AMT变速器自动换挡试验台控制系统的设计

介绍了一种AMT变速箱的下线检测试验台控制系统,系统通过PLC进行逻辑控制,并利用CAN和Profibus-DP总线技术和变频驱动技术,实现试验台对AMT变速箱的自动选换挡测试。测试过程实现全自动化,管理监控系统具有设备监控、参数设置、记录测试结果等功能。     

变速器自动校检试验台控制系统的设计

介绍了一种变速器自动校检试验台控制系统,基于PLC逻辑控制,采用机器人进行测试过程中的换档操作,通过振动分析仪判断测试结果,达到测试自动化的要求。工控机管理界面可实现设备状态的监控、检测参数的设置和测试结果的记录。     

自动变速器检测试验台设计与研究分析

随着国民经济的快速发展,汽车业已成为了人们生活的必需品,作为汽车中的一个复杂总成,自动变速器具有重要的作用。自动变速器在汽车中的占有率非常高,一般属于中高档的汽车,都会配有自动变速器。但自动变速器在实际运用中,可能会出现故障或者其他问题,需要进行相应的检修作业。为了更好更快地实施自动变速器的检修,设计适应于汽车维修企业的自动变速器台架性能试验台,将极大程度优化其检修效率。     

自动变速器试验台的设计研究

在分析几种常见自动变速器试验台方案的基础上,选择交流变频器电封闭式试验台方案。详细介绍系统的组成、软、硬件的实现以及工作原理,该系统在试运行阶段取得良好效果。     

变速器试验台自适应控制系统研究

变速器寿命试验台的控制系统由于变速器档位的变化,使得被控对象具有非线性特性,同时由于试验台给定转速调节环与给定转矩调节环相互耦合的影响使得系统动态特性很差,通常只能应用于稳态试验.通过对变速器寿命试验台稳态控制过程的研究,在设计变速器NVH试验台控制系统时提出了一种自适应的分段PID控制策略,使得新的控制系统能适应多种档位,同时具有较好的动态特性.该控制系统已应用于新开发的变速器NVH试验台,试验证明控制效果良好,满足了某世界著名NVH技术支持厂家对试验控制的动态特性要求.     

公共直流母线电封闭式变速器试验台控制系统设计

文章介绍了一种汽车变速器在线检测试验台,该试验台采用了公共直流母线电封闭式的系统结构,相比较开放式试验台、机械封闭式试验台等其他形式的试验台,具有结构简单、加载灵活、能量利用率高等优点。试验台系统中采用3台交流伺服电机分别对变速器进行驱动和加载,模拟车辆实际运行情况下变速器的工况。试验台控制系统采用以西门子S7-1500系列CPU 1513-1 PN型PLC作为主控制器,以西门子ET 200pro作为分布式I/O控制器,以西门子SINAMICS S120系列伺服控制器作为电机控制器,构建基于PROFINET工业以太网的控制系统。     

基于动态载荷的变速器疲劳试验台控制系统设计

分析了汽车行驶工况,根据汽车发动机的瞬态工况计算出机械式手动变速器的动态载荷,以此设计出加载试验台控制系统。试验台利用工业PC进行现场数据采集,监视系统运行状态,通过CT—NET总线实现工业PC与CT变频器之间的通讯,CT变频器软PLC进行电机实时控制,模拟动态载荷并实时加载。     

基于SINAMICS S120的变速器试验台加载控制系统设计

本文简述了变速器加载试验台的试验原理,重点介绍了本系统的设计过程以及西门子伺服控制SINAMICS S120在本系统中的应用.     

汽车变速器试验台搭建设计方法

本文以新能源汽车上的DAT变速器为例,在介绍汽车变速器结构及工作原理基础上,讨论了汽车变速器试验标准的编制流程,并对变速器试验台进行了搭建及系统设计,通过检测变速器的性能及疲劳寿命,更好提升变速器产品的质量,保整汽车车辆的行驶质量,对未来汽车变速器试验台架的设计研究具有一定的借鉴意义。     

新型变速器性能在线检测试验台

<正>变速器性能在线检测试验台作为变速器生产的最后一道工序,通过模拟变速器的运行工况对变速器的各项性能进行检测,可以保证变速器的制造质量。现有试验台只具备空载跑合功能,不能同时对转速、转矩、压力信等号实时数据的采集、处理、显示和存储等,同时不具备故障诊断的功能。为此,我们开发一种新型变速器性能在线检测试验台,提高变速器的一次交验合格率。1.试验台基本组成变速器性能试验主要测试变速器输入端、输出端的转速和转矩,各挡位离合器的油压、变矩     

双离合器自动变速器控制系统研究

在分析双离合器自动变速器结构的基础上,对该型变速箱的核心控制系统,包括双离合器自动变速器的转速测量、挡位测量、离合器压力测量以及换挡控制系统等关键技术进行了深入的研究,结合车辆的动力学特性,从理论与试验两方面分析了车辆起步过程中的关键要素.实践表明,对双离合器自动变速器的研制与开发具有指导意义.     

