浅析船用柴油机排放后处理技术

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强,控制船用柴油机有害气体排放的要求日益强烈。本文在阐述船用柴油机排放污染物主要成分和日趋严格国际排放法规的基础之上,重点介绍了降低NOx排放的电控单体泵,高压共轨,EGR和SCR等船用柴油机排放控制的新技术,并分析了各种技术方法降低NOx的影响机理,以满足日益严重的排放法规和越来越高的市场要求。     

满足国Ⅴ排放法规的柴油机后处理技术

介绍氧化催化转化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置(SCR)的工作原理,并介绍柴油机的两种排放控制技术和路线:DOC+DPF,DOC+SCR。对后处理技术的各种改进作了介绍,如在柴油机氧化催化转换器中应用贵金属涂层。并给出国Ⅴ柴油发动机开发过程中这两种后处理路线的试验结果。     

基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术

选择性还原(SCR,Selective Catalytic Reduction)技术是目前降低车用柴油机NOx排放最有效的后处理技术之一,但是由于其受到温度,催化剂活性,燃油品质等众多因素的影响,使其在某些工况下达不到排放标准。笔者介绍了Blue Tech技术、不同催化剂组合技术(VCCT,Various Catalyzer Combination Technology)、低温等离子辅助还原技术(LTPACR,Low Temperature Plasma Catalytic Reduction)几种基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术,对各种技术的理论基础、系统组成及工作原理做了详细描述。     

装载机柴油机尾气排放后处理系统的布置与安装

<正>1.尾气排放后处理系统目前国内实力较强的装载机生产厂已经生产出符合欧盟和美国环境保护署(EPA)的非道路用机动设备第Ⅳ阶段尾气排放标准的装载机,例如临工L959F型装载机、柳工856H型装载机和徐工XC949型装载机。徐工XC949型装载机如图1所示。符合上述排放标准的装载机柴油机尾气排放后处理系统的技术路线,均采用DOC+SCR形式,即采用氧化催化净化器     

排放后处理

机动车排放污染控制是一个系统工程,减少机动车排放应该从燃油品质、机内净化技术和机外排放控制技术三方面同时着手。     

基于电加热催化器耦合柴油机后处理系统的排放特性研究

本文基于全球轻型汽车测试循环(WLTC)和实际行驶工况(RDE)研究了EHC耦合尾气后处理系统(DOC+SDPF+SCR+ASC)对轻型柴油车排放特性的影响。研究结果表明：WLTC工况下,开启EHC,DOC出口温度达到180℃的时间提前了44s,柴油车的CO、THC、NO_X排放均满足国六b限值要求,其中NOx总体转化效率较无EHC时提升7.05%,燃油消耗增加了2.30%。RDE工况下,开启EHC,城市工况阶段的NOx排放降幅达93.90%,RDE全程的NOx排放降幅达88.30%,远低于国六b+RDE排放法规要求。     

内燃机排放后处理技术成焦点

内燃机排放后处理委员会即将成立。这个委员会将创造汽车行业的一个“第一”，它将是中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会第一次联手成立的专业委员会。     

浅谈重型柴油发动机的排放标准与后处理技术

现阶段,我国发动机制造企业对重型柴油发动机排放标准关注程度日益提升,基于安全行驶、生态环保及多领域要求,从优化重型柴油发动机排放节能入手,对相关问题进行侧重论述,通过对重型柴油发动机排放标准与后处理技术进行分析研究,将重型柴油发动机节能排放具体方法、步骤进行提出,为下一步具体工作开展提出依据参考。     

船舶柴油机NOx排放控制的技术研究

为了改进船舶柴油机Nox排放控制枝术的效果,对目前采用的燃油乳化、废气再循环以及选择性催化还原法等控制技术的油耗率和烟度的影响因素进行了分析,并对其中主要净化技术的净化效果、投资费用和运行费用等进行了比较研究,指出了各种方法的优缺点,提出了数种方法优化组合实施的改进方案和今后的研究方向.     

船舶柴油机的排放污染与SCR技术

对船舶柴油机排放污染物及其危害做了介绍,并对其控制措施进行了简要分析,提出了SCR技术,并阐述其工作原理及在船舶上的应用,为控制船舶柴油机的排放污染,提供了较为有效的途径.     

