紧邻地铁隧道的填海区深基坑施工关键技术

深圳前海桂湾区某项目紧邻地铁施工,主体基坑最大深度达24m,地铁运营期间的沉降及变形、轨道沉降差等方面有严格的要求,极大地提高了施工难度.针对不同环境及地质条件,从施工安全性、受力稳定性、技术合理性以及经济效益等方面考虑,进行针对性的基坑支护设计,紧邻地铁侧采用三管旋喷桩+三轴搅拌桩+地下连续墙,并进行施工监测,保障地...     

紧邻地铁的超深基坑土方开挖施工技术

针对软土地区基坑开挖深度大于20 m,且处于密集建筑群中并紧邻地铁线路等地下设施的超高层建筑工程项目,通过采取沉降控制、围护体系创新及信息化监测等措施,为超深基坑的土方开挖创造了条件。尤其是在复杂环境下地铁上盖进行安全施工的实践,为类似项目的开发建造提供了借鉴。     

岩溶地区地铁深基坑围护结构钻孔灌注桩工艺

在岩溶地区地铁深基坑施工中,钻孔桩以其施工技术要求相对简单、成孔快、质量高、施工安全保障性强等特点,近年来在大型交通基础设施的规模性建设得到广泛应用.本文以圆通公园站地铁工程为例,基于该工程的熔岩地质特点采取处理方式,并对钻孔灌注桩工艺展开了详细的探讨,最终取得了良好的施工效果.     

紧邻高层建筑的地铁深基坑施工

以北京市轨道交通亦庄线宋家庄站为例,介绍了邻近高层建筑的深基坑施工中对高层建筑的保护,通过科学的施工方法、信息化控制等措施使深基坑施工对邻近高层建筑的影响控制在允许范围内,为今后同类工程的施工提供参考。     

紧邻地铁车站的深基坑施工技术

以上海长风生态商务区7A地块北区工程项目为例,详细介绍了紧邻地铁车站的大型深基坑围护设计及施工技术。通过对深基坑防护技术的应用,有效地减少了对周边地铁车站的影响,为以后实施类似工程积累了经验。     

地铁车站深基坑与紧邻的深基坑工程同步施工技术

地铁车站与平行紧邻的大型基坑工程同时施工,如何确保两个基坑的安全将是施工的难点。为满足严格控制变形的要求,介绍了交叉施工顺序安排及采取的技术措施,通过信息化指导施工,两个大型基坑均按要求顺利完成。     

紧邻地铁的深基坑综合施工技术

以上海东方金融广场为例,该基坑为软土地基,紧邻地铁、周边环境复杂且施工场地狭小。根据施工难点,采用了多项深基坑的创新施工技术,取得了良好的效果,并且可为其他类似工程提供借鉴。     

紧贴运营地铁隧道的深基坑施工技术

上海金昌摩尔大厦在运营地铁保护区内进行大面积的深基坑施工,风险高,难度大.在没有经验可以借鉴的前提下,采取SMW深层搅拌桩、地下连续墙"隔四做一"、对称式土体加固、十字跳跃对称式挖土、底板垫层内设预应力H型钢等措施,在对关键工序进行深入研究和试验后指导施工.同步监测数据显示,施工期间深基坑施工对地铁隧道的不良影响控制在允许范围内,确保了运营地铁的安全.     

地铁沿线深基坑支护施工技术研究

地铁沿线某商业综合体项目基坑深度大,周边环境复杂。在保护地铁的情况下,还需结合项目的实际需求,选择合适的开挖方式,以保证在获取有效支撑的条件下安全开展工作。实践证明,施工措施良好,施工与管理协调配合、周密紧凑,保证了项目深基坑的施工安全稳定。     

地铁隧道上方下沉式广场深基坑施工技术

杭州金沙湖绿轴下沉式广场基坑面积大,深度深,位于已建成的地铁1号线盾构区间上方,坑底距盾构管片距离近,设计采用"门"字形三轴搅拌桩全断面套打形式对地铁隧道外围进行加固保护,利用数值分析模拟土体分块卸荷,采用施工信息化手段严格按隧道管片位移监测情况,结合分区分段跳槽开挖的方法进行施工,有效地解决了基坑施工对下卧地铁隧道的影响,确保了地铁安全。     

紧邻地铁枢纽超深基坑施工风险控制技术

由于地铁建设对经济增长的强烈拉动效应,地铁枢纽站附近往往在建或待建大量密集的高大建筑群,所带来的超大、超深基坑开挖问题越来越多.结合正在建设中的上海世纪大都会2-3地块项目,开展相关的分析和研究工作,明确了施工风险的识别和过程中的控制,确保了超深基坑的施工安全,以及对运营中地铁枢纽的保护,也为今后类似的项目施工提供借鉴和参考.     

