进口干气密封在高压离心机组上的应用

简述了干气密封的工作原理,对进口干气密封系统的工艺流程和使用情况进行了介绍。该套进口密封的应用,为国内干气密封技术的发展提供了参考。     

无泄漏的液压系统

<正> 风力发电设备的液压系统有时要在很高的压力下工作。为了保障高压液压系统的绝对密封,Simrit公司利用下列标准元器件构成了具有极高密封性能的液压密封系统:带有减压装置的Omegat主密封;配有U形密封圈的副密封;双唇防尘圈;用于活塞密封的Omegat密封组件;Guivex活塞导向环;Coverseal和Stircomatic动态密封件。该密封系统能够可靠的保障液压系统长年无泄漏,其主要依靠系统中各组成部件间的最佳匹配,利用每     

高速高压间隙密封试验台设计方法研究与实践

对高压、高转速旋转条件下的间隙密封特性的试验方法进行理论分析,设计一种可对高压、高转速条件下的黏性流体在微小间隙中泄漏特性进行系统测量的综合性试验平台,并利用该试验平台系统研究密封柱直径、密封柱长度、密封间隙、密封腔压力、转动速度及润滑油黏度的影响。试验结果表明各项参数对泄漏量会产生不同程度的影响,且在不超过规定泄漏量的前提下,间隙密封是一种有效的密封方式,该试验台为高速旋转系统密封方式设计和改进提供了可靠的试验手段与方法。     

聚四氟乙烯在SEC系统反冲洗泵机械密封中的应用

秦山第二核电厂一台改造后的安全厂用水系统(SEC系统)反冲洗泵自投运后多次出现机械密封泄漏问题,严重影响了该泵的正常运行。而该泵机械密封静环材质为聚四氟乙烯,不同于一般的机械密封静环材质。本文通过对这种机械密封结构及缺陷情况介绍,分析这种机械密封的特性,总结出聚四氟乙烯作为静环材质在使用过程中的一些注意事项。     

基于TRIZ理论的螺栓法兰联接系统的研究

在论述了螺栓法兰密封系统研究进展的基础上,针对一般研究被忽视的问题,提出该系统的技术冲突模型,运用TRIZ解决技术冲突的原理方法,进行了螺栓法兰密封问题的求解和结构实现研究,为螺栓法兰密封系统的结构方案创新提供了理论依据并给出了一个创新方案。     

聚丙烯装置大轴颈釜密封改造

针对中油辽河石化分公司大型聚丙烯装置的卧式反应釜因密封和轴承结构不合理,而导致故障率高,乃至装置不能长周期运行的问题,本文简述该反应釜驱动端原采用填料密封系统的基本情况,提出须对机械密封加以改造;确定采用双端面机械密封,阐明了该密封具有的六项特点;通过机械密封模拟实验,分析得出了修正设计的方案。     

基于TRIZ的弹性液压往复密封增效概念设计研究

弹性往复密封的概念设计是实现密封增效的关键,它确定了密封装置的密封性能和使用寿命。然而,传统的密封设计由于缺乏有效的设计方法指导,密封的增效设计主要依赖于设计人员的经验和技巧,设计过程带有很大的试凑性和偶然性。为了使密封的增效概念设计成为可操作的过程,提出了基于TRIZ的弹性往复密封增效概念设计模型。以密封的高可靠性、有效性、零泄漏、长寿命和低成本作为弹性液压往复密封增效设计的理想解,基于密封的功能属性分析及密封技术系统的进化分析,通过改变密封功能属性的维度和给定密封技术系统沿各条进化路线可能的潜在状态,获得弹性往复密封增效概念设计解。该模型可缩小密封增效设计方案的搜索空间,加快往复密封增效概念设计的进程。通过Y型密封圈的增效概念设计过程验证了该模型的有效性。     

新型高压旋转密封的研制

探讨了高压旋转密封存在的问题,提出了间隙自动补偿式新型旋转密封方案,分析了新型密封的结构及工作原理,试验表明,该密封结构合理、寿命长、性能稳定、泄漏小,可广泛应用于高压旋转供液系统。     

加热进料泵降压系统的优化改进

某化工厂BB2结构型式的加热进料自泵投入运行以来,非驱动端机械密封运行一段时间后出现渗漏现象,就如何解决该泵机械密封泄漏这一故障进行了相关研究。通过一系列的分析得出,机械密封泄漏故障的根本原因是由于密封腔泵送介质压力偏高,内侧密封冲洗液(P32)及外侧密封冲洗系统(P53A)隔离液压力偏小,无法满足冷却润滑密封动静环,导致机械密封长时间在高温、高压状态下运行损害所致。为彻底解决这一故障,消除该泵运行安全隐患,对该泵的降压系统进行了分析计算及优化改进,最终将密封腔体介质压力由原来的1.2MPa降低至约0.3MPa,确保了密封冲洗液对密封动静环的充分冷却和润滑,延长了机械密封使用寿命,提高了机组安全运行的可靠性,有效地降低了运维成本。     

动态密封在高压水切割中的应用

动态密封主要应用在高压系统中,动态密封可以在原有密封失效的情况下继续保持系统良好的密封性能.首先介绍了传统静态密封的特点及其应用,再比较了静态密封和动态密封的特点.根据高压水切割站的水压力的要求,采用动态密封,并应用于实际的高压水切割站.结果表明,采用该设计,简单可靠、完全满足了高压水切割站的要求.本设计为实现高压密封提供一个较为理想的处理途径.     

机器人柔性涂胶系统研究

介绍了一种基于PROFIBUS总线的机器人柔性涂胶工作站的设计方法,运用多智能体系统理论思想,从系统构架和系统控制两方面分析了其系统原理,并着重研究了机器人系统集成技术及其工程实现.该工作站设计过程中采用了模块化的设计方法,不仅缩短了设计周期,同时也使所设计的系统更加稳定可靠.     