控制柴油机排放的燃料技术与措施

柴油发动机具有高热效率还有高扭矩等优势,在轮船以及车辆上都得到了广泛的应用,但是在使用的过程中也会产生大量的废气,硫化物以及氮氧化物是高污染排放的根源所在,必须要对这个问题进行高度的重视.本文从燃料的性质、柴油机的机内净化以及排气净化后处理这三个方面展开研究,并且提出了具体的控制废气排放的燃料技术与措施.     

柴油机后处理DPF堵塞故障仿真与优化研究

通过调节过滤体的渗透率来反映不同的微颗粒物(particulate matter, PM)过滤效率,模拟柴油机颗粒物过滤器(DPF)不同的堵塞程度,进而建立了基于GT软件的DPF堵塞故障仿真模型。利用仿真模型测得排气温度、排气压差等主要特征参数,再以排气阻力试验结果与仿真结果进行验证与优化,最后依据发动机台架试验采集的故障主要特征参数,进一步验证优化后模型的正确性。仿真得出结论:利用GT软件建立堵塞仿真模型来提取排气背压,排气温度等主要特征参数是较好的、理想的。     

非道路机械柴油机尾气后处理技术综述

正近几年来,我国空气污染严重,东部地区雾霾频发,尤其是秋冬季节,大部分地区都笼罩在穹顶之下。在此背景下,国家出台了越来越严格的尾气排放法规,柴油机的尾气处理已经成为各个非道路机械柴油机及主机生产厂面临的难题。柴油机的尾气处理目前有2个控制方向:一是提高柴油机的燃烧效率,降低尾气中的有害气体成分,目前主要技术有进气管理技术和燃烧技术、电子控制燃烧喷射技术、多气门技术、废气再循环技术等。二是应用后处理系统,     

现代柴油机排放控制技术探讨

柴油机在动力性、经济性以及耐久性等方面具有较大优势,在实际应用中比较多,但是从环保角度来看,必须要提高对排放问题的控制,减少固态颗粒物与氮氧化合物的排放量。本文主要针对现代柴油机排放控制技术要点进行了简单分析,并提出了策略要点。     

降低柴油机排放的技术措施

柴油机工作时的排放主要是炭粒、重碳氢化物、硫酸盐、油气、水气及灰分等可见物和一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫和碳氢化合物等有害气体。这些排放物不仅会对环境造成污染,而且会造成能源的浪费。控制重点是氮氧化物和颗粒污染物。据调查,全国机动车排放的污染物中,由柴油车造成的占氦氧化物的43％,占颗粒悬浮物的83％。     

柴油机NO_X排放预测模型研究

选择催化还原法(SCR)作为柴油机尾气排放机外控制的有效方法之一,正得到不断的发展和推广应用。针对SCR技术中尿素喷射控制的难点,并结合系统部分输入已知的特点,提出了应用一种带有外部输入的线性/非线性自回归模型(GNARX模型),将净扭矩、增压机转速和油门踏板位置这3个序列作为模型外部输入,对柴油机氮氧化物(NOX)原机排放量做出预测预报。结果表明,GNARX模型对NOX原机排放量的建模预测精度高于GNAR和ARX模型,可为柴油机SCR系统尿素喷射控制提供了可靠的数据反馈。     

机车柴油机排放控制技术研究

伴随着科技技术的发展,对于机车柴油机排放控制工作国家给予了相关的指导及其相关措施,不仅要对工作进行彻底研究同时还要对国家环境进行保护。机车柴油机排放的有害物质由多种成分混合而成,为了降低有害物质的破坏,还要对机车柴油机排放控制技术加以研究。本文针对机车柴油机的发展趋势进行分析,同时为以后的发展提出建议,希望在行业未来的发展中呈现不一样的技术指导工作,也为环境保驾护航。     

柴油机不同结构后处理系统试验研究

为了研究SCR催化剂载体之间的间隙和出口段的优化对整个催化器性能以及涡后参数的影响,进行了对比试验.结果表明:SCR催化剂载体之间的间隙对催化器的性能没有影响,出口端的优化可以降低SCR催化器压差约4.0kPa,但是对DOC压差和DPF压差影响不大;不同结构参数的催化器对废气量和涡后温度是没有影响的,但是催化器背压越大...