高性能天然气发动机活塞的开发

针对天然气发动机燃烧清洁、热负荷较高,机械负荷较低、润滑困难、易磨损的特点,从活塞的头部设计、环岸、环槽的设计、销孔设计、内冷油腔设计对天然气活塞进行了详细描述,并对天然气活塞进行了有限元分析和试验验证。     

240/275系列天然气发动机活塞的研制

针对240 275系列天然气发动机的特点,进行了240 275系列天然气发动机活塞燃烧室形状的选择和设计、发动机几何压缩比计算、活塞的结构强度设计和活塞的冷却能力校核等工作,研制出240 275系列天然气发动机活塞,达到了设计要求,满足了用户使用。     

压缩天然气发动机活塞开发

总结了过去一段时间内压缩天然气发动机活塞设计开发经验,通过对压缩天然气发动机的使用情况和特点分析了天然气发动机活塞设计需要注意的问题以及相关故障的分析,通过实例介绍了天然气发动机活塞设计开发过程。本文所论述的是重型车用柴油机改造的天然气发动机活塞的开发。     

压缩天然气发动机活塞开发

总结了过去一段时间内压缩天然气发动机活塞设计开发经验,通过对压缩天然气发动机的使用情况和特点分析了天然气发动机活塞设计需要注意的问题以及相关故障的分析,通过实例介绍了天然气发动机活塞设计开发过程.本文所论述的是重型车用柴油机改造的天然气发动机活塞的开发.     

某款当量燃烧天然气发动机活塞设计

分析了天然气发动机的燃烧特点及影响燃烧的活塞参数,对比了活塞燃烧室形状对气缸内流动的影响.针对某一款天然气发动机介绍了不同方案的活塞设计过程,并搭建台架对3种活塞方案进行对比,活塞方案确认后对发动机燃烧性能和活塞可靠性进行了确认.     

高负荷发动机活塞的开发

为适应市场发展需要,开发一款高负荷发动机用铝活塞。根据发动机的升功率和最高爆发压力,对活塞整体结构、活塞环岸、环槽、销孔、内冷油腔进行设计,通过采用活塞销孔镶铜套设计增加销孔的可靠性。有限元分析表明活塞满足强度要求;利用动力学仿真分析对活塞二阶运动进行评估,满足载荷要求。对装配该活塞的发动机进行1500 h台架试验,结果表明:活塞各项性能指标均满足发动机的设计和使用要求。     

防胀活塞的设计及其应用

防膨胀活塞的设计,在汽油机、柴油机的应用中有很高的要求。由于高性能发动机要求必须采用防膨胀活塞。在发动机的所有工况下,活塞在缸套中的膨胀对发动机的性能有重要的影响。 KS─防膨胀活塞即使在发动机性能要求很高的情况下,其膨胀值亦能达到令人满意的结果,再加上良好的配合公差,使活塞的变形顺应于缸套的变形,活塞工作很平稳,这对提高发动机性能起到很大的作用。 由于在活塞中锒一带状钢片,在防膨胀活塞的设计中要多考虑一个变化量;另一方面,结构强度高、性能好的无热膨胀补偿槽的防膨胀活塞并不很昂贵,这样对低噪声,高强度、寿命要求较高的发动机,有必要采用这种设计。 一、控制原理 防膨胀活寨头部的热量传递至环岸和销座,使活塞裙部沿销孔方向变成椭圆形。活塞上部铸有一环形或盘形的钢片,该钢片限制了铝的膨胀。在工作温度下,我们可以得到平均膨胀系数,它取决于壁厚以及铝合金和钢片的膨胀系数,平均系数的增大使靠近活塞头部的     

活塞设计开发步骤

1 前言 活塞作为发动机的心脏,是一种技术含量比较高的零部件,其设计不仅要满足发动机的性能要求,还要考虑其经济性。 当今发动机愈来愈向高功率、高速、低油耗方向发展,社会对降低发动机噪声和废气净化的要求也日趋严格,这就要求活塞必须具备以下几种性能:①良好的耐久性,②摩擦最小,③产生废气污染最小,④噪声最小,⑤给活塞环提供稳定工作的环槽条件。这些要求在不同程度上随发动机的动力性而定,也取决于在活塞设计时以及在以后的设计开发中对裙部刚性、配缸间隙与活塞型线之间综合内在关系如何解释与确定。     

天然气发动机活塞温度场仿真计算与测试分析

借助ANSYS有限元分析软件对新开发的天然气发动机的活塞进行额定工况点的温度场仿真计算,得到活塞此工况点的温度场分布和疲劳安全系数。同时利用硬度塞法对活塞在整个工作过程中的温度场进行测试分析,验证仿真计算结果的可靠性。仿真计算结果表明,活塞最高温度为316.4℃,位于燃烧室顶部,疲劳安全系数大于1。设计的活塞满足天然气发动机的工作要求。     

某国Ⅴ排放轻型柴油机活塞设计研究

针对国Ⅴ排放阶段轻型柴油机要求,设计满足某发动机使用要求的铝合金活塞。利用活塞各结构强度计算方法和有限元分析软件,对该活塞进行结构设计与强度校核,通过对活塞各部位不断进行优化改进,出具了最终设计方案。在发动机客户样件装机后,顺利通过了各项台架试验,由此可以判定活塞设计方案满足发动机性能要求。     

提高天然气发动机活塞冷却能力的研究

作为天然气发动机的核心零部件之一,活塞的可靠性决定了发动机的使用寿命.针对某天然气发动机出现的活塞熔顶问题,改进活塞设计,采用冷却油腔,并测量了活塞表面温度场.结果表明,采用冷却油腔后活塞顶面温度下降最大达到近48℃,明显降低了活塞的热负荷,活塞的可靠性和寿命显著提高.     

