汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

作为一种新型高性能材料,碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）具有密度小、强度大、刚度高等优点,广泛应用于航空、航天、交通、建筑等领域。然而,由于其生产成本较高且回收利用难度较大,因此如何降低其制造成本成为当前研究热点之一。针对这一问题,许多学者提出了将碳纤维复合材料应用于汽车工业中的方案。与传统钢材料相比,碳纤维复合材料重量更轻,可以有效减少车辆自重,提高燃油效率并降低排放量;同时,碳纤维复合材料还具备优异的耐腐蚀性和耐高温性,能够满足汽车长期使用过程中的各种需求。因此,采用碳纤维复合材料代替部分金属材料是实现汽车轻量化最具潜力的途径之一。     

铝合金复合材料在汽车轻量化上的应用

推广汽车轻量化,加大铝质配件材料的应用,是我国汽车工业发展的当务之急,对解决我国能源短缺,道路超载、运输效率低下具有很重要的意义.加大铝质配件应用是汽车轻量化的措施之一,分析了汽车轻量化的铝合金材料结构性能,阐述了轻量化以铝为首的轻质材料在汽车上的应用措施,介绍了汽车工业的快速发展将给铝质散热器带来巨大的市场前景,论述了商用车采用铝合金车轮减轻车辆的自重显著,研究了国外汽车制造商大力研发车身轻量化技术,同时指出了轻质材料是汽车安全、节能、环保核心的技术优势和轻量化措施.     

回转叠铆技术在级进模中的应用

以步进电机定转子铁芯冲压工艺为例,介绍回转和叠铆技术在多工位级进模上的应用,并叙述了步进电机定转子铁芯级进模的排样方法、模具结构与设计要点,对电机定转子铁芯采用多工位级进模进行冲裁具有一定的借鉴作用。     

C形片冲压叠铆新工艺及其级进模设计与制造

介绍了C形片叠铆新工艺及所用模具的设计与制造，包括叠铆的自动控制。模具采用自动送料机构送料，导正钉精确定距，其特点是边冲边叠铆，效率高，精度高。     

定转子铁芯自动叠装硬质合金级进模

从优化排样入手 ,对定转子自动叠装模设计要点与制造工艺进行了详细的叙述 ,取得了良好的经济效益     

双排定转子铁芯自动叠铆级进模的设计和制造

分析了双排定转子铁芯自动叠铆级进模的主要结构、设计重点和技术要求，介绍了这类高精度模具关键部位的工艺技术参数及制造技术。     

转子铁芯自动叠铆级进模设计

分析了电机转子铁芯加工工艺,确定了排样方案,设计了模具结构,阐述了自动叠铆技术的设计要点.该模具自投入生产后,效率高、运行稳定、寿命长.     

表面处理技术在汽车轻量化方面的应用

讨论了表面处理技术在汽车轻量化方面的应用,并且针对汽车轻量化常用的高强钢、铝合金和高分子树脂工程塑料零件,总结了相应表面防护处理技术.在保证汽车轻量化零件的强度、抗冲撞、安全等情况下,这些表面处理技术可以提高汽车轻量化零件的表面防腐蚀抗老化和耐磨减摩等功能,为汽车轻量化的快速发展做出贡献.     

累积叠轧制备层状铝基复合材料研究进展

铝基复合材料是工业中应用最广泛的有色金属结构材料。其中,层状铝基复合材料可以借助不同金属与铝合金直接构筑形成层状结构,从而表现出更优异的综合力学性能。累积叠轧(ARB)作为一种成熟的制备层状铝基复合材料的方法,因其设备要求简单、操作简便、易于工业化的优点而一直备受关注。本文综述了近几年累积叠轧制备铝基复合材料的研究现状,并对其发展趋势进行了分析和展望,指出了累积叠轧制备层状铝基复合材料今后的发展方向和研究重点。     

