曲轴扭转振动对内燃机机体振动影响的仿真研究

本文采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法,进行了曲轴扭转减振器对内燃机机体振动影响的研究.建立了包括柔性机体的内燃机机体多体动力学模型.仿真分析了有、无扭转减振器时,机体表面振动情况.仿真计算结论与实验测量结果具有较好的一致性.     

基于adams／vibration的内燃机机体振动特性研究

本文以一台多缸柴油机为例,采用结合有限元法（FEM）的多体系统仿真（MSS）方法,建立了内燃机机体振动特性分析模型。通过仿真分析,得出了机体主要激励对应的机体表面振动传递函数。     

基于改进自适应EEMD的柴油机气缸磨损诊断

为有效地从实测的柴油机机体表面振动信号中提取缸套磨损故障特征,提出了一种改进的自适应集合经验模态分解(EEMD)方法.针对目前集合经验模式分解方法中两个参数(加入白噪声的幅值系数、集合平均次数)依靠人工选择难以准确获取的问题,通过引入相关系数、相对均方根误差准则以及信噪比分析,给出一种可自适应确定这两个参数取值的方法,提高了信号的分解质量,通过仿真分析验证了改进自适应EEMD方法的良好性能.最后,将该方法应用于柴油机缸套磨损故障特征的提取,以各状态下的实测振动信号的瞬时能量谱和特征分量的能量作为故障特征,实现对缸套磨损诊断和磨损程度的识别.     

基于盲源分离的柴油机激励源振动响应分离方法研究

提出了1种基于盲提取、消减方法的盲源分离幅值不确定的解决方法,利用消减前后的混合信号得到已提取的源信号在观测点处的响应.理论分析可知这样得到的结果就是激励源在观测点处的响应,不存在幅值模糊性.数值仿真的结果表明了这种方法能够有效地实现源信号响应的分离.最后对柴油机机体振动信号进行了分析,提取出柴油机活塞-缸套撞击信号,进而得到其在传感器测点位置的振动响应,实现了柴油机振动激励源响应的分离.     

柴油发动机台架振动烈度试验研究

为了合理选择发动机悬置隔振元件，有效抑制发动机的振动，以某装甲车辆柴油发动机为研究对象，对其在不同弹性支承(橡胶隔振器和金属丝网隔振器)、不同工况下的台架振动烈度进行了大量的测试与分析。探寻了主要振动激励源对机体的影响；掌握了机体振动随转速、负荷的变化规律及发动机在不同弹性支承下的振动特性和振动烈度等级，为该发动机悬置隔振元件的选择提供了依据。     

发动机振动测试方法及分析

对某型号直列四缸发动机机体振动进行了原理分析及试验测试,掌握了该发动机整体振动状态及与隔振器联结处附近的振动状态,从而为发动机机体及零部件的减振研究和发动机隔振器的设计、改进提供了参考数据.     

车用电控汽油机爆燃检测试验与研究

采用加速度传感器测量SQR480车用电控汽油机机体振动情况来反映其爆燃情况.通过在线调整点火提前角,为产生或消除爆燃提供条件,获得相应的发动机机体振动信号.采用Welch功率谱估计法对机体振动信号进行频谱分析,可确定适用于爆燃检测的爆燃特征频率为7.9～8.3kHz.     

6135柴油机机体强迫振动有限元分析

本文在SUN工作站上,应用大型有限元分析软件ANSYS建立了6135柴油机机体的三维有限元模型。并且在机体试验模态分析结果修正机体有限元模型的基础上,进一步对柴油机机体作了较为详细的强迫振动有限元分析,得到了两种机体在实际工作条件下的变形和应力状况,以及机体外表面振动位移响应函数。最后针对机体表面振动最强烈的部位,提出了减小机体振动响应的结构改进措施。     

基于振动测量的发动机气缸压缩压力检测方法

提出了一种通过测量发动机气缸盖振动信号来间接检测气缸內气体压缩压力的方法.同步测量了在发动机倒拖过程中的气缸压缩压力信号、气缸盖振动信号和发动机机体振动信号,利用自适应滤波方法滤除了气缸盖振动信号中包含的机体振动信号形成的噪声干扰,利用配气相位从时间域分离出由气体压缩压力激发的振动信号并计算了其包络谱.建立了RBF神经网络模型,以气缸盖振动信号的包络谱作为网络输入,以气缸压缩压力作为输出,实现了气缸压缩压力的间接检测.     

