基于“互联网+”的电力机车牵引变压器油泵监测系统

电力机车牵引变压器油泵是冷却系统的动力部件,在长期运行中油泵轴承会产生磨损甚至失效。基于"互联网+"提出了一种电力机车牵引变压器油泵监测系统,可以实现油泵轴承运行状态的实时监测与诊断。应用这一监测系统,通过对比主元模型与实测样本的偏离程度,能有效判断电力机车牵引变压器油泵轴承的运行状态,实现油泵轴承故障的预警。     

基于模糊综合评判法的风机滤网健康状态评估

通过电气化动车组(Electric Multiple Units, EMU)牵引变压器冷却系统的高温油是利用风机组的强制通风来降低温度的,风机滤网的清洁程度极大地影响了风机组的散热效果。通过分析牵引变压器冷却系统风机滤网的故障预测与健康管理(Prognostics Health Management, PHM)状态监测数据和关联指标,建立风机滤网健康状态评估指标体系;分别使用熵权法和层次分析法求得各评价指标的权重,为了综合熵权法和层次分析法的优点,弥补二者的缺点,采用组合赋权法获得组合权重,然后用组合权重对滤网健康状态进行评估;最后使用某型动车某节车厢牵引变压器2020年度运行下的PHM状态监测数据进行验证。结果表明,该评估方法能较为准确地确定牵引变压器冷却系统风机滤网的健康状态,评估状态符合真实的结果,可以对牵引变压器冷却系统风机滤网的清理提供一定的指导意义。     

高原环境适应性改进HXD1型电力机车牵引电机温升设计研究

长大坡道、海拔变化大等特殊运用环境对电力机车通风冷却系统影响较大,进而影响牵引电机温升,为确保电力机车能够同时在平原和高原特殊运用环境下正常运行,在电力机车牵引电机温升设计时,应充分考虑特殊运用环境对牵引电机温升的影响。本文阐述了高原环境适应性改进HXD1型电力机车牵引电机温升设计,综合考虑机车的运行特点,从牵引温升限值、执行标准、温升计算以及冷却风量计算等方面进行了论述。     

HXD2C型机车变压器油温高故障的分析与解决方案

目前,HXD2C型电力机车普遍存在变压器散热器及复合冷却塔滤网过脏,容易造成变压器油温过高,变压器油温超过规定温度后就会使机车降功运行或者发生机车牵引封锁的问题,容易发生设备故障,给运输安全生产埋下了严重的质量隐患。为了彻底解决导致HXD2C型机车变压器油温高的根本原因,提出了相对合理的解决方案,为机车安全运输提供了有力保障。     

铁道供电牵引变压器接触网断线接地故障识别方法研究

为了提高铁道供电牵引变压器接触网断线接地故障的识别率,优化故障识别效果,开展了牵引变压器接触网断线接地故障识别方法的全方位深入研究。首先,采集代表铁道供电牵引变压器接触网断线接地故障特征的模拟信号,基于EEMD原理,对采集到的故障信号进行去噪处理,获取故障信号IMF分量。其次,提取故障信号的频带局部能量特征。在此基础上,设计故障性质识别算法,识别牵引变压器接触网断线接地故障性质。实验分析结果表明,应用提出的故障识别方法后,6个线路区段的断线接地故障识别率均达到了98%以上,识别效果优势显著。     

SS4型电力机车主变压器大修组装螺栓紧固力矩探讨

针对SS4型电力机车主变压器在运用中因螺栓紧固原因造成的故障,在研究主变压器组装螺栓结构特点的基础上,探索大修主变压器组装紧固螺栓力矩值。先进行理论分析计算,结合公司在组装主变压器时所实测的螺栓紧固力矩值,确定出不同部位螺栓紧固力矩值。按螺栓紧固力矩值组装的主变压器,经过实际运用,大修SS4型电力机车主变压器没有出现过因紧固造成的质量问题,从而提升主变压器组装质量稳定性。     

ANSYS软件在电力机车变压器设计中的应用

主要介绍了利用ANSYS软件对电力机车牵引变压器油箱进行三维计算分析。并通过分析计算结果，验证了产品的可靠性，为采用产品新结构提供了理论依据。     

平衡牵引变压器保护新算法的研究

变压器主保护均采用差动保护,其关键问题是要求能区别开正常的励磁涌流和内部故障电流.笔者提出一种新的算法,创建了平衡牵引变压器保护的模型,并在此基础上提出了一种新的平衡牵引变压器保护原理.     

谐波引起的变压器冷却系统故障分析与探索

文章针对纪村水电站#2主变压器频发"#2主变压器冷却系统故障"现象进行了测试分析,同时结合实际对故障录波数据进行了分析计算,得出了#2主变压器冷却系统Ι段电源断相相序保护器因长时间运行在谐波环境下,导致内部器件故障引起的保护器频繁动作的结论,最后提出了措施与建议。     

基于Flowmaster牵引电机冷却系统建模分析

电机温度升高会对牵引电机性能的稳定产出生不利影响,为使牵引电机在温升限度内安全运行,保证牵引电机具有良好的散热条件,一般都为电机设计独立的冷却系统。基于牵引电机冷却系统性能和结构特点,建立牵引电机冷却系统计算模型,对冷却系统管网进行解算,分析散热器迎风面积、通风流量、空气温度等对牵引电机温升的影响,为冷却系统各部件的选型提供理论参考。搭建牵引电机温升试验平台,获得电机内温度随负载和冷却液流量变化的关系。通过试验对仿真结果进行了可靠性验证,可以看出,数值模拟是研究牵引电机冷却系统流动与传热问题的重要手段,对冷却系统的设计具有重要指导意义。     

