水基拉深润滑剂的研究

对国内不锈钢制品拉深用润滑剂应用现状进行了概括总结，提出了新型水基拉深润滑剂的配制工艺和润滑机理。文中认为，不锈钢拉深时凹模圆角部位是应力最复杂，摩擦最剧烈的区域，为达到良好的润滑效果，必须运用边界润滑，极压润滑和固体润滑共同作用，加上水极强的散热作用，才能克服模具与坯料的粘着磨损。     

铸造锌合金在冷冲压模具中的应用

选用A13．57％，Cu3.42%,Mg0.05%和其余为Zn的合金,通过石墨坩锅精炼脱气处理，直接铸造成型冲压模具模头，使其力学性能能够满足冷冲压模具使用要求。     

冷冲压模具课程改革设想

<冷冲压模具设计与制造>是模具专业的主要专业课程之一.根据模具行业发展情况的调查报告,分析了冷冲压模具发展的现状和趋势,以及模具行业对于人才培养的需求,并根据我院的实际情况,提出了冷冲压模具课程教学改革的设想.     

可生物降解润滑剂的研究概况

随着国际社会对生态环境的日益重视,在研究可生物降解且生态毒性小的绿色润滑油取代传统的矿物基润滑油的同时,也积极探索研究利用生物技术加快环境中矿物基润滑油的生物降解性。综述了可生物降解润滑剂的定义、种类和使用现状以及新型的稠化剂复合钛皂。介绍了润滑剂生物降解机理,生物降解性的评价方法及石油基润滑剂污染土壤的治理方法,提出了可生物降解润滑剂目前存在的问题和发展方向。     

汽车零件冷冲压成形质量的优化

针对汽车零件冷冲压成形过程存在的起皱、开裂等质量问题,以某品牌汽车的后地板横梁为例对其进行了板料形状和冲压工艺参数的优化.首先,根据拉延时板料的流动情况确定板料的形状和设计拉延筋的分布;其次,通过正交实验确定最优冲压工艺参数组合,并对最优冲压工艺参数组合进行仿真分析和拉延实验.仿真分析和拉延实验表明,零件无起皱现象,开裂现象明显减少,成形充分,最大厚度和最小厚度均符合零件的设计要求.因此,该优化方案能够为汽车零件冲压成形工艺提供参考.     

金属薄板冷冲压实习的整体设计与实施

我校新开设了金属薄板冷冲压实习.为了保证教学质量,针对实习内容的选择、教学方法和手段的采用以及整个教学过程进行了设计.并简要介绍了实施效果,同时指出了存在的问题.     

《冷冲压设计与制造》教改实践

现在的高职教育基本上仍在延续本科教育的压缩模式,使得越来越多的学生对课程没有兴趣,对学习没有动力.因此,课程改革是唯一和迫切的.文章结合高职类<冷冲压设计与制造>课程特点,从能力培养、实验设备、教学方法等方面对该课程以后的改革方向作了初步探讨,希望以此为契机,逐步提高课堂教学的效果.     

HGR-1润滑剂的研制

以自制的一种强吸附性高分子化合物作油性剂乳化，配台其它添加剂，制成了一种能够适应高速拉拔的湿式润滑剂。分析了主要添加剂对润滑性能的影响。工业应用证明；此润滑剂拉拨性能良好，对设备无腐蚀，不会破坏帘线与橡胶的粘附作用。     

含PTFE粉二相流体润滑剂高压流变学特性的研究

介绍了二相流体润滑剂压粘关系和粘剪关系测试计算的基本方法。对２０号机械油中加入５％ＰＴＦＥ粉的二相流体润滑剂的压粘关系和粘剪关系进行了测试。测试最高压力为１００ＭＰａ，测试温度为４０℃，测试最大剪切率为３．１２×１０４Ｓ－１。测试结果表明，所测二相流体在１００ＭＰａ压力范围内压粘关系基本符合Ｂａｒｒｕｓ方程，粘剪关系仍基本符合牛顿流体特性。     

几种铜带轧制润滑剂的性能评价与研究

对收集到的７种国内外铜带轧制润滑剂进行了基础性能测试，并对其工艺使用性能进行了评价研究，其结果将为有关工厂润滑剂的选用与研制提供一些依据。     

新型合成润滑剂研究进展

综述了新型合成润滑剂如聚苯醚、多烷基环戊烷、硅烃和磷嗪润滑剂的合成及其应用研究，最后对合成润滑剂的的研究做了总结和展望．     

HGR─1润滑剂的研制

以自制的一种强吸附性高分子化合物作油性剂乳化，配合其它添加剂，制成了一种能够适应高速拉拔的湿式润滑剂。分析了主要添加剂对润滑性能的影响。工业应用证明：此润滑剂拉拔性能良好，对设备无腐蚀，不会破坏帘线与橡胶的粘附作用。     

镶嵌固体润滑剂轴承的研究与应用

本文阐述了镶嵌固体润滑剂轴承的结构、制造工艺,最常用的固体润滑剂的特点,润滑机理,以及试验研究的情况。镶嵌固体润滑剂轴承具有很多优点,应予以大力推广应用。     

新型铝管拉伸润滑剂研制

研究了铝管拉伸摩擦润滑状态，铝管拉伸工艺润滑的特点及其对润滑剂的要求，配方和实验过程，作者研制的新型伸润滑剂解决了优良的润滑性能与拉伸铝管表面无光泽和污染的矛盾，在满足大变形伸过程工艺润滑的同时，可使所拉铝管获得光亮的退火表面。     

铝型材挤压模具高温保护润滑剂机理研究

针对铝型材在高温挤压过程中，模具工作带会出现划痕的问题，用实验方法模拟了热挤压模具材料４Ｃｒ５ＭｏＶ１Ｓｉ（即Ｈ１３）在高温保护润滑剂保护下的性能，论证了热挤压模具的工作带在高温的情况下，加热时间长了就会出现软带、软点现象，说明在铝型材挤压的工作温度（４００～５００℃）下，高温保护润滑剂具有保护作用，分析了在有、无保护润滑剂条件下热挤压材料４Ｃｒ５ＭｏＶ１Ｓｉ表面性能的状态，实验表明在有保护润滑剂保护的情况下，可改善模具材料工作表面的氧化腐蚀程度。