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我们以某型强载荷柴油机连杆螺纹加工为例,从有限元仿真分析、切削试验、加工验证、实物质量解剖、疲劳平台试验等多方面进行研究,确定了挤压加工高强柴油机连杆螺纹,可以提高螺纹的抗疲劳能力,对连杆的整体性能有极大的提高。 相似文献
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喷丸强化——提高柴油机连杆的疲劳强度 总被引:1,自引:0,他引:1
在交变负荷作用下的械械零件,易在应力集中处发生疲劳破坏,要改善这种零件的表面质量和提高使用寿命,喷丸强化处理是一种行之有效的方法。本文论述了喷丸强化的机理,喷丸强化质量的表达方式,并对质量检测工具及其使用要点作了介绍。通过对喷丸强化连杆的疲劳试验和实车考核,证明了喷丸强化处理的效果是显著的,并指出为了达到强化的目的,还必须对喷丸设备及喷丸工艺做恰当的选择。 相似文献
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本文阐述了喷丸强化提高连杆表面质量和疲劳寿命。经喷丸处理,其试片弧高度迟到0.7mm时,疲劳极限提高了19%,达到440MPa,连杆实物疲劳强度试验结果表明,喷丸复盖率影响强化效果,文中还叙述了喷丸强化层应力分布的X射线应力测定工作。 相似文献
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为了提高42CrMo4钢材料的柴油机连杆的使用寿命和服役质量,采用滚压强化工艺对其进行处理,研究不同滚压参数(滚压应力、进给量、滚压次数和滚压速度)对表面粗糙度和表层显微硬度的影响并对比喷丸试样和滚压试样的高周疲劳性能。试验结果表明:试样表面粗糙度随着滚压次数的增加先降低后升高,随着滚压速度的增加先升高后降低;表面显微硬度随滚压应力、进给量和滚压次数的增加先降低后增加,随滚压速度的增加先增加后降低;经R5滚压处理后,材料的疲劳强度从673.80 MPa升高到752.17 MPa,R5滚压工艺对材料高周疲劳寿命的强化效果明显高于喷丸强化;不同滚压工艺的试样主要断裂机制为延性断裂,由于滚压强化的作用,试样内部的夹杂物和基体界面的二次裂纹萌生成为了主要裂纹起始源。 相似文献
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本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。 相似文献
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柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象,根据受载情况对其进行有限元分析,经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。 相似文献
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首先从理论上分析了某型柴油机连杆在大端的螺纹孔处断裂的原因,接着从加工工艺上找出了连杆大端螺纹孔的薄弱环节,然后通过连杆疲劳试验,验证了连杆大端螺纹孔的薄弱环节导致连杆断裂,最后提出了加工以及质量管理的改进建议。 相似文献
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结合某电控柴油机的齿形斜切口连杆使用情况,阐述了涨断连杆的优点,介绍了该柴油机的涨断连杆在开发过程中所做的设计更改,以及疲劳试验栽荷的确定方法.柴油机台架耐久试验结果表明,涨断连杆具有更好的可靠性和一致性. 相似文献
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柴油机曲轴转动是基本均匀的,但活塞连杆组的运动极不均匀,伴随着很大的加减速度,产生超重上千倍的惯性负荷,对连杆的强度和耐久性影响很大.本文对康明斯6CT柴油机连杆进行了三维有限元运动受力研究,分析导致失效的原因主要是某些区域的应力集中以及在多轴非比例或非同相循环应力的作用下的疲劳失效.由此,对连杆的生产工艺进行一系列的改进,提高其长期工作的可靠性. 相似文献
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郎伟钦 《柴油机设计与制造》2017,23(1)
发动机气门弹簧长期在高交变应力下工作,疲劳失效成为气门弹簧常见的失效模式。影响气门弹簧疲劳寿命的因素很多。通过对气门弹簧喷丸工艺改进的研究,提高残余应力,从而改进气门弹簧疲劳强度,提高疲劳寿命。 相似文献
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柴油机连杆疲劳试验的数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合某型柴油机连杆疲劳强度测试试验与结果分析,主要运用三维有限元数值计算方法和疲劳寿命预测理论,采用Abaqus有限元计算软件和FE-Fatigue疲劳寿命预估软件,对连杆疲劳耐久性试验进行了数值模拟。通过对比连杆疲劳试验与虚拟疲劳寿命预估结果,表明基于材料S-N曲线的疲劳寿命预估方法,在一定程度上能够对疲劳试验中连杆破坏的薄弱部位和疲劳寿命进行模拟与预测。最后,对影响连杆疲劳试验测试结果的一些主要因素做了进一步模拟与分析。 相似文献
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李桂英 《小型内燃机与摩托车》1990,(3)
本文从两方面论述柴油机连杆疲劳强度的设计研究.一方面取95型柴油机连杆用应力升降法做疲劳试验,得出实物构件指定存活率时的疲劳极限σ_(ap)′(用试验测点中最大值获得),σ_(ap)″(用试验测点中平均值获得).另一方面取与上述连杆的材料及热处理都相同的95型柴油机连杆加工成试棒,也用该法做试棒疲劳试验,再由式(1)算出指定存活率时的疲劳极限σ_(ap).两种方法加以比较:σ_(ap)/σ_(ap)′为85~86%,σ_(ap)/σ_(ap)″为95~101%,其结果基本相同,故可用式(1)设计计算其它连杆的疲劳强度. 相似文献