面向汽车匹配主模型检具的大型薄壁件制造工艺

汽车匹配主模型检具中许多部件为大型薄壁件,技术性能高、制造精度高、加工难度大,针对这些问题,结合实际部件,从汽车主模型检具的材料选择、加工设备选择和工艺路线选择等方面,详细介绍加工中的难点及采取的措施。     

大型复杂整车匹配精密检验工装研制技术

以精密检验工装的概念和作用作为切入点,详细介绍了整车匹配主模型在设计环节、制造环节、检测环节的准则、重点和控制等事项。特别对设计环节中各关键构件的特征和划分进行了重点剖析,并为后续加工和检测夯实基础;对数控加工中复杂薄壁模块的难点和重点进行了分析研究,并提出切实方案;对测量调整的方法和策略进行了分析说明,并提出合理措施,从而实现了全流程的整车匹配主模型的研制方法,为自主品牌车型开发提供了有力保障。不止步于此,以突破常规技术,建立规则标准,创建研究方法等作为精进方向,提出了进行下一步研发的几个设想。     

浅谈汽车主模型研制项目的风险管理之风险识别研究

针对汽车主模型研制项目的风险管理需要,通过实例采用问卷调查法和专家访谈法,研究了汽车主模型研制项目中关键的风险事件,为汽车主模型研制项目管理、风险识别提供实证分析依据。初步建立了该类项目的风险识别方法。研究结果表明,对汽车主模型研制项目的风险识别具有一定的借鉴意义,尤其对大型整车匹配主模型研制项目的风险识别具有实际的指导作用。     

关于汽车主模型检具制造工艺问题的讨论

介绍了汽车主模型检具的特点、分类和应用。以汽车引擎盖等大型薄璧零件的内腔和外形的加工技巧作为切入点，结合实际加工情况，从汽车主模型检具在工艺路线的制定、材料的选择以及数控加工工艺的编排等方面，介绍所采用的工艺方案和取得的经验。     

浅谈轿车门盖关键零件的定位及尺寸的调试方法(一)

门盖匹配在车身调试中占有相当大的一部分,然而目前汽车行业忽视对门盖的调试,水平整体较低.着重阐述如何保证门盖焊接、整车装配尺寸精度,深入分析调试过程,优化轿车门盖夹具、检具定位方式,以及门盖相关尺寸的保证手段,具体探讨对门盖匹配中的尺寸问题和调试方法,同时对如何依靠现有扫描设备来提高匹配的精度和质量进行了相应介绍.为以后的门盖调试提供可靠的依据.     

关于B81主模型基座稳定性分析的讨论

汽车主模型检具整体精度要求高且自重较大,因此对主模型的基座要求高。针对B81汽车主模型在加工完成后出现的变形进行有限元分析(使用软件HY-PERMESH)。分别对2种底板结构的静置状态、起吊状态、叉车运输状态以及改进状态进行分析。根据分析结果可以证明改进的方法是有效的,对于基座的安全与稳定性有着实际效果,避免了安全隐患。     

汽车覆盖件主模型检具大型薄壁件制造工艺研究

汽车主模型检具是专门用来验证汽车覆盖件匹配的一种特殊工装,且由许多模块组成。由于模块材料为超硬铝,且常为大型薄壁件,所以在加工时极易变形,加工质量难以保证。针对大型薄壁件在加工中采用的装夹方式、机床和刀具的选择以及对加工工艺路线制定等方面进行研究,并提出一些预防加工变形的措施。最后,通过对车门模块精加工进行验证,用三坐标测量机对其薄壁处若干点进行测量,所有变形量均控制在0.1 mm以内。     

整车检具铸铝车门模拟块加工工艺研究

阐述了检具的用途和分类,以整车检具铸铝车门模拟块为研究对象,介绍了车门模拟块结构及加工工艺流程,针对铸件变形问题,分析了铸件的加工重点和难点,制定了合理的加工工艺方案。实践证明,铸件加工质量良好,对类似铸件的加工有一定借鉴作用。     

关于门盖压合总成件闻隙调试的研究

本文主要以检具、单件控制．压合模调试间隙方法等方面。对门盖压合总成件间隙进行研究，这对提高整车门盖压合总成件的尺寸符合率和解决装车匹配问题。具有重要意义，     

关于汽车外饰总成检具标准化设计的研究

通过分析归纳外饰产品中前后保险杠总成匹配结构的相似性,基于检具零件标准化的基础,提出保险杠总成检具五大模块的标准化设计构想,即将总成检具划分成五大块,针对每个模块进行标准化设计,供检具工程师设计使用,并大规模应用于各大主机厂保险杠总成类检具的开发,为汽车类其他零部件的检具标准化提供一种创新思路。     

