汽车产品的自主开发与创新探讨

自主开发和创新是目前汽车工业关注的焦点。本文从自主开发的含义入手，分析了制约自主开发的因素，提出了提升自主开发能力的思路，并介绍了未来我国汽车技术创新的主要领域。     

汽车产品开发体系研究

汽车已经成为现代物质文明的一种象征和人类生活中不可缺少的部分，而汽车在一个国家的普及程度，也成为衡量其工业化的重要标志．本文论述了国内外汽车产品发展状况和汽车产品的开发体系．     

汽车ECU通用开发模型设计

面对汽车ECU日益增长的功能和非功能的需求,传统的开发方法和模型架构已无法满足,为了开发出满足功能需求的高质量ECU,运用基于模型开发方法和模型驱动架构思想,对汽车ECU通用开发模型的设计进行了研究和探讨.该模型由ECU计算独立模型CIM(computer independent model)、ECU平台独立模型PIM(platform independent model)和ECU平台相关模型PSM(platform specific model)构成,各模型分别对应于ECU功能需求模型、物理逻辑模型和硬件设计模型.此ECU通用模型易于扩展、移植和重用,对降低成本、缩短开发周期以及提高ECU的安全性和实时性有着重要的作用.     

战术导弹结构研制流程再造研究

以反坦克导弹研制流程的发展轨迹为基础,总结分析了传统的战术导弹结构研制流程的发展历程以及存在的不足,结合近年来研制流程的发展趋势和工程实践,利用流程再造方法,构建了一个战术导弹结构研制流程模型,提出了现代导弹结构设计流程方法体系,为建立一个产品开发周期短、质量高、成本低的战术导弹研制体系进行了基础性探索。     

逆向设计在汽车开发中的应用

介绍了一种逆向设计方法在汽车开发设计中的运用.利用CATIA V5 R12和Imageware 11设计软件,采用逆向反求设计方法,通过3D测量、解析、激光扫描和反求设计,为充分借用现有汽车平台资源,尽可能快地开发新产品提供了理论上的支撑.     

计算机辅助设计在汽车车身开发中的应用研究

从实际出发,依据我国汽车车身开发的实际情况,对如何利用现代CAD技术进行汽车车身的开发进行了较为深入的研究,提出了相关策略和解决问题的方法,并在车身开发中取得了实质性的成果。     

基于故障树的汽车故障诊断系统开发

该文介绍了作者基于国内外各种车型的维修资料,基于故障树诊断的知识表示方法及其相应的诊断推理策略开发了一个汽车故障诊断系统.该系统把车辆的故障按总成进行分类,把每个总成级故障及其对应的故障原因构造成一棵以该总成级故障为顶事件的故障树,通过对故障树的搜索找出导致总成级故障的必然故障源和可能故障源,对于可能的故障源按其发生的概率给出故障处理的优先级.通过对Benz500sel发动机的故障诊断,验证了该系统的有效性和实用性.     

基于复杂网络的作战任务分发流程优化研究

针对作战指挥系统在接到上级命令后,如何快速组织部队进行战斗准备的问题,建立整个作战系统模拟网络模型,给出每个节点时间的图解算法,根据各个节点时间值对于整个系统反应时间的影响的大小,得出系统关键线路节点与关键线路,最后通过调整关键节点任务分发流程,得到较快的作战指挥系统反应时间。     

基于复杂网络的作战任务分发流程优化研究

为提高作战指挥系统组织部队进行战斗准备的速度,对基于复杂网络的作战任务分发流程优化进行研究。建立整个作战系统模拟网络模型,给出每个节点时间的图解算法,根据各个节点时间值对于整个系统反应时间的影响的大小,得出系统关键线路节点与关键线路,最后通过调整关键节点任务分发流程,得到较快的作战指挥系统反应时间,并进行算例仿真。仿真结果表明：该方法能够准确解算出作战指挥系统的反应时间,得出局部最优解。     

