轿车轮边缓速器制动过程的仿真分析

介绍了轮边缓速器的结构和工作原理，基于Matlab／Simulink仿真技术，建立了轿车轮边缓速器的动力学模型，对轮边缓速器的制动过程进行仿真．根据速度信号对输入电流大小进行控制，使得汽车在高速情况下，轮边缓速器产生合适的制动力矩，并将轮胎的滑移率控制在最佳的滑移率附近，迅速降低汽车行驶速度，使汽车处于稳定的制动状态．通过与ABS的仿真结果对比，表明；轮边缓速器具有良好的制动性能。     

轿车轮边缓速器制动过程的仿真分析

介绍了轮边缓速器的结构和工作原理,基于Matlab/Simulink仿真技术,建立了轿车轮边缓速器的动力学模型,对轮边缓速器的制动过程进行仿真.根据速度信号对输入电流大小进行控制,使得汽车在高速情况下,轮边缓速器产生合适的制动力矩,并将轮胎的滑移率控制在最佳的滑移率附近,迅速降低汽车行驶速度,使汽车处于稳定的制动状态.通过与ABS的仿真结果对比,表明轮边缓速器具有良好的制动性能.     

一种轻型货车车架有限元分析与优化

车架作为整车的一个重要部件,对其进行结构分析与研究具有重要意义,而悬架机构以及连接部件的模拟是建立有限元模型的关键步骤.介绍了以组合单元建立货车车架有限元模型的方法,运用有限元法计算分析车架在典型工况下的应力水平和分布情况,在此基础上对车架进行优化设计,并提出了车架的改进意见.     

基于制动工况的地铁车轮热负荷研究

为了研究不同制动工况下的车轮热负荷,通过ANSYS建立地铁车轮三维有限元模型,以热流密度和对流换热系数作为边界条件,对比分析高磨合成闸瓦和中磷铸铁闸瓦以不同制动初速度和不同制动减速度进行制动时对车轮热负荷的影响.同时根据地铁实际运营特点,提出降低车轮制动热负荷的方案,并通过模拟地铁实际运行过程中电制动和空气制动混合制动工况,验证方案可行性.     

基于车轮加速度门限的牵引力控制系统制动控制算法

针对某4×2车辆提出了一种基于车轮加速度门限自调整的TCS制动控制算法。选择以驱动轮相对滑转率和加速度为控制门限设计了控制逻辑。通过在Matlab/Simulink环境下进行仿真,分析了加速度门限的取值对控制效果的影响。在研究不同因素对加速度门限取值影响的趋势的基础上,设计了一种以查表的方式根据不同工况自动选取加速度门限的方法,并通过硬件在环试验对算法进行了验证。结果表明,算法能选取适宜的加速度门限,有效地控制驱动轮滑转并提高车辆牵引性能。     

基于货车制动的山区高速公路长大下坡安全研究

为了改善山区高速公路长大下坡的安全性能, 用能量守恒理论建立了长大下坡货车制动器变速温度模型。 通过野外试验和数理统计,对模型的部分参数进行了标定和修正。提出长大下坡临界坡度Ⅰ、Ⅱ的概念,提出了提出我国长大下坡安全风险分级指标。结合运行速度和制动器温度对我国公路的长大下坡安全风险进行了评价。研究结果表明: 基于制动器温度的临界坡度是山区高速公路长大下坡缓和过渡段设计的控制坡度。货车主制动器升温模型作为一种有效快速的道路安全评价手段,可量化长大下坡安全风险等级,有助于避险车道位置选定和其他安全辅助措施的实施。     

提高传动轴疲劳强度的实证与分析

轴类零件在设备中普遍使用且非常关键,生产现场轴类断裂的故障时有发生.通过下料小车轴断裂改进的实证,从使用状况、零件结构、力学分析等方面对下料小车轴固定使用状况、固定位置断裂的原因进行追索,归纳了轴类零件疲劳强度的影响因素,以提高设备使用与维护的预见性、针对性、有效性     

