重差别可达到2倍。穴蚀形貌观察结果表明，未热处理涂层表现出严重的脱落现象。其原因是适当的热处理工艺可以有效地低涂层的热应力和机械应力，合金元素进行充分的扩散，提高合金成分均匀性，降低相应阻力，提高了NiTi合金涂层的超弹性，从而提高其耐穴蚀性。     

浅析船用柴油机气缸套穴蚀的形成及相关对策

本文分析了船用柴油机气缸套产生穴蚀的因素,针对这些产生穴蚀的因素采取相应的对策,以提高气缸套抗穴蚀的能力,减轻气缸套受穴蚀破坏的程度,延长船柴发动机的正常使用寿命。     

浅析柴油机气缸套穴蚀和断裂的形成及预防措施

气缸套穴蚀、断裂是柴油机工作中常常出现的故障,为了减少气缸套出现穴蚀和断裂,降低柴油机故障率,减少用户经济损失,文章对气缸套穴蚀和断裂故障的形成进行了分析,并提出了有效预防措施。     

钛合金表面复合涂层的组织结构研究

采用反应热喷涂/钎焊工艺在钛合金表面制备厚硬质复合层。结果表明：钎焊工艺参数对界面等温凝固层的厚度值影响较为明显，在980℃×10 min条件下，复合层组织最为致密。     

表面合金涂层提高球墨铸铁齿轮抗点蚀性能的研究

本文以齿轮为研究对象，用常见的辊子模拟方法，在球墨铸铁试验辊子表面分别涂镀铜金属层、镍钨合金层和镍钴合金层，然后与未涂镀辊子一起进行接触疲劳强度对比试验（试验辊子４０对）。结果表明，表面合金涂层能显著地提高球墨铸铁齿轮接触表面的疲劳寿命。文中还分析了合金涂层的组织结构和性能。     

DLC薄膜涂层活塞环与不同材质灰铸铁气缸套摩擦性能的研究

在往复式摩擦磨损试验机上,以不同材质缸套样品,在温度120℃,富油状态下,考察钢质镀DLC活塞环,在不同的载荷、转速条件下的摩擦特性。实验表明,在低载荷下(50N),摩擦与缸套材质有关;在高载荷下(100N)摩擦与润滑介质有关,与缸套材质关系不大;转速增大,同一材质的组成摩擦副的摩擦系数呈逐渐减少的趋势。