基于工作流的总体研制流程跟踪管理系统设计

为了满足高密度发射下总体设计研制进程管理的需求,提出并实现了基于工作流技术的总体研制流程跟踪管理系统,协同总体各专业对多任务进行设计,固化了研制流程模板知识库管理,解决了发射任务六大里程碑管理,通过与AVIDM系统计划管理模块和文档管理模块的集成,实现了对整个研制任务所有步骤进行统一跟踪、统一下发到AVIDM项目管理,最终完成研制任务的闭环管理,确保研制进度受控,减少研制风险。     

基于六西格玛设计的前纵梁边缘开裂冲压工艺优化

为了解决车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题,本文通过不同材料等级的高强度钢板预变形拉伸和扩孔试验研究了其边缘拉伸性能,制定了边缘应变极限评判标准,建立了Autoform边缘应变材料模型,准确预判了零件边缘开裂的状态;并基于六西格玛设计(DFSS)中的IDDOV理论方法,确定了解决边缘开裂的冲压工艺方案,采用田口方法获得了该方案的最优冲压工艺参数.优化后的工艺方案,最大减薄率、最大增厚率和最大边缘应变值均有明显改善,量产零件无边缘开裂问题,成功解决了Kick-down零件的边缘开裂的问题;同时也表明在高强度钢零件的同步成形CAE分析中,边缘应变极限评判标准能够准确预判零件成形的边缘应变状态.     

商品汽车销售运力管理系统的研制

商品汽车销售运力管理系统是长安公司营销管理系统的一个子系统,用于需要运输的商品汽车和承运单位的运力调度和交接管理,系统使用客户机/服务器体系结构,在Oracle数据库和长安企业网采用了按主力车队、内部车队、友好车队和私人车队为优先经遥自动调度算法及国际汽车统一编码（VIN码）等技术,实现了运输过程时间的合理调度和运价的自动计算。     

基于模糊逻辑的防汽车追尾控制器

针对传统防汽车追尾控制方法的缺点,提出一种让本车＂缓慢＂降速的设计思路。采用模糊逻辑理论对汽车追尾控制器进行设计,根据输入输出模糊词集,定义其隶属度函数,采用面积重心法,得到智能化防汽车追尾控制器的曲面图。该方法不但能够有效防止汽车追尾,又能有效确保汽车及车上人员的安全。     

基于GO法的制动系统可靠性分析

采用GO法对某型制动系统进行分析,首先建立制动系统GO图,进而确定操作符的状态概率,通过GO运算得出系统的可靠度。系统的每个功能操作符分别代表系统的功能部件。可通过定量计算求系统的割集,然后进行系统的定性分析。实例表明该方法分析方便,具有较高的精确性。     

未来汽车部件发展趋势

该文根据新的汽车法规、电子学、新材料、新的试验和制造方法等新技术 ,分析了汽车车身、发动机、变速器和悬挂系统等各部件未来的发展方向     

盘式制动器噪声、振动与声振粗糙度特性的复模态评价

建立了盘式制动器非线性有限元模型,分析了复模态,从振型、频率、负阻尼比、模态耦合、模态应变能等多维度评价其噪声、振动与声振粗糙度特性。结果表明：不同参数从不同角度都能反映模型模态的不稳定性;模型在1~15 kHz范围所有频段存在不稳定模态,且在1~3 kHz和12~13 kHz频段复特征值实部大,负阻尼比高,模态稳定性差;不稳定模态容易与相邻模态发生耦合,发生制动噪声概率大。     

基于最大熵法的汽车毫米波雷达信号的处理

由于传统的快速傅立叶变换（FFT）和神经网络在汽车毫米波雷达信号的处理方面存在缺陷性，文中探讨了基于最大熵法（MEM）的汽车毫米波雷达信号的处理，通过仿真分析比较FFF、神经网络和MEM法的功率谱估计，从而得知MEM法在汽车毫米波雷达短时信号处理精度更高，抗干扰能力更强。