零件疲劳强度安全系数的分析

本文主要分析受不稳定变应力的机械零件疲劳强度安全系数的一般公式,以及五种较常见的应力变化规律下零件疲劳强度安全系数的具体计算公式。     

基于货车制动安全的公路长大下坡可靠性设计方法

为了提高长大下坡路段的交通安全水平,提出了基于货车制动安全的公路长大下坡可靠性设计方法.以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对纵坡可靠度进行定义,以货车制动器制动效能下降的临界安全温度作为约束条件,建立了货车下坡过程制动器温升模型的功能函数,推导了纵坡可靠性计算模型,提出了纵坡可靠性计算模型的求解方法.采用此方法并结合工程案例,得出了事故路段的可靠度.该结果示范了纵坡可靠性设计方法的应用,并验证了可靠性设计方法的合理性.最后,基于可靠性设计方法,计算了高速公路组合纵坡的不同平均纵坡值所对应的最大安全坡长.     

大客车制动管路布置与制动性能分析

对某大客车制动管路进行布置.根据ECE法规,确定制动力分配系数的范围,并对大客车制动性能作了分析.分析结果可知部分制动性能参数不符合国家和企业的法规要求,由此,对相关参数加以修改后,再次分析表明大客车的制动性能达到了法规要求.     

汽车半轴的疲劳强度分析

本文采用有限元方法对半轴的疲劳强度进行分析，得到的最小疲劳寿命的计算值与实验值非常接近，从而得知采用的方法是正确的，对各参数的选择是合理的。     

DRAW1250立式车轮轧机与国产卧式车轮轧机的比较与分析

DRAW1250立式车轮轧机为马钢车轮公司十·五技改项目中全套引进的关键设备,就该轧机与原有的国产卧式车轮轧机进行了比较和分析.     

CRH3型动车组空气制动系统的两种控制模式

详细分析了CRH3型动车组两种空气制动控制模式的设计和实现过程.这两种控制模式为在正常情况下使用的直通式电空制动和在故障或者救援时使用的自动式制动.两种控制模式相互独立、功能完备且性能可靠,同时二者又相互关联且可根据不同工况进行转换,以实现列车安全平稳运行.此外,CRH3型动车组制动系统还具有完善的故障诊断功能.     

两吨货车车架的结构拓扑优化设计

以轻量化作为目标函数,刚度和固有频率作为约束条件,对某两吨货车车架进行结构拓扑优化设计,经计算获得满足约束条件的拓扑形态,在此基础上将其进行抽象,提取实际车架模型,并对此模型进行了有限元分析.     

螺栓疲劳强度计算的再分析

在变应力理论的基础上，探讨了螺栓疲劳强度的计算方法，并分析了各种计算方法的特点，从而优选出了一种最佳计算方法。     

螺栓疲劳强度计算的再分析

在变应力理论的基础上，探讨了螺栓疲劳强度的计算方法，并分析了各种计算方法的特点，从而优选出了一种最佳计算方法。     

柴油机连杆的有限元疲劳强度分析

目的　对复杂运动部件柴油机连杆组件进行疲劳强度分析 .方法　在有限元分析的基础上 ,根据Good-man法和应力寿命法对连杆的疲劳强度进行分析 .结果　经实验验证 ,对连杆大小端高应力区域的疲劳强度的分析是正确的 .结论　该方法可适用于其他连杆的疲劳分析     

高速齿轮接触疲劳强度试验报告——在氰化及渗炭中采用两种不同热处理介质对齿轮接触疲劳强度的影响

前言本文报告两组高速齿轮接触疲劳强度的试验情况。一组为高速,齿轮圆周速度达87米/秒,小齿轮转速为46000转/分;另一组为普通高速,圆周速度为21.7米/秒,小齿轮转速为11500转/分。试验齿轮模数m=1.5,材料为12CrNi3A及18Cr2Ni4WA。试验的主要目的是对比在渗炭及氰化中采用两种不同热处理介质对齿轮接触疲劳强度的影响。本试验是与庆安公司二分厂协作进行的,是该厂所作有关试验的一个组成部分。