牵引变压器多参数综合在线监测研究

基于牵引负荷和牵引供电系统的特点,牵引变压器的监测方式必须有别于电力变压器,采用特殊的监测项目。首先分析了牵引变压器工况的特殊性,提出采用监测绕组过热、油中DGA,配合局放监测、铁芯接地电流、高压套管介损等参数综合利用来对牵引变压器运行工况进行综合故障性质判别,对在线监测系统的通信层和监测层方案进行了研究,最后讨论了在线监测系统与综合自动化系统的组网接口方式。     

浅谈8G电力机车电流过载保护装置的改造方案

针对8G电力机车上使用的牵引电流过我保护装置快作用开关,在运行中经常出现因整定值变化引起的电机释放、触头拉弧放电烧损而引发的牵引电机接不进去等频发故障,危及机车正常运行的现状,从设备工作原理上对故障原因进行了分析,按照实际的可行性要求提出了改造设计方案。     

DF4内燃机车牵引电机故障及其安全问题的探讨

DF4内燃机车虽然属于老旧车型,但在实际中又有着电力机车不可替代的作用,而牵引电机又是内燃机车的重要部件,和以前不同的是该篇文章研究的不仅是牵引电机惯性故障分析,更主要的是提出一些和牵引电机故障有关的机车防火和走行部安全问题及解决的措施,其目的主要在于提升机车、特别是客车机使用的可靠度以及安全性。     

HXD1D型机车车轮防护板缓冲垫失效原因分析及整改措施

HXD1D型交流传动电力机车是由中车集团株洲电力机车有限公司组织研发的准高速干线客运电力机车,持续功率7200kW,最高速度160km/h新型干线客运电力机车。武汉铁路局武昌南机务段自2012至今,共配属HXD1D型机车66台,担当旅客列车牵引任务。主要运行区间为武昌-金华-沪宁杭,武昌-福州,武昌-成都/重庆等线路。2018年6月份,我段HXD1D型机车相继出现车轮防护板缓冲垫骨架与橡胶体分离故障,车轮防护板随时有脱落的安全隐患。     

动车组牵引供电系统故障模式影响与危害分析

对某动车组(electric multiple unit,简称EMU)牵引供电系统故障模式影响与危害度进行研究,提高牵引供电系统的可靠性,进而提高高速列车运行可靠性。采用故障模式、影响及危害度分析(failure mode effect criticality analysis,简称FMECA)的方法,提出了牵引供电系统的可靠性框图,根据FMECA方法对牵引供电系统的16种主要故障展开研究,从故障发生概率及其影响的严重程度两个维度得到牵引供电系统危害性矩阵。通过危害性矩阵分析得出绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistor,简称IGBT)模块监控起作用故障、变压器油泵34-F55跳开故障、制冷风扇故障和变压器油流故障等4种危害度较高的故障,并提出相应的改进措施。列车现场运行反馈结果表明,该措施保证了牵引供电系统的运用可靠性,研究成果为动车组其他子系统的故障分析、维修决策和寿命管理提供了技术支持。     

国外机车牵引齿轮技术的发展状况

从六十年代到七十年代随着国外铁路高速行车的发展,作为电力机车和电传动内燃机车重要部件的牵引齿轮,其传动技术也有了很大发展。目前,我国电力机车和电传动内燃机车牵引齿轮的寿命都很低。故障率和破损率较高,提高国产牵引齿轮的质量,发展我国牵引齿轮传动的技术水平,在铁路运输调整时期,对提高电力机车和电传动内燃机车利用率有很大的意义。现将国外牵引齿轮传动技术的某些发展情况作一简述,以作借鉴和参考。     

电力机车牵引电机轴承故障分析

本文主要介绍了和谐型电力机车牵引电机轴承设计、安装结构,发生轴承固死故障的表象,并从轴承质量、设计寿命、组装工艺等几个方面对故障产生因素进行了阐述分析,针对性地对故障轴承外观及断口情况、化学成分、表面硬度、金相组织进行检测、检验,对故障产生的原因进行了初步判断并提出应对解决措施。     

500kV变压器ODAF冷却系统现场改型工艺及方法研究

以冷却系统功耗成本分析、变压器全寿命周期分析、运维检修费用分析为基础,通过详细的冷却效率计算,根据变压器现场运行环境和变压器结构,对变压器冷却系统进行现场改造,将其改造为自然油循环风冷却方式,从而提高变压器的冷却效率、降低维护成本,并满足变电站无人值守的要求,探索在现场对500k V变压器ODAF冷却系统现场改型的工艺及方法。     

变压器冷却系统的改造

详细分析了变压器冷却系统的存在问题,结合目前冷却系统改造情况,探讨了实施改造的可行性,并对改造过程以及遇到的问题进行了分析。对改造后的冷却系统的现场检验表明,改造后的变压器冷却系统不仅可靠性高而且节能效果好,达到了改造的目的。     

高速铁路牵引供电系统模拟仿真模型研究

为了准确摸拟高速铁路牵引供电系统,基于京津高速铁路客运专线提供的参数,设计了满足要求的高性能牵引网模垂、牵引变电模型、自耦变压器模型、故障模型等.建立高速铁路客运专线的动态模拟系统,能够为所模拟系统的继电保护装置的设计、功能测试和选型提供试验条件,并可用于故障、机车各种运行状况下的暂态特性研究.