自主创新是机车制造企业发展的源泉和动力

引进外国的先进技术是后工业化国家追求跨越式发展的有效途径。但是,因为这些先进技术的知识产权不在自己手里,结果就大大受制于人。中国北车集团大同电力机车责任公司(以下简称同车公司),依托HXD2型八轴大功率交流传动电力机车技术引进项目的实施,引进和消化吸收国外大功率交流传动电力机车先进技术,不断提升自主创新能力,全力以赴推进交流机车再创新工作,借以打造世界一流的电力机车制造企业。简要地介绍了这方面的情况。     

高性能机车转向架的研发

以200km／h交流传动电力机车转向架的研发为例，介绍了高性能机车转向架设计理念、参数优化及实际效果。     

HXD3型电力机车主断路器可靠性分析

HXD3型大功率交流传动电力机车是我国重载铁路运输系统中的主力型机车。作为HXD3型大功率电力机车高压电器的重要组成部件,主断路器用于接通牵引传动电路,同时对机车进行过载以及短路保护,其可靠性直接影响机车的安全运行。因此,本文针对HXD3型电力机车主断路器可靠性进行分析研究,并提出改善主断路器可靠度的措施。     

"天梭"号交流传动电力机车的转向架

介绍了天梭号交流传动电力机车转向架的技术参数及主要结构，并对转向架的预期性能进行了评估，认为该转向架具有较好的可靠性和动力学性能。     

HXD3型电力机车四象限变流器分析

本文用对比的方法对HXD3型电力机车牵引变流器中的四象限变流器和韶山系列电力机车中普遍采用的相控整流器进行分析．来说明交流传动机车的特点。     

HXD1B型电力机车4QC运用故障分析

HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。武汉铁路局江岸机务段自运用HXD1B型电力机车以来,四象限整流器(4QC)故障成为引起机破和临修的重要原因,有必要对4QC运用中出现的故障进行分析,并提出处理方案。     

适于货运的异步牵引电机构思

中国铁路货运重载正急需发展大功率交流传动电力机车,笔者针对货运电力机车设计选用六极和四极电动机进行了对比论述,指出采用六极电动机是最佳技术选择,并提出了建议研制的六极电动机主要技术参数.     

新型大功率交流传动电力机车在中国北车下线

我国新型大功率交流传动电力机车——和谐2B型、2C型机车,于2010年5月25日在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（下称同车公司）并肩下线,成为中国铁路“和谐”型系列机车新成员。     

引进大功率电力机车牵引齿轮对于热处理工艺与装备的要求

法国阿尔斯通大功率交流传动货运电力机车HXD2为铁道部技术引进机车项目。HXD2牵引主、从动齿轮使用寿命要求不得低于100万km。     

O′Z-Y型交流传动客运电力机车基础制动装置的研制

介绍了O′Z-Y型交流传动客运电力机车基础制动装置的结构、原理、主要技术参数,重点阐述了间隙调整器、蓄能弹簧制动装置的工作原理。     

200km/h交流传动电力机车转向架

介绍了200km/h交流传动电力机车转向架的主要技术参数及主要结构,并对该转向架的预期性能进行了评估,该转向架具有较好可靠性和动力学性能。     

非概率法的钢轨可靠性分析

基于Hertz接触理论,以大秦重载铁路钢轨为研究对象,将HXD1型交流传动货运电力机车车轮和钢轨的曲率半径、材料弹性模量、泊松比及机车单轮重量和轮轨运行冲角等不定参量设为区间变量,运用非概率法进行强度可靠性分析。计算结果表明,HXD1型交流传动货运电力机车在大秦重载铁路钢轨上运行过程中,其钢轨强度可靠性满足使用要求,证明了非概率可靠度算法在钢轨强度可靠性研究中应用的可行性,为今后钢轨可靠性的研究提供了一种简单有效的方法。     

HX_D1B型交流传动货运电力机车牵引齿轮修形计算分析

针对HXD1B型交流传动货运电力机车驱动装置结构,指出了影响小齿轮轴修形的各种因素,并通过对各种因素建模分析,得出了小齿轮轴的综合修形量。     

HXD1D型机车车轮防护板缓冲垫失效原因分析及整改措施

HXD1D型交流传动电力机车是由中车集团株洲电力机车有限公司组织研发的准高速干线客运电力机车,持续功率7200kW,最高速度160km/h新型干线客运电力机车。武汉铁路局武昌南机务段自2012至今,共配属HXD1D型机车66台,担当旅客列车牵引任务。主要运行区间为武昌-金华-沪宁杭,武昌-福州,武昌-成都/重庆等线路。2018年6月份,我段HXD1D型机车相继出现车轮防护板缓冲垫骨架与橡胶体分离故障,车轮防护板随时有脱落的安全隐患。     

影响机车牵引齿轮制造质量的因素

机车牵引齿轮为大型高速重载齿轮,是电力机车和电传动内燃机车牵引传动装置中的重要零件,它传递牵引电动机所产生的扭矩,并承受来自线路的冲击和自身轴系的振动所产生的动载荷。因此,机车牵引齿轮是一个受力复杂、负重很大、工作条件恶劣的部件。     

国外机车牵引齿轮技术的发展状况

从六十年代到七十年代随着国外铁路高速行车的发展,作为电力机车和电传动内燃机车重要部件的牵引齿轮,其传动技术也有了很大发展。目前,我国电力机车和电传动内燃机车牵引齿轮的寿命都很低。故障率和破损率较高,提高国产牵引齿轮的质量,发展我国牵引齿轮传动的技术水平,在铁路运输调整时期,对提高电力机车和电传动内燃机车利用率有很大的意义。现将国外牵引齿轮传动技术的某些发展情况作一简述,以作借鉴和参考。     

火车头跟总理“访”非洲

5月4日,李克强总理率团出访非洲,并向非洲国家推广中国铁路高新技术。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制,有着“重载之王”美誉的和谐2型八轴大功率交流传动电力机车,作为中国重载铁路装备的代表产品赫然在列,精彩亮相非洲。这也是“大同机车”继泰国、欧洲之行后,第三次随国家领导人出访进行展示。     

模态分析在确定重载零部件的动态薄弱环节中的应用

本文以电力机车重要承载产中件为研究对象，讨论了模态分析在确定大负荷重载零部件的动态薄弱环节中的问题，用模态分析方法研究了机车构架的动态薄弱部位，该部位与构架实际动用中发生裂纹的部位相吻合。     

基于C8051单片机的机车功率补偿装置测试平台

我国干线铁路主要是交直型电力机车．因为采用相控整流,电力机车会产生无功和谐波。电气化铁道已采用了两种处理方法：①牵引变电所加装功率因数补偿和谐波抑制装置：②交直传动电力机车加装功率因数补偿装置。     

科技报道

世界首台900t架桥机试制成功,我国学者首次发现可“记忆”的应变玻璃态合金,未来15年内我国将要建3千多万kW核电站,首批“和谐”型大功率交流传动电力机车下线,具国际先进水平高档轴承研制成功。[编者按]