微机控制点火系统故障诊断与检修

分析了微机控制点火系统分类与工作原理,提出微机控制点火系统故障诊断思路及主要元件故障检修方法。     

微机控制点火系统故障诊断与检修

分析了微机控制点火系统分类与工作原理,提出微机控制点火系统故障诊断思路及主要元件故障检修方法.     

摩托车电感点火系统对发动机及整车排放性能的影响

设计开发了微机控制电感点火试验装置,根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制。将电感点火器装在发动机进行性能试验,在摩托车整车上进行工况法排放试验,得到较好的试验效果,发动机性能有所提高、整车排放数值有所降低。     

微机控制点火系统在现代汽车发动机上的应用

微机控制点火系统与一般点火装置比较具有较多的优越性。阐述了该系统的组成、点火时间的微机控制原理及系统软件     

汽车用传感器（二）：曲轴转角及转速传感器

（续前）曲轴转角传感器又称曲轴位置传感器,它是发动机集中控制系统中最主要的传感器,是控制点火时刻（点火提前角）确认曲轴位置不可缺少的信号源,其检测并输入发动机的微机控制装置的信号包括活塞上止点及曲轴转角等两种,同时也是供测量发动机转速的信号源。曲轴位...     

卡罗拉电子点火系故障排除探究

针对2016款丰田卡罗拉1.6轿车,发动机出现起动困难,起动后发抖,故障灯点亮等故障现象,着重分析其发动机点火系统的结构与工作特性,依据汽车故障诞生的相关规律,并对该车点火系统故障作出逐步的分析诊断与处理,最后找出该车故障点。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除

汽车电控发动机点火系统是现代汽车发动机的重要组成部分之一,它能够确保引擎正常启动并稳定运行。随着汽车技术的不断发展,点火系统也不断升级,从传统的机械点火系统到现代的电控点火系统,点火系统的诊断和维修也变得越来越复杂和高端化。本文围绕汽车电控发动机点火系统,分别从概况、故障诊断和故障排除问题入手,详细阐述了点火无火花、点火火花弱、点火间歇性失效、点火系统短路和传感器故障等常见问题的成因和对策。针对每个问题,提供了相应的有效排除策略,旨在为汽车维修人员和车主提供有用的参考和帮助。     

基于本田节能车的智能顺序点火系统设计

在本田节能车大赛中,比赛队伍采用的双点火系统只能同时点火,不能随工况变化而改变点火顺序,增加了发动机爆燃倾向,使得发动机积碳严重、油耗增加。针对这一情形,设计智能顺序点火系统,它可随工况负荷变化改变火花塞的点火次序,降低发动机爆燃倾向,提高发动机的动力性和经济性,使得赛车的油耗减少,从而能够取得更好的成绩。     

发动机分析仪分析点火系统的研究

现代汽车点火系统对发动机性能的影响最大,发动机点火系统的技术状况的好坏,直接影响发动机性能的发挥。本文详细阐述了利用EA1000型发动机分析仪对发动机点火初级,次级电压值,点火波形特征和单缸动力进行检测及其故障诊断,分析影响发动机点火性能,动力性,排放等的参数。     

别克君威单缸不点火故障诊断分析

发动机点火系统是汽车发动机五大系统一,本文以别克君威点火系统故障为例进行故障分析,通过该故障的分析与诊断,对发动机点火系统有了进一步的了解。当点火系统中一旦出现了故障将会直接的影响的发动机能不能正常的工作。     

基于BP神经网络控制天然气发动机点火提前角

点火提前角控制是天然气发动机控制的最重要内容之一,精确控制点火提前角涉及到发动机运行的动力性和经济性。对此,开发采用BP神经网络控制的方法来实现天然气发动机的点火提前角控制问题,并基于发动机平均值模型进行了神经网络的MATLAB在线仿真。结果表明:点火提前角最大绝对误差0.4°CA,最大相对误差1.5%,该优化控制模型能准确地获取天然气发动机最佳点火提前角。     