数控机床自动超声检测控制系统设计

提出了数控机床自动超声检测的原理,采用STC15F2K60S2,ADM2587E等核心器件设计了数控机床自动超声检测控制系统,主要包括硬件电路和系统软件设计。硬件部分优了电路设计与通信接口,提高了步进电机的控制精度;软件部分采用了模块化设计方法。检测控制系统运行稳定、可靠,通过控制超声检测附件与数控机床协同工作,实现了对大量普通零件的内部缺陷在加工阶段的在线自动超声检测,提高了检测效率,扩展了数控机床的自动检测功能,保障了工业产品的质量。     

双离合器式自动变速器选换档控制系统的设计

介绍了基于MC9S12DT128B单片机的双离合器式自动变速器(DCT)选换档控制系统的设计.详细阐述了系统的工作原理、硬件接口电路和软件设计.该系统利用PWM信号控制直流电机,实现选换档过程的自动化.     

汽车DCT变速器液压试验台的设计

介绍了汽车DCT变速器液压试验台的组成、工作原理以及该试验台的设计特点。     

变速器润滑试验台的研究与设计

通过模拟汽车在行进过程中,变速箱姿态变化,检测变速箱中润滑油的流动情况和各轴承位的润滑情况。根据对变速箱结构及工况分析,提出了变速箱润滑试验台的设计方案。介绍了试验台的工作原理,重点描述了变速箱润滑试验台的机械结构设计及电控系统和软件系统的设计,并利用试验台对变速箱进行润滑试验,满足润滑试验需求。     

金属带式无级变速器电控试验台设计

金属带式无级变速器（CVT）无论是在转矩传递能力还是在传递效率方面均优于其它类型的机械式无级变速传动，在汽车上得到越来越多的应用。建立电控试验台的目的是把汽车道路试验转化为台架试验。它能够把CVT的硬件系统、车辆动力学模型以及CVT的控制策略结合起来，以便全方位的研究CVT的性能，指导设计CVT的电控系统以及电控系统的软件开发。     

金属带式无级变速器电控试验台设计

金属带式无级变速器(CVT)无论是在转矩传递能力还是在传递效率方面均优于其它类型的机械式无级变速传动,在汽车上得到越来越多的应用.建立电控试验台的目的是把汽车道路试验转化为台架试验.它能够把CVT的硬件系统、车辆动力学模型以及CVT的控制策略结合起来,以便全方位的研究CVT的性能,指导设计CVT的电控系统以及电控系统的软件开发.     

转向油泵试验台控制系统设计

转向油泵是汽车动力转向系统的动力元件,发动机输入的能量通过转向油泵转换为液压能向外输出,因此其性能的好坏影响到整个汽车运行的平稳性。为了提高对不同型号的转向油泵性能检测的效率及精度,在已有硬件设施的基础上对转向油泵试验台的控制系统进行了设计,系统的核心为工业控制计算机和AS228T型PLC。在上位机中完成相应操作界面的设计,通过ModbusTCP通讯协议实现上、下位机的通讯;在下位机PLC中完成整体试验流程的设计。现场的调试运行情况验证了该试验台的可行性与高效性。     

电液振动试验台控制系统设计

采用工控机和PLC联合控制的方案,利用电液伺服技术开发了一种振动试验台。PLC采用闭环控制的方式,根据实时反馈的位移数据调整给伺服阀的控制信号,实现伺服作动器理想的正弦振动响应。工控机在振动过程中与PLC通信,下发控制参数,实时显示力、位移数据变化曲线,存储振动反馈数据,并在试验结束后对其进行分析处理,从而实现了弹性橡胶元件的动刚度检测。     

车辆机械式自动变速器控制系统的研制

综述了自动变速技术的发展过程、结构、原理,分析了关键技术和换挡时刻汽车的动力传动系统各组成部分的特性及控制方法。并进行了自动变速控制系统电子控制单元的软硬件设计。