液黏调速离合器摩擦副润滑油道设计及特性分析

为了使液黏调速离合器摩擦副间隙尽可能地均匀分布,满足工作性能和散热要求。基于不可压缩流体控制方程和Shear Stress Transport（SST）湍流模型,建立了两种油道结构的三维流场模型,应用ANSYS CFX对润滑油道的流场进行数值模拟计算,研究了油道结构对摩擦副入口处油压和流速分布的影响。结果表明：润滑油道结构对摩擦副入口压力和流速影响比较明显,改进后的油道结构压力损失较小且喷油孔的油压和流速分布比较均匀,有助于摩擦片和对偶钢片间隙的均匀分布,能更好地满足液黏传递转矩和散热的要求。     

液黏传动摩擦副油液速度场分析

液黏传动在重型带式输送机上应用广泛。合理选择摩擦副油槽形状有利于排屑和排热。利用流体力学理论,对液黏摩擦副油液的速度场进行分析,得到合理的结论。     

液黏离合器中转矩调节方法分析与探讨

在阐述液体黏性传动技术的基础上,对油膜形状和形成方法进行总结,对现有液黏离合器、硅油风扇离合器、硅油离合器的转矩调节方法进行了对比分析,结合离心加载技术提出了一种新型的硅油离合器设计构想,并对其传动转矩进行了理论计算。     

多盘式磁流变液离合器内温度场特性研究

设计了多盘式磁流变液离合器的结构,其能传递较大功率。基于热传导理论,采用有限元方法对多盘式磁流变液离合器内部温度场进行了研究。结果表明,滑差功率较小时,磁流变液离合器整体温度分布较为均匀。温度最低点出现在轴端,最高点出现在传动圆盘内外径之间,此时该装置能够长时间运行;滑差功率较大时,磁流变液内部温度随时间增加呈上升趋势。     

CST液黏离合器布置特点及工作状态分析

介绍CST液黏离合器的组成部分及布置特点及离合器在空载运行状态、满载运行状态和实际运行状态时不同的工作原理,分析不同工作状态下加压压力和滑差S的调控关系,并列出滑差S的计算公式。     

液黏软启动摩擦副的理论分析与设计

介绍了液体黏性传动的机理和液黏软启动的工作原理,分析了液黏软启动在调速工况和同步工况下的转矩传动情况。对液黏软启动摩擦副的设计方法进行了理论研究,得到了摩擦副材料、表面油槽、摩擦片尺寸及数量的设计方法及基本公式。     

旷井提升机摩擦热分析及衬垫温度场数值模拟

阐述了矿井提升机提升过程中钢丝绳与衬垫摩擦生热机理。在满足一定基本假设的条件下，文中给出了衬垫的控制方程。运用有限元理论，构建了计算模型，运用ANSYS软件对PVC衬垫的温度场进行了数值模拟，并将模拟数值和实际测量结果进行了对比分析。     

液黏调速离合器摩擦片间油膜流场的仿真分析

液黏调速离合器是依据牛顿液体内摩擦定律,即摩擦片间液体的黏性和油膜的剪切作用而形成的一种新型流体传动装置,可以实现主动部分与从动负载之间的分离、接合和无级调速。为了准确方便地计算和分析摩擦片之间流体的流动情况和流动特性,利用流体分析软件CFX和其前处理软件—ICEM CFD对液黏调速离合器摩擦片间油膜的流场进行数值仿真,分析了不同因素下油膜的压力和速度分布。     

基于AMESim的液黏绞车动态特性计算机仿真分析

借助AMESim软件对液黏绞车在工作状态下的动态特性进行模拟和分析,并分别对液黏绞车的液黏制动器和盘式制动器液压系统进行了设计。经模拟分析结果表明,节流阀开口对于系统压力和流量影响较大,在应用盘式制动器液压系统后,绞车启动时速度波动较小,速度和加速度较为稳定。研究成果为进一步优化和改进液黏绞车设计提供理论参考。     

基于PLC液黏调速离合器液压控制系统的设计

针对液黏调速离合器的液压控制系统,阐述了其整体构成、PLC控制过程工作原理、控制电路及PLC梯形图。设计采用西门子PLC作为控制核心,实现对控制油路和润滑油路中的油压控制,以及油压、油温的模拟量检测。     