卷圆叠边整形自动卸件一次成形卷圆模

卷圆时需要叠边的制件,其工艺及模具设计的难点在于叠边功能的实现。本文对此进行了详尽的分析和介绍,并提出了根据不同材料选择不同模具结构的思路。     

体育设备用TiAl3/ADC12复合材料的力学性能及耐腐蚀性能研究

采用超声振动法制备体育设备用TiAl3/ADC12复合材料,利用光学显微镜、X射线衍射仪、扫描电镜、能谱分析仪和万能试验机研究了超声时间对复合材料的微观组织、力学性能和耐腐蚀性能的影响.结果显示,适当的超声时间使得复合材料的微观组织更细化,TiAl3增强相的尺寸较小,分布均匀,呈现为沿一定方向生长的长条状.增大超声时间...     

自动叠装散热鳍片级进模设计

分析了自动叠装散热鳍片的工艺特点,确定了排样方案、模具总体结构,并阐述了自动叠装技术的设计要点,能有效保证效率高、运行稳定、刃磨寿命长的要求,对云端大型服务器用散热鳍片的开发有指导意义。     

电机定转子铁芯自动叠铆级进模设计

介绍了电机定转子铁芯级进模结构设计,阐述了凸、凹模设计及顶料装置、卸料板结构及自动叠铆技术等。     

多工位电机铁芯级进模具叠铆凸模设计

以多工位电机铁芯级进模具的加工工艺性设计为根本出发点,阐明级进模具的叠铆凸模在某些特殊情况下的结构设计及工艺分析,并进行优化。通过改变叠铆凸模的部分结构设计,可获得能够避免需要高端设备投入的工艺路线。比较叠铆凸模结构更改前、后对模具的影响,改型后的结构设计能降低30个百分点的生产成本和20个百分点的生产周期,从而达到效率和效益的最大化。     

钛基复合材料的耐腐蚀性能研究

通过电化学测试和浸泡试验,研究了增强相含量对钛基复合材料在3．5％NaCl水溶液中耐蚀性的影响,并与纯钛的耐蚀性进行了对比。结果表明,与纯钛相比,复合材料的耐蚀性能有所下降,随着增强相含量的增多,复合材料的腐蚀越来越严重,TiC颗粒及其与Ti的界面对复合材料钝化膜的形成有重要影响。经EDS和XRD证实,腐蚀表面的钝化膜主要由TiO2组成。     

导磁铁芯自动叠铆工艺与级进模设计

介绍了某电磁继电器导磁铁芯的成形工艺与叠铆工艺的改进,拟定了铁芯在多工位级进模上的成形和分组方案,实现了多个不同尺寸导磁铁芯片在多工位级进模内高速自动叠铆和分组。详细介绍了导磁铁芯自动叠铆成形的排样方案与级进模结构。模具结构设计合理,制造精度高。经生产验证,导磁铁芯组叠铆质量稳定,生产效率高。     

电机定转子冲片自动叠铆级进模设计

分析了电机定转子冲片加工工艺及传统加工工艺的缺陷,设计了转子冲片和定子冲片同模套冲、自动叠铆的级进模,确定了排样方案及模具结构,阐述了自动叠铆技术的设计要点。该模具自投入生产,效率高、运行稳定、寿命长。     

汽车轻量化材料及制造工艺研究现状

汽车轻量化是汽车产业发展的主要方向之一,能有效减轻车身自重,是实现汽车节能减排最直接而有效的手段。主要阐述了汽车轻量化采取的两种主要途径:一种是采用轻量化材料,如高强钢、铝合金、镁合金、塑料、复合材料等;另一种是采用先进的车身制造工艺,如热成形、激光拼焊、液压成形等。重点介绍了轻量化材料及先进的制造工艺在汽车轻量化中的应用现状,综述了轻量化领域中新材料、新工艺的最新研究进展,总结了目前国内外研究的热点、难点问题。基于目前的研究现状,提出了未来汽车轻量化技术的发展趋势。