汽车门饰板检具设计结构分析

概述了汽车门饰板与周边零件的匹配关系,从匹配关系出发阐述了检具结构设计的合理性,还介绍了门饰板检具的摆放、定位及检测块的设计,重点描述和对比了2种定位方式对于检测结果的影响,并分析了各匹配位置的检具结构设计。     

焊接夹具变型设计主模型构建方法

针对目前变型设计主模型构建过程中手工梳理设计参数时存在的效率低下、易产生人为误差等问题,提出了结合复杂网络理论的焊接夹具变型主模型构建方法。通过构建尺寸约束网络,实现夹具内不同元件、结构间的尺寸关联;以尺寸约束网络中节点、度的特性为依据,自动计算并发布夹具结构的驱动尺寸参数;同时开发了与计算机辅助设计软件集成的变型设计主模型构建系统,提高了变型设计主模型构建效率和质量。以飞机环控散热器总装焊接夹具主模型构建为例,验证了文中所提方法的可行性。     

基于糊状树脂为主材的整车检具侧围模拟块研制

以整车检具侧围模拟块为研究对象,介绍了侧围模拟块新型材料选用、结构设计、细节处理以及加工、调试的工艺过程。实践证明:新型材料的选用,配以细节的处理,既能满足检具轻量化的要求又能保证检具的强度,合理的结构设计节省了加工和测量调试时间,节约了生产成本。     

基于UG的汽车检具设计向导研究与开发

基于Unigraphics NX5.0以上版本,以Visual Studio2010为开发平台,以C++/C#语言及UG/OPENAPI为开发工具,利用模块化设计方法,提取汽车检具设计中通用的设计流程,并以向导的形式帮助设计人员快速掌握先进的设计手段。利用该系统设计汽车检具,提高效率、降低成本,弥补了通用三维CAD软件不具备专用检具设计模块的缺陷。     

车灯检具设计

车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具,已成为主机厂与车灯供应商的首选工具,通过介绍车灯检具的结构,列举了捡具主体、副检具设计的重要控制点,特别是详细列举了灯具安装部构造的设计,从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。     

浅析冲压件测量点的规划

围绕测量系统中冲压件检测点布置方法和装车匹配方面阐述了冲压件测量点选取在冲压件质量控制中发挥的作用,明确测量点规划取点原则、编制方法及要求,提高测点编制效率及质量,保证最终达到整车开发的质量标准。     

汽车覆盖件检具开发技术

检具作为工装开发的一个重要环节,是模具和夹具调试的关键影响因素。以冲压单件检具为例,从其开发形式,开发日程,制造商选择,设计制造,验收等6个关键点进行分析,对检具开发过程中易出现问题的风险环节,进行了系统的总结。     

关于降低冲压生产成本方法的研究

随着我国汽车行业的蓬勃发展．行业竞争愈演愈烈,如何降低整车制造成本．提高生产效益成为汽车企业的关注重点。白车身成本是整车成本的重要组成部分．其中冲压生产成本主要由模检具开发费用、冲压件材料费用、模具冲次费用、设备折旧费用及人工费用等组成。从工艺设计角度．降低材料费用及模具;中次费用是降低;中压成本的有效方法。     

2种侧围加强内框总成检具结构对比分析

概述了侧围加强内框总成与周边零件的匹配关系,从检具操作的人机工程出发,描述了侧围加强内框总成检具的2种定位方式和结构设计,对比了2种定位方式对于检测结果的影响,总结了其优点和弊端,结果表明侧围加强内框总成检具采用车内方向朝下的定位方式效果更好。     

基于UG NX9.0的汽车管路检具设计系统开发与应用

针对检具设计系统自动化和通用性不足的缺点,以UG/OPEN API为开发工具,开发适用于汽车管路的检具设计系统。引入位置装配约束,实现了检具模块自动装配,同时,录制功能的使用降低了装配约束设计和代码编制的难度。通过装配约束自动识别技术能够识别不同检具的装配约束类型,增强了检具设计系统的通用性,提高了生产效率,得到了很好地应用。