6108G型柴油机机体虚拟改进设计及性能预测

本文研究了虚拟设计的方法在降低发动机表面振动方面的应用。以6108G型柴油机机体为例对机体表面的振动情况进行了预测,从振动幅度和振动能量的观点对预测结果进行了评价,并提出了降低机体振动的改进方案,改进后机体裙部和轴承座的振动特性得到了明显的改善,显示了虚拟设计方法在发动机结构改进方面的优势。     

基于柴油机改造设计的LPG发动机研制

本文详细介绍了在490柴油机基础上进行结构改造、燃用LPG的研究工作。试验证明，这种发动机不仅可以获得较高的燃料利用率，而且可以克服柴油机烟度较高的缺陷。     

非道路用C6121柴油机性能升级开发

根据柴油机的技术参数和开发目标,通过模拟计算优化柴油机燃烧室、燃油系统、气道、增压系统及气门定时的设计,经试验验证达到了柴油机的性能开发目标。     

客车发动机进气系统的设计

介绍客车发动机用空气滤清器的选型、进气系统原始进气口的设计及空气滤清器的布置方式和进气管路的设计原则等,并指出一些进气系统设计及布置方面的常见错误。     

在汽油机上实现HCCI与SI双模式发动机技术综述

HCCI即均质混合压缩燃烧,这种燃烧方式近年来成为了内燃机行业的研究热点之一,主要是由于其低排放与高热效率的特点;双模式是指HCCI与传统内燃机模式相互切换的内燃机工作方式。本文分为3个部分来说明HCCI与双模式发动机的有关概念和内容,第一部分阐明了HCCI燃烧方式的基本特点及机理;第二部分阐明了HCCI燃烧方式目前存在的局限;第三部分阐明了双模式发动机的特点和优势。     

等离子体增强发动机燃烧技术

随着能源和环保问题的日益突出,新技术的开发和应用越来越受到人们的重视.在现有的发动机系统中增加一个微型氢发生装置,用以改变燃料的组分,可以改善发动机的燃烧效率并显著降低污染物的排放.微型氢发生装置的制氢原理,等离子体增强发动机燃烧的系统概念及优点被详细描述.     

汽油机ECU控制参数的台架标定

利用课题组开发的ECU及配套的标定软件,在汽油发动机台架上进行控制参数的标定试验,介绍了汽油机ECU台架标定的一般过程及标定的相关策略,对过渡工况的控制与标定策略进行了探讨,重点介绍了怠速的参数标定。通过试验实现了发动机在台架上的稳定运转。     

单缸柴油机双曲轴化后的节能分析

通过对普通单缸内燃机的双曲轴化 ,消除了侧压力 ,大大地减小了摩擦阻力 ,增加了系统的平衡性 ,使其具有功率大、油耗低、体积小等优点。具有明显的节能效果     

发动机模拟试验台

发动机模拟试验是利用计算机,单片机联合工作,对发动机试验台进行实时仿真,具有形象,逼真,节省开支等优点。同时,具有发动机实际试验中所不可能做的故障诊断部分,更加有利于教学,培训。在实际教学中收到的很好的效果。     

农用运输车柴油机与汽车柴油机的整机技术条件和台架试验方法的差异之探讨

比较农用运输车柴油机与柴油机的整机技术条件和台架试验方法差异,介绍将农用运输车柴油机转型为汽车柴油机的过程中,如何按汽车行业标准和习惯编写柴油机整机技术条件和进行台架试验。