发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用

发动机冷却液温度传感器是现代汽车发动机电控系统重要的组成,此传感器故障将影响车辆行驶安全。教师以上课遇到的具体故障为契机,鼓励学生发现问题。以学生自我知识储备为依托,教师通过理论分享,提高学生解决问题的能力。教师结合“岗课赛证”综合育人模式,利用“心流理论”的方法,通过冷却液温度传感器故障这一突发案例,充分挖掘“岗”“课”“赛”“证”耦合点,使“岗课赛证”达到有机融通,实现学生综合能力有效拔高。     

富康轿车温度传感器的检测

正温度传感器是为了判定发动机的热状态、计算进气空气的质量流量以及排气净化处理,并能够连续精确地测量冷却水、进气温度与排气温度而专门设置的。由于温度传感器主要有进气温度传感器和冷却液温度传感器,它们一旦发生故障后发动机的反应也是各不相同的。具体情况有以下两点:一是发动机的进气温度影响到空气密度,从而影     

寒区中冷却液温度传感器失效柴油机性能研究

在寒区中对一台279.5 kW(380马力)柴油机的冷却液温度传感器进行了失效处理,研究失效后发动机冷却液温度、发动机转速、风扇等因素对于汽车冷启动的影响,通过对试验数据进行分析,指出冷却液温度传感器失效下存在的问题并提出一种基于机油温度计算冷却液温度的优化方案。     

D11T型推土机液压油温度过高的原因及解决方案

正我公司黑岱沟天和哈尔乌素露天煤矿共有26台D11T型履带式推土机。因生产任务重、工作环境恶劣,这些推土机在使用中频繁出现液压油温度过高故障。为保障这些推土机正常使用,我们对故障原因进行了分析和排查,并对相关部位进行了改进。1.工作原理该推土机冷却风扇采用电控液压驱动,即变量泵驱动风扇马达,风扇马达驱动冷却风扇转动。推土机工作时,发动机冷却液温度传感器、液压油温度传感器、中冷器温度传感器检测到相应系统的温度,并将检测信号传递给发动机     

浅析电控燃油喷射系统的典型故障诊断

目前,电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。但是在排除电控燃油喷射系统故障时,发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也较大。为此,笔者拟结合多年的车辆装备维修实践,以及到基层部队调研培训实际情况,就以上几种电控燃油喷射系统典型故障谈一下个人见解,仅供参考。     

某车型散热器泄漏故障分析及优化

本文结合某车型散热器泄漏冷却液的故障现象,通过对散热器的结构、尺寸、材料、制造工艺等多个维度进行排查,并通过对比验证分析,最终查明引起散热器冷却液泄漏的根本原因。为该车型在售后出现的散热器冷却液泄漏问题制定了解决措施,积累车辆散热器故障排除经验的同时,也为类似散热器失效的故障模式提供了一种分析思路。     

发动机水箱的故障分析

分析发动机水箱产生故障的常规原因。采用实境模拟,重现在通电或者有电位差的环境下,发动机冷却液与电感式液位传感器的相互作用。在此环境下,电位差会诱发铁锈并吸附发动机冷却液中的极性添加剂使其从发动机冷却液中析出,造成导电能力下降,从而导致仪表报警。只有使用机械式液位传感器或者使用添加了非常规添加剂的发动机冷却液,才能避免类似故障。     

发动机冷却液泄漏故障的排查

一台ZL50型装载机作业时,出现冷却液温度增高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现散热器中冷却液不足。加足冷却液后,故障消除,但运转约2 h后,故障再次出现。停机检查,发现散热器中冷却液又少了很多。于是,进一步查找泄漏的原因。 检查发动机机油,油尺显示油位正常;拆下气门室罩盖,发现缸盖上面     

一种冷却液温度传感器校验检测平台的研制

冷却液温度传感器在制造完成后的校验是一项非常复杂的过程,一般由人工完成,为了提高传感器在制造完成后校验的准确性和检测速度,文中设计了一种冷却液温度传感器自动校验检测平台。该检测平台以可编程控制器（PLC）作为控制单元,采用万用表卡和高阻仪分别对传感器的电阻和内部端子与外壳的绝缘性进行检测。该检测平台不受检测时间和检测环境温度不均的影响,减少了人为干扰的影响,提高了检测精度和检测效率。同时,该平台经过部分改进还可用于其它类型传感器的检测,系统的通用性较好。     

