柴油机调速器外部伺服系统故障案例分析

针对某V型柴油机出现的起动失败、输出功率受限以及起动时B排个别气缸发火等故障,依据调速器起动燃油控制系统原理,并结合其外部的伺服系统工作原理及升压伺服器、L型切换阀及二位三通电磁阀等组件的功能,对故障原因进行分析。分析表明:故障原因均因相关组件出现渗漏造成;并对分析结果进行了验证。     

6110A型柴油机A型泵RFD调速器的调试

6110A型柴油机所配用的A型泵绝大多数采用了RFD型调速器。由于该调速器的调速弹簧预紧力可通过调速杆控制,因此,根据需要可作为全程式或两极式调速器使用,所以很多燃油工感觉调试起来很麻烦,现将它的结构、工作原理和具体调试步骤介绍如下: 1 RFD型调速器的结构与工作原理     

MTU396柴油机两类典型电控停机故障分析

介绍了MTU 396柴油机发生的与电子调速器有关的两类典型的电控系统报警故障停机:不可预见故障停机和超速报警停机;分析了故障的原因并给出了排除此类故障的系统的解决方案,可为此类设备的稳定运行和维护提供理论和技术上的支持。     

YT555G型调速器出厂试验故障分析

本文针对ＹＴ５５５Ｇ型液压调速器以往产品出厂试验中出现的刹车熄火问题，从介绍该型调速器的结构特点、工作原理和调速性能出发，分析了故障原因，找到较合理的解决办法，以为解决调速器类似问题提供可借鉴的经验。     

MTU396柴油机气缸断油装置故障分析与排除

针对某型船MTU396主机因气缸断油装置故障导致柴油机怠速转速波动,及接排后转速波动的故障,从气缸断油装置的工作原理出发进行分析。分析表明:导致故障的原因为断缸时齿条位移受限,柴油机转速达不到预定怠速转速,断缸和全缸工作状态反复循环,致使转速波动;气缸断油装置安装对中不佳,造成接排后转速不稳定。据此提出了相应的处理措施。     

某型柴油机加载故障原因分析

针对某型柴油机加载故障问题,从可能导致加载故障的几种情况进行分析。分析结果表明,柴油机加载故障的最终原因是:截止阀功能失效,导致压力油流入调速器,限制工作压力油不能流入工作油腔通过工作活塞调节喷油量,从而造成柴油机加载故障。     

单缸柴油机游车故障分析

本文就单缸柴油机常见游车故障从调速器技术状态变化和燃油系统技术状态变化两方面进行了分析 ,并提出了解决办法。     

GK1E型机车柴油机起动困难的原因与处理对策

从引起GK1E型机车柴油机起动困难的电气系统、燃油系统、调速器3方面进行原因分析,并提出处理对策,为该型机车在检修及运用中快速排除类似故障提供了理论参考。     

GKIE型机车柴油机起动困难的原因与处理对策

从引起GKIE型机车柴油机起动困难的电气系统、燃油系统、调速器3方面进行原因分析，并提出处理对策，为该型机车在检修及运用中快速排除类似故障提供了理论参考。     

MTU某型柴油机游车故障剖析

MTU某型柴油机在中修后进行试车时,当转速加速到900 r/min时出现了"游车"现象,故障现象明显,可以很容易从声音和转速上辨别。该柴油机的额定转速为1 800 r/min,出现故障后对该现象进行了彻底的研究与分析最终确定了因为调速器传动装置故障而造成的后果。     

单缸柴油机游车故障分析

本文就单缸柴油机常见游车故障从调速器技术状态变化和燃油系统技术状态变化两方面进行了分析,并提出了解决办法.     

某型大功率柴油机负荷限制原因分析

针对某型大功率柴油机在试验运行过程中出现负荷限制现象的问题,从柴油机调速器、气缸接停排系统、试验外围连接设施、温感燃油限制器等方面进行排查分析。分析结果表明:温感燃油限制器内部滑阀卡滞是造成该柴油机负荷限制的主要原因。据此提出了相应的改进措施。     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车.     

CMI发动机燃油喷射系统工作原理及故障诊断技术分析

基于CMI发动机燃油喷射系统的系统构造,通过对该型发动机燃油喷射系统的驱动燃油泵、燃油计量组件、燃油分配器和燃油喷嘴等主要部件的系统构造和工作原理进行分析,深入阐述了该燃油喷射系统各部件的故障机制及故障表征现象,提供了该燃油喷射系统常见故障的诊断方法及故障排除措施,为该型发动机燃油喷射系统的日常维护、故障诊断及排除和故障预防提供了有力依据。     

E型电子调速器及其在电站柴油机上的配套应用

<正> 1 E型电子调速器简介成都仪表厂从1985年开始引进西德Heinzmann公司E型电子调速器。这种调速器与美国Woodward公司2301型电液调速器相比,它不需要机械驱动,减少了摩擦损耗和机械故障;不需要油压源,由此免除用油不当造成的种种故障,维修保养量小。它与美国Barber-Colmaa公司DYNA系列电子调速器相比,具有耗电量少、执行机构旋转体质量轻、体积小、位移速度高、司双向控制等优点。 E型电子调速器由控制器、执行器、传感器和转速调整电位器组成。其工作原理简介如图1。     

135系列柴油机B型喷油泵机械调速器改装电子调速器试验研究

分析了135系列柴油机B型喷油泵机械调速器改装电子调速器原因,介绍了其组成、工作原理、安装、调试及注意事项和效果比较.     

中速大功率柴油机发电机组调速器起动故障原因分析与解决方案

海外热电厂的柴油发电机组配置带有促动器的电液调速器,柴油机具备起动盘车联锁功能。柴油机发电机组首次起动运行时,按下机旁控制柜起动按钮后,未能使柴油机运转起动。首先从促动器、调速器、柴油机控制空气管路及各类控制阀等方面进行故障原因分析和排查,并实施方案验证,确定起动故障原因和解决方案,成功解决该型机调速器起动故障,为该机型系列机和其他柴油机调速器的安装提供了宝贵的经验,本案例解决方案也是柴油机的起动故障原因之一。     

某型柴油机发生捣缸原因分析及预防措施

针对MTU16V396TE94型船用柴油机连杆断裂发生敲击捣缸故障，进行了原因分析，提出了有效的解决方法。     

基于状态观测器的调速器液压系统故障诊断

水轮机调速器是水电厂重要控制设备,其工作的稳定性直接关系到水轮发电机组乃至电力系统的安全稳定运行。应用现代故障诊断技术,提出了一种基于状态观测器的故障检测与诊断方法,以实现调速器液压系统的故障检测。通过仿真验证了这种方法依然具有较好的故障检测和诊断能力。     

DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2　原因分析2.1　极限调速器的结构及原理　　极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击…