在运营的地铁隧道上方进行大面积基坑施工

上海南京路下沉式广场基坑施工大部分在运营的地铁隧道上方进行,由于其地理位置特殊,底板下有地铁1号线、2号线穿过,尤其是1号线隧道埋置较浅,所以施工难度较大.通过采取一系列施工技术,解决了基坑开挖卸载后可能造成地铁隧道上浮所引起的变形问题,顺利完成了下沉式广场的浅埋基坑施工.     

骑跨在双圆隧道之上的深基坑施工技术

某建筑基坑骑跨在双圆隧道上方,如何确保隧道运营的安全,是建筑深基坑施工的关键。通过隧道内动态加载、隧道上平衡卸载、隧道底降水减浮、加固隧道周边土体、打设隧道抗浮桩等技术措施和信息化施工,有效地控制了隧道上浮变形,达到了保护已有隧道、保护周边环境、确保基坑安全的目的。     

毗邻既有地铁隧道的深基坑施工技术

在广州市轨交9号线与3号线平行换乘的高增站施工中,由于9号线基坑与既有3号线盾构隧道的水平距离仅有3.8 m。为了确保3号线隧道的稳定以及正常运营,在其深基坑施工中,采取了旋喷桩加固、地下连续墙、分段对称开挖的保护措施。监测结果表明,基坑施工所采取的技术措施是十分有效的。     

临近地铁边深基坑开挖的施工技术

以在建的君欣时代广场工程为例,阐述了在市中心临近地铁区域的基坑施工.针对实际,介绍了基坑施工总体部暑、降水措施、以及土方分段分层开挖的方案选择、控制地铁隧道变形的措施等内容,使整个基坑施工安全圆满完成.     

车间外电缆隧道深基坑施工技术

1 工程概况 宝钢长材坯料生产系统优化工程Ⅰ标段车间外第二段电缆隧道施工环境非常复杂,该段电缆隧道穿越纬十二西路北侧11条地下管线,其中工业水管φ426mm 1条,生活水管φ426mm 1条,纯水管φ325mm 1条,过滤水管φ325m 1条,X7雨排水D2 450mm 1条、3根埋地10kV高压电缆、2根临时电缆150mm2、1根DN150mm临时水管(见图1),施工过程工业水管以及电缆均处于正常工作状态.新建电缆隧道净空截面尺寸为2 600mm×2 600mm,隧道顶部标高普遍为-2.6m,在穿越纬十二西路北侧地下管线区域时,隧道顶标高降至-6.2m左右,底板过雨排水段最深为-10.1m.工程地质情况如表1所示.     

邻近运营地铁车站的深基坑施工保护技术

上海衡山路12号地块宾馆项目位于上海徐汇区衡山路-复兴路风貌保护区核心地段,为市区中心繁华区域,且工程邻近运营中的地铁一号线衡山路车站。介绍基坑工程采取的针对性技术措施：分区施工、围护体系优选、自动轴力补偿以及分层分块开挖,保证了运营地铁车站结构安全及周边环境的保护。     

紧邻隧道的超深基坑施工风险控制技术

上海市轨道交通13号线世博园区专用交通联络线盾构措施井深达28m,且紧邻正在营运中的打浦路隧道,为有效控制施工风险,通过方案优化和实施一系列技术措施,使基坑变形受限,确保了基坑工程质量及打浦路隧道安全,施工取得了良好的社会效果。     

闹市区隧道旁深达28.5m的建筑基坑施工技术

在邻近地铁隧道和地处闹市等地理条件下进行深基坑工程的施工,如何控制好开挖中围护变形是工程中的关键技术。以邻近地铁2、4和9号线的上海“盛大”等深基坑工程为例,介绍了施工中采用的超深基坑施工技术,从施工规划、设计和施工、维护到基坑降水等阶段都采用了严格控制变形措施。实践证明,该技术应对得当,圆满地解决了施工中的难题,确保了工程顺利完成。