发动机冷却液温度传感器扭矩不达标故障研究及优化

某型号发动机冷却液温度传感器的密封方式采用复合材质垫片密封,基于扭矩-转角法进行拧紧,目标力矩设计为22N·m,监控转角限制为68°,在发动机装配线试生产时出现批量拧紧力矩不达标故障,拧紧曲线显示,传感器在监控转角内拧紧力矩达不到目标力矩,导致拧紧机报警。经过扭矩试验和面压试验研究,找到故障原因是垫片摩擦系数过低或拧紧力矩过大。提出三个优化方案：优化复合垫片、更改铝垫片和降低安装力矩,通过验证三个方案均可有效解决基于扭矩-转角法传感器拧紧力矩不达标的故障。     

160系列推土机冷却液温度过高的原因及改进措施

1.故障现象 1台在热带沙漠地区施工的160型推土机作业时,出现了发动机冷却液温度过高故障。具体表现为该推土机工作时,冷却液容易＂开锅＂,＂开锅＂后整机动力不足,必须停机冷却后才能继续工作。     

柴油机冷却液泄漏的原因

1台ZL50型装载机作业时出现冷却液温度偏高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现水散热器中冷却液不足。加足冷却液运转2h后,故障再次出现,并发现水散热器内冷却液又有减少。     

发动机冷却液的使用

针对发动机冷却液使用不当导致其故障经常发生,根据发动机结构特点和工作原理,结合工作实践,提出了行之有效的发动机冷却液的加注、更换及排放方法。     

温度传感器失效检测与恢复研究

针对机床热误差补偿系统中温度传感器故障问题,采用神经网络方法建立各温度传感器间关系模型,提出基于模型的温度传感器故障诊断方法,通过所建立的数学模型来恢复故障传感器数据。笔者给出了相关温度传感器数据神经网络模型的建立方法以及故障传感器检测的策略。仿真实验对比表明:在无传感器故障情况下热误差补偿系统可将20μm内机床热误差控制在1.66μm范围内,而当有传感器故障情况下机床热误差可控制在1.69μm内,相差无几。研究工作表明笔者所提出的传感器失效检测和恢复方法是可行的。     

发动机无水冷却液的适用性探讨

近些年来,发动机无水冷却液逐渐出现在汽车后市场,具有保质期长、沸点高的优点,但也有相关案例表明车辆在加注无水冷却液后出现故障。本文就无水冷却液在家用汽油机车辆上使用时对发动机的影响进行了探讨,发现无水冷却液的虽然有沸点高、升温快等优点,但也可能造成发动机散热不足导致过热、机油温度升高、与原车热管理系统不匹配的不利影响。因此,在后市场应该谨慎使用无水冷却液。     

潍柴WP12型柴油机温度过高的排查

1.故障现象 1台行驶里程只有5km的三一混凝土运输车,其配备的潍柴WP12.336N型柴油机工作中频繁发生冷却液温度过高报警故障。试车时发现,当满载行驶一段距离后,柴油机水温报警指示灯点亮。若继续行驶,柴油机故障指示灯也相继点亮。关闭柴油机,待冷却液温度降低后再次启动,故障现象重新出现。而该车空载或轻载时,故障现象出现频率较低。     

履带起重机液压油和冷却液温度显示过高的排查

<正>1.故障现象我公司新装配1台55t伸缩臂履带起重机,在环境温度40℃、地表温度50℃的高温条件下连续试机30min,此后其液压油和发动机冷却液均发生高温故障报警。显示屏显示液压油温度达到120℃,冷却液温度达到105℃,如图1所示。2.原因分析和故障排查液压油温度过高与发动机冷却液温度过高产生的原因及排查的部位均不同,因此应分别进行分析和排查。     

一种机床用冷却液过滤装置改进设计

本设计针对现有机床冷却液过滤装置存在的不足及问题,对该冷却液过滤装置进行改进,改进后能使喷溅出来的冷却液在进入冷却循环系统之前,通过滤网过滤,有效防止切屑碎片进入冷却循环系统造成故障,保证冷却循环系统可持续正常使用。     

道依茨水冷发动机两例故障的排除

故障1 一台车载混凝土泵配置BF6M1013C 型发动机。因水散热器渗漏,客户自行换新,同时添加了冷却液,在工作了3 h后, 出现了严重的拉缸事故,冷却液从水散热器排泄孔泄漏。于是客户把泵车开回大修厂,更换了6副缸套组件,添加冷却液后又工作了2．5 h,再次出现拉缸事故。经过现     

装载机电控元件故障排查两例

1．冷却液沸腾 1台沃尔沃L220E型装载机在作业过程中出现冷却液沸腾现象,同时显示屏出现“BrakeCharingFalure”报警显示。此报警显示表示制动充压系统出现故障。