基于轴对称模型的摩擦副热弹性特性研究

摩擦副的热弹性特性直接影响液黏传动的工作性能和可靠性。为了研究软启动过程中温度变化和外界约束对摩擦副热弹性特性的影响,建立了摩擦副瞬态热传导和热弹性轴对称模型,综合考虑热应力和机械应力,采用间接耦合有限元数值分析方法预测对偶钢片温度场、应力场和位移场的分布规律,揭示了对偶钢片发生热失效的机理。结果表明:热负荷特性直接影响应力的分布,是导致热失效的关键因素。当应力超过材料的屈服强度时,钢片会发生翘曲变形。周向应力是最主要的应力分量,可作为判断对偶钢片是否发生热失效的重要依据。轴对称模型能够简化计算,同时不影响计算结果的准确性。研究结果为液黏传动摩擦副的设计和提高使用性能提供了一定的理论参考依据。     

液黏绞车控制系统的数值模拟

为提高液黏绞车的控制精度,根据液黏绞车的提升和下放工况的特点设计了模糊PID控制系统,并采用Matlab软件进行了仿真分析,结果表明所设计的控制系统在不改变系统参数的情况下,可以较好地实现绞车在不同启动速度时的提升和下放工况,能较好地满足生产现场的需求。     

水浆法汽车离合器摩擦衬片生产工艺研究探讨

本文对水浆法离合器摩擦衬片生产工艺研究进展情况进行了总结，详细介绍了工艺过程，说明了该工艺能有效地提高离合器摩擦衬片的强度，并最大限度地减少生产过程中石棉粉尘的污染。     

煤矿液黏软启动装置摩擦片摩擦机理分析

从几种经典摩擦机理入手,分析了各种单一摩擦机理与生产实践中存在的各种矛盾及其原因,并得出结论:摩擦片之间的摩擦力主要是由犁沟效应和液体摩擦引起,建立了犁沟效应的微球冠凸体模型,得到了摩擦片之间摩擦力的计算公式。     

磁流变液离合器力学特性的研究

磁流变液作为新颖的智能流体,其屈服应力和粘性随外加磁场变化,基于这一力学特性设计成的磁流变器件具有响应速度快、结构简单和能耗低等一系列优点,在工业界具有广泛的应用前景。通过磁流变液的剪切应力实现传递能力的磁流变器件主要有制动器和离合器。     

摩擦限矩离合器传动保护研究

在分析了机械传动系统尖峰载荷造成的损坏形式、损坏机理的基础上 ,介绍了摩擦限矩离合器的结构和作用方式 ,研究了摩擦限矩离合器传动保护原理 ,限矩器可在保持设备运行状态下限制扭矩并隔离短时尖峰载荷 ;举例给出了主参数设计方法 ,介绍了使用情况     

离合器摩擦片温度场的有限元分析

通过对摩擦离合器接合过程特点的分析,基于试验数据,得出了一种对离合器摩擦片温度场进行分析的有限元方法,能精确地计算出摩擦片的径向和轴向的二维温度场,对离合器设计具有更好的指导作用。     

球面摩擦副磨损特性分析

由于球面厚擦副具有运动灵活、自位性能好等特点，在一些机械的传动机构、机器人关节、人工关节和液压元件中被广泛采用，以适应机件变形、位移、扣动部运动学和动力学特性的要求。球面到的后报特性对于机械的发热、效率、使用寿命等性能均有影响，因而本文将对球面到的磨损特性作粗浅的分析。一、球面副接触应力和摩擦力矩图la表示一个球面副的结构简图，纵向载荷为F，球头在球南中以n（r／min）绕i轴转动。为使问题简化，假设：（1）球头和球窝均为弹性体，半径相等，接触面为理想接触，不考虑表面粗糙度的影响，摩擦系数处处相等；（2）…     

大南湖煤矿副斜井冻结温度场分析

以大南湖煤矿副斜井冻结施工为工程背景,建立多排管斜井冻结模型,运用ANSYS软件对双排、三排的冻结管温度场进行数值模拟。研究结果表明:采用三排管冻结,最外排管先交圈;交圈时间比双排管要早,冻结降温效率比双排管高;在不考虑其他因素的情况下可以较快地进入开工期,使煤矿尽快投产。     

极限工况下的矿用液黏离合器保护策略研究

对大惯量负载极限工况下液黏离合器的保护机制进行研究,并提出一种新的摩擦片保护策略。该策略根据电机电流信号和输出轴的转速信号调整摩擦片的控制压力,防止离合器因长期处于极限机械摩擦状态而产生的不必要磨损,延长其摩擦片工作寿命。