活塞气压平衡孔对降低燃气机机油消耗量的原理分析

针对某柴油机改为天然气发动机后机油消耗量大幅上升问题,通过分析天然气发动机与柴油发动机工作条件的区别,在天然气发动机的活塞设计中提出增加气孔以保证活塞气压平衡的设计方法,减小缸内负压以减少机油的吸入量,有效降低了机油消耗量。更改前后的发动机机油消耗量试验结果表明:标定转速全负荷下机油燃油消耗比由0.400%降至0.048%,降低效果明显。     

压缩天然气发动机的设计及性能研究

为提升压缩天然气(CNG)发动机的综合性能,从考察、研究压缩天然气理化特性的角度出发,选择在一款柴油机原型机上改装天然气发动机,为天然气发动机设计燃料供给系统、进气系统、点火系统、燃烧系统以及后处理系统,以满足压缩天然气在发动机上的相关燃用要求。对改装设计的压缩天然气发动机开展台架试验研究,分析压缩天然气发动机的负荷特性、速度特性以及万有特性,并综合评价改装后的压缩天然气发动机性能表现。研究结果表明:相比于柴油机原机,改装设计的压缩天然气发动机最大转矩提高约22%,动力性增强;同时最小等热值有效燃油消耗率下降约2%,经济性获得改善;且压缩天然气发动机的升功率和比功率提升,发动机强化程度提高。     

挤压铸造活塞工艺及陶瓷纤维在活塞中的应用

现代柴油机设计,为提高其性能及经济性,对活塞的结构和材料提出了更高的要求。挤压铸造能使活塞本体和镶环之间的抗拉强度、疲劳及弯曲强度有明显的提高。采用挤压铸造工艺加镶低成本的陶瓷纤维环槽座圈,可使加强区(活塞环带及燃烧室)的热强度和机械强度有着显著的提高。 随着强化发动机的发展和燃烧压力的逐     

某柴油机活塞组件的低摩擦研究

分析了活塞组件的摩擦功损失情况,分别对活塞组件的活塞销和第一道气环喷镀DLC镀层、设计阶梯型油环、活塞裙部涂刷树脂涂层等技术措施,使发动机的机械损失平均降低5.65%,台架测试冷机NEDC循环工况下节油1.2%。     

活塞斜槽的测量及其简易公式

0 前言 活塞是发动机内部重要零件之一,其优劣直接影响到发动机的性能。为此,长期以来,国内外不少研究机构对活塞的结构,材料等进行了大量的研究和探索,取得了一系列成果。其中,为了提高活塞性能,有的活塞将第一道环槽设计成斜槽。对斜槽的测量,目前国内活塞生产厂家大都采用滚针测量法。即用两只适当的滚针对称放入斜槽中,通过测量二滚针距离来间接测量     

某天然气发动机活塞燃烧室对比研究

针对某型天然气发动机的活塞燃烧室型式展开论述,通过比较缩口型、直口碗型、敞口型三种型式的燃烧室内混合气体的湍动能,分析了各型式燃烧室的优劣。鉴于缩口型燃烧室存在不足,本文通过发动机台架试验,分析了直口碗型燃烧室和敞口型燃烧室对发动机性能的影响。最后,得出了直口碗型燃烧室适合用于天然气发动机的这一结论。     

整体锻钢活塞内冷油道设计研究

本论文主要针对整体焊接成型锻钢活塞的内冷油道设计,根据发动机强化指标及性能要求,从活塞整体结构强度、工艺难度、冷却效果等因素考虑,提出可行性设计意见,并借助CFD流体软件分析钢活塞内冷油道的换热系数和填充率,使用有限元法分析钢活塞温度分布、应力分布、疲劳分布,通过数值模拟辅助钢活塞内冷油道设计,并结合试验后活塞外观及检...     

活塞位移及其对车用发动机噪声的影响

本文在一台电火花点火发动机上,将计算的和实测的活塞侧向位移进行了对比。当气缸发生冲击时,可通过测量活塞裙侧向力来研究由活塞敲击而引起的发动机振动。为降低因活塞顶部环岸敲击而引起的发动机噪声,所采用的活塞位移电算程序已证明可用。实测了一台非直接喷射柴油机主燃烧室中的压力差,并分析其对活塞状态的影响。文中提供了设计柴油机低噪声活塞之实例。     

发动机缸内摩擦副组件性能数值模拟与试验研究

为降低发动机能耗及排放,提高机械效率,对发动机缸内活塞摩擦副组件性能进行了有限元数值模拟,并研究其动力性、机油耗、噪声等指标.通过数值模拟与分析,对比了发动机的机油耗、窜气、机械效率等性能.模拟和试验研究表明,该数值模拟方法可准确地分析活塞摩擦副组件的性能;影响发动机机油耗的主要因素为运行过程中的刮油作用与蒸发作用,而环槽的粗糙度值在降低发动机漏气量的因素中具有不可忽视的作用.