DF_4型机车制动横杆滑动板清扫给油装置

1问题的提出山东地方铁路大家洼机务段目前配属5台DF4型机车和1台DF12型机车,担负着益羊铁路小运转及各站调车作业任务和大莱龙铁路龙口港站的调车作业任务。这6台机车均存在制动缸鞲鞴杆偏磨的问题,其中以作业环境恶劣的龙口港站调车机车最为严重。     

DF5型机车柴油机中间齿轮故障原因浅析及防止措施

1前言 昂昂溪机务段现配属机车97台,其中DF4型机车73台,DF5型机车24台,主要担当滨洲线西部的货物列车牵引任务和调车作业.在运用过程中,24台DF5型机车先后有21台发生中间齿轮支架折断、中间齿轮栽丝脱落、轴承损坏等故障.这些故障的发生具有一定的普遍性,影响了我段的运输生产,同时增加了检修人员的劳动强度.分析中间齿轮出现故障的原因,并提出行之有效的解决措施,对保障铁路安全生产具有重要意义.     

机车励磁整流柜二极管击穿的应急处理方法

1问题的提出乌鲁木齐机务段配属担当干线货运的DF8B型机车214台、DF4B型机车190台、DF4C型机车20台,担当客运的DF11、DF4DK型和DF4DK准高速型机车共68台,每年均发生6～8起励磁整流柜二极管元件击穿故障。因乘务员在途中无法处理,造成机破,扰乱了     

ZN315型增压器在DF4C型机车上的应用

1概述 通辽机务段赤峰车间(原赤峰机务段)共配属内燃机车76台.其中,DF5型5台,DF4B型(客车)11台,DF4C型60台.DF5型机车装用45GP802型增压器;DF4B型机车装用ZN310G型增压器;DF4C型机车有9台装用ZN310C型增压器,其余51台装用VTC254-13型和ZN290型增压器.     

DF8B型机车冷却水异常耗费的原因分析及对策

1前言 我们段担当北京南-隆化、北京北-隆化、丰台西-隆化区段客货运列车牵引以及沿途站调车作业的任务.为适应铁路跨越式发展的需要,在2002年4～12月间,先后配属了由资阳机车厂制造的DF8B型机车28台,机车牵引方式由原来的DF4型机车双机重联牵引改为DF8B型机车单机牵引,DF8B型机车已成为我们段货运列车牵引的主型机车.该型机车的运用,有效地减少了能源消耗和人员配备,提高了运输生产效率.与此同时,由于担当区段线路的特殊性,长期工作在高负荷工况下的柴油机的质量问题逐渐开始暴露,特别是其冷却系统的冷却水异常消耗故障,直接影响了检修及运输生产的正常秩序.     

DF4型机车典型故障的判定及处理

1问题的提出 叶柏寿机务段是一个由蒸汽向内燃转型刚刚过渡完毕的机务段,共配属内燃机车64台,其中:DF4B型机车56台;DF4B改进型机车2台;DF5型机车6台.追溯转型过渡阶段的1998～2002年的4年中,机车先后发生柴油机的主机油泵、活塞连杆组、主轴瓦、连杆瓦和机车动轮不转等故障共计21件.其中17件造成机车在牵引途中发生机破事故,占故障总数的81.0%,严重干扰了正常的运输秩序.     

DF型机车加装主电路接触器第二电源的改造措施

1问题的提出沈阳机务段配属DF4D型机车68台,DF11型机车48台,DF11G型机车20台,2007年以来,平均每年发生机车主电路接触器LLC（励磁机励磁接触器）、LC（主发电机励磁接触器）、1—6C不吸合故障48件,造成机破事故26件,占全年机破总数的30％,严重影响机车质量和铁路运输秩序。     

提高DF_（11G）型机车直供电装置运用可靠性的措施和改进建议

1引言 武昌南机务段在2007年全路第六次大提速前开始配属运用DF11G型机车及其直供电装置。最多时武汉铁路局26组（52台）DF11G型机车全部配属在武昌南机务段,除在本段担当8趟直供电旅客列车牵引任务外,分别还有襄樊、南昌、南宁、合肥4个机务段轮乘、支配使用我段机车。     

DF4C型机车增压器故障原因及对策

1　前言赤峰机务段共配属机车77台,其中DF4D型机车10台,DF4C型机车63台。DF4C型机车有9台装用ZN310C型增压器,其余装用VTC254型和ZN290型增压器。赤峰机务段从2001年1月～2003年12月共落修增压器306台,这些增压器统计如表1所列。表1　增压器故障统计表年度喘振横动量超差增     

DF4型机车联锁电磁铁芯杆窜动的解决措施

1　前言　　 1999年 ,苏家屯机务段配属内燃机车 119台 ,其中DF4 型机车 93台 ,DF5型机车 2 6台。据统计 ,联锁电磁铁芯杆窜动故障在主要系统故障中占有相当大的比例。联锁电磁铁芯杆窜动故障应急处理不当 ,往往引起非正常停车 ,或形成机破 ,将严重干扰正常运输秩序。2　原因分