基于拓扑传递的耦合机械故障特征提取方法

旋转机械系统的复杂性,使得其特征参量具有较强的非线性和耦合性,对其进行有效特征提取存在困难。为了提取旋转机械系统耦合故障的特征信息,建立其状态特征信息拓扑空间,并构建旋转机械系统拓扑动力系统模型,基于系统的拓扑传递特性,提出了新的旋转机械系统特征提取的信息空间变换方法。通过跟踪系统特征信息的变换及传递过程,实现对系统特征信息的提取,从一个新的角度为分析旋转机械系统工作特性奠定基础。最后将该方法应用到含油膜力的裂纹故障、碰摩故障及裂纹碰摩耦合故障的旋转机械系统信息特征提取中,并通过仿真实验验证了理论方法的可行性。     

工程装备综合性能动态分布式评估研究

探讨了基于组件技术建立一个适应各种不同层次、不同地区的开放型、通用的工程装备综合性能评估论证系统,并提出了系统的组件化模型,确立了系统的总体框架性指标.该系统软件设计基于组件三层体系结构,可重构性强、易维护、使用方便.不仅为工程装备管理训练工作提供了科学的决策依据,而且为今后分布式大型评估系统的开发提供了新的理念和方法.     

电动汽车电机驱动控制系统设计研究

研究电动汽车电机驱动控制系统对电动汽车电力驱动技术具有重要意义。研究对电机驱动控制器控制系统进行了设计。主要包括根据电动汽车对动力源的要求,分析电机的几种主要调速策略,并对电动汽车电机驱动控制策略进行了选择;根据所选用电机特性,建立了电机驱动控制系统的控制模型,并确定了该控制系统的结构组成;在完成了增量式PI控制算法的实现的基础上,利用工程正定法选定了系统PI控制主要参数参数,并设计了控制系统的主控制程序。     

基于虚拟仪器技术的多功能平板式汽车检测系统开发

针对传统的平板式汽车检测系统功能扩展性和检测结果重复性较差的缺点,开发了基于虚拟仪器技术的多功能平板式检测系统.采用PC-DAQ结构方案,保留原有传感器和机械装置,更换了数据采集卡,增加了信号调理箱,使检测系统的硬件性能得到提高.基于LabVIEW8.2开发了具有仪表化图形界面的主控软件,运用LabVIEW较强的信号滤波和平滑处理功能及本文提出的智能化识别特征数据的方法,使悬架效率等指标的计算精度得到提高,新增了悬架固有频率检测功能.实车检测结果表明,所开发的检测系统实现了预期的功能,检测精度和重复性得到提高,检测功能增强.     

基于FlexRay总线的线控转向系统通信网络

给出了一种汽车线控转向系统通信网络设计.首先对线控转向系统总体方案进行设计,重点介绍了线控转向系统对通信网络的要求;之后设计了基于FlexRay总线的线控转向系统通信网络,包括FlexRay通信网络设计、各节点通信任务分配以及节点初始化;最后进行了通信实验,结果表明所设计的通信网络安全可靠性好,满足汽车线控转向系统通信要求.     

焓差实验台远程测控系统开发

为了实现空调器与热泵机组等系统的远程检测,以焓差法空调性能测试装置为核心,开发了一个可对多种制冷空调设备进行实时在线监测的远程测控系统。该系统结合网络监控技术,与B／S技术有机结合,解决了测试系统分散与远程监测等问题,实现了集检测、网络通讯、测试于一体的功能。在共享硬件资源的条件下,该学院可远程完成对房间空调器、风机盘管、热泵热水器机组、冰箱制冷器具等制冷空调设备的多项性能测试实验。试验结果表明,该系统可实现不同制冷设备在不同的工况下,远程监控的稳定运行。     

基于MATLAB的阀控缸伺服系统仿真分析

根据液压伺服系统的基本理论,推导了阈控缸液压伺服系统的传递函数模型;用MATLAB软件对系统的动态特性进行仿真分析,并进行了参数修正;结果表明所建数学模型及仿真结果接近实际工况,并且经参数修正后的控制系统是稳定的.     

测绘相机坐标系与立方镜转换矩阵的标定

介绍了一种测绘相机坐标系与立方镜之间关系的标定方法。对两坐标系的转换矩阵、标定方法和标定精度进行研究。推导了两坐标系的关系,建立了坐标系间的转换矩阵。利用高精度二维转台、0.5″经纬仪和平行光管完成了测绘相机与相机立方镜坐标系之间的角度测量。最后,对标定精度进行了分析。误差分析结果表明:该方法的标定精度优于2″(1σ),可以满足测绘相机坐标系与立方镜转换关系的标定要求,具有实用价值。     

飞行姿态模拟器建模及输入受限混杂控制

为进行飞行姿态仿真研究,基于dSPACE建立了地面飞行姿态半物理仿真模拟系统,运用混杂不变集原理和无源控制器设计方法对有界高阶耦合非线性系统进行鲁棒控制器设计.使用Lagrange法建立了具有控制约束的非线性Euler-Lagrange (EL)动力学模型;利用EL系统内在特性,基于非线性状态依赖动态脉冲系统的不变集原理的有关结果和混杂能量控制方法,设计了输入受限的非线性混杂控制器,并进行了数学仿真.最后,将所设计的混杂控制器应用于地面飞行姿态模拟器中进行了半物理仿真实验,得到的动态响应时间为20 s,稳态精度优于5%,超调量约为25%,在外加扰动作用时仍能实现稳定调节.结果表明,给出的饱和控制算法可靠性较强,对系统参数误差和外干扰具有鲁棒性.