电子技术在汽车上的应用

近几年来,美国、日本和西欧工业发达国家等竞相在汽车上采用电子控制装置,使得汽车的各项性能都获得了重大改善。可以预料,不久的将来,汽车都可采用微机控制系统检测故障,指示路程,进一步实现驾驶员与外界通讯装置的对话等。国外在汽车上应用最多的电子装置有音响系统、带晶体管的发电机、电子点火系统、排气控制、汽油喷射和防滑安全系统等。1971年美国通用汽车公司首次在汽车上安装了计算机,1977年该公司又开发了新型发动机控制系统——微处理机点火控制装置,1978年美国福特公司在汽车上首次安装了采用计算机控制,能表示油箱剩油可行驶距离     

点火系统对某型发动机燃烧的影响规律研究

针对无人机用某小型航空活塞发动机,建立三维简化模型,通过仿真研究不同点火系统参数对发动机燃烧过程的影响规律,初步确定点火系统最佳参数.仿真研究结果表明,活塞发动机在346℃A的点火时刻下性能最佳,有利于发动机获得更大的功率输出,提高发动机整机性能;采用双火花塞的布置方式时燃烧更为迅速,需适当推迟点火时刻以获得更高的功率输出.     

关于现代汽车发动机的点滴之谈

介绍了汽车发动机的重要组成部分 :起动系统、充电系统、点火系统和电子控制燃油喷射系统 ,对其常见故障的原因进行了分析并提出相应的对策。     

一种小功率发动机控制器的设计与研究

发动机电子控制器是集汽油喷射和电子点火等多项控制功能为一体的数字式发动机集中控制系统。本文设计的发动机电子控制系统具有使用价值和较高的性价比。     

汽车电控发动机点火系统故障诊断与维修

随着当前我国经济的飞速发展,汽车制造业快速发展,私家车使用数量的不断增加,使得越来越多的先进技术被应用到汽车制造中,应用较为普遍的技术就是电子控制技术。其中比较典型的就是电控发动机点火系统。通过将电子控制技术与发动机科学的结合,能够有效提高发动机性能,方便操作使用。由于汽车电控发动机点火系统比较复杂,在实际使用的过程中容易出现各类故障,科学诊断和维修有一定的难度。本文重点对汽车电控发动机点火系统故障的诊断与维修进行分析,希望能够给维修技术人员日常维修工作提供一些借鉴。     

点火系统常见故障的诊断与排除分析

汽车发动机点火系统故障在发动机故障中占据了较大的比重,点火系统的可靠性直接关系着车辆的运行情况,因此,需要做好对于点火系统常见故障的诊断和排除工作。本文从点火系统的结构出发,分析了常见的点火系统故障以及故障诊断技术,并且以雪佛兰科鲁兹为例,就点火系统中的常见故障诊断与排除进行了讨论。     

点火系统不同储能下点火频率稳定性研究

发动机点火系统一般由点火装置、接触装置、半导体电嘴组成。现行军用飞机由于功能不同,发动机的结构及运行方式亦不同,所以发动机配置的点火系统点火频率及火花能量都不同。基于某型航空发动机的点火系统,研究其在不同储能下点火频率的稳定性,为其他型号航空发动机点火系统设计研发提供依据。     

二冲程煤油发动机整机建模与初始点火提前角计算分析

针对二冲程汽油发动机改燃烧航空煤油后,初始点火提前角需重新标定的问题,利用GT-Power对以煤油为燃料的二冲程发动机进行整机建模。通过数值计算分析了转速、负荷、进气压力、进气温度和空燃比对点火提前角的影响,得出除转速和负荷外,进气温度对点火提前角的大小影响明显。针对不同的工况条件,充分考虑动力性而忽略经济性与排放性的前提下,通过计算获取了发动机初始点火提前角;通过仿真数据与实验结果对比验证了其一致性。