极化聚合物光波导特性的研究

采用高速旋涂与电晕极化方式制备了平板极化聚合物光波导，对其特性进行了研究，用导模m线法对光波导特性参数进行了测试、计算，测试结果与理论计算符合良好。     

极化聚合物光波导特性的研究

采用高速旋涂与电晕极化方式制备了平板极化聚合物光波导，导其特性进行了研究，用导模ｍ线法对光波导特性参数进行了测试、计算，测试结果与理论计算符合良好。     

双层转子感应电动机的涡流场计算及牛顿—拉斐森法的误差控制研究

本文对双层转子感应电动机的涡流场进行计算，为该种电机的开发研究提供了理论根据。使用牛顿—拉斐森法求解非线性复数方程组，并着重对其误差控制进行研究，提出一种新的误差控制方法，保证了所得场量的精度和准确性。     

隔河岩水库入库径流随机描述的方法和结果分析

本文以皮－Ⅲ型曲线描述径流独立条件下隔河岩水库的径流理论频率曲线，分别以矩法和极大似然率法对理论频率曲线进行了分析计算，并对计算结果进行了假设检验。计算结果表明，隔河岩水库入库径流随机分布符合皮－Ⅲ型分布，极大似然率法的计算结果优于矩法的计算结果。     

水管路系统压力脉动抑制装置的计算研究

用特征线法对水消声器进行了理论研究，计算了几种消声器的传递损失，与实验结果相比表明该算法的计算精度比较高，计算结果也反映出采用消声器可以有效地抑制水管路流体噪声。     

大型产品MTBF计算方法的研究──轮胎式装载机MTBF的等效样本计算法

大型产品平均无故障工作时间（或称平均故障间隔时间）即ＭＴＢＦ的计算，长期以来存在着试验费用的经济性和试验结果计算的准确性的矛盾，不能很好解决。目前国内对装载机ＭＴＢＦ的计算力法是不科学的，其计算结果与实际差距较大，是不合理的。本文是在对国产轮胎武装载机可靠性加速试验与用户现场使用情况的大量试验数据进行了分析研究基础上，根据ＭＴＢＦ＝ＭＴＴＦＦ这一原理，提出了用等效样本法计算其ＭＴＢＦ，计算结果与实际情况具有良好的一致性．并从理论上进行了论证，从而解决了大型产品可靠性试验中长期存在的一大问题。理论和实践都证明了这—方法的正确性和实用性。     

单因素最优化法在切削试验中的应用研究

根据单因素优化方法理论，对刀具的几何参数与切削用量进行了分析研究，并给出了计算过程。对提高工件表面质量，提高刀具使用寿命和节约能源有着重要的作用。     

广义Pareto分布下风险值估计

采用适当的统计方法来估计广义Pareto的分布参数，对于计算基于极值理论的风险值(VaR)具有重要的理论和现实意义．一般采用最大似然法(MLM)对它的参数进行估计，作者采用和McNeil，Frey相似的方法选择域值后，分别采用最大似然法、概率权重矩法(PWM)和矩法(MoM)对广义Pareto分布的参数进行了估计．并对上证指数的VaR进行了相应计算，最后对结果进行后验比较分析，探讨了不同估计方法的适用规律．     

悬臂矩形板的稳定性

文章运用了弹性理论中的里兹法，对悬臂矩形薄板的稳定性问题进行了研究，计算中选择多项式和三角函数的混合形式作为挠曲函数，从给出的算例中可以看出，文中计算方法的与成祥生所得到的结果要接近。这样就给工程实际动用提供了一种具有实用价值的较简便的计算方法。     

关于突变评价法几个问题的进一步研究

对在突变理论基础上发展起来的突变评价法进行了简单介绍,建立了一套比较完整的、科学合理的企业总体实力综合评价指标体系,分别提出了产生随机数来研究突变评价法可靠性以及通过分值变换来解决突变评价法计算得分偏高的方法.     

多模态智能控制器

传统的控制方法都是基于数学模型和单模式控制．但是对参数不确定和结构不确定等复杂的系统来说，用传统的控制方法很难得到满意的效果，从而促使发展变结构控制理论与智能控制理论．近来在实际应用中，又把这两种方法有机地结合在一起这里讨论的多模态智能控制就是其中之一，这种方法也适应于可确定性系统．     

对土-结构动力相互作用研究若干问题的思考

就目前土-结构动力相互作用研究中几个重要问题的研究现状进行了总结，并提出了需要进一步研究的几个课题和研究方法．这些问题包括：(1)深厚软弱地基上土-高层建筑的动力相互作用；(2)软弱地基土-大型地下结构的动力相互作用；(3)拟建建筑对周围已建建筑物抗震性能的影响；(4)土-结构动力相互作用效应对结构主、被动控制的影响；(5)土-结构动力相互作用涉及的材料和接触面非线性特性；(6)土-结构动力相互作用的试验研究．     

空调建筑物热动态模拟及其验证

本文利用权系数理论模拟空调建筑物的热动态特性,在IBM微机上的编制了相应的计算程序。程序PDTPB PDTPB可用于分析建筑物在内外扰量作用下的得热和冷负荷,同时结合空调系统的运行工况可分析房间的室温变化及实际能耗。最后1988年利用夏季深圳国际贸易中心的能耗实测结果对模拟程序进行了验证。     

地震作用下框架-剪力墙结构动力响应研究

针对框架-剪力墙结构中框架与剪力墙相互作用下的地震响应求解问题,建立了高层框架-剪力墙结构的动力分析模型。框架结构部分对剪力墙结构部分的影响通过边界条件的引入,推导出框架-剪力墙结构的频率方程及振型正交条件,进一步对无限自由度框架-剪力墙结构的振动方程进行解耦,推导出框架-剪力墙结构的广义质量及广义荷载,然后通过振型叠...     

地铁地下车站结构的地震反应特性研究

通过Davidenkov动力本构模型模拟土体、动塑性损伤模型模拟混凝土的动力特性,建立土-地铁地下车站相互作用的二维有限元分析模型,研究地铁车站结构的地震损伤演化规律和能量反应特性,结果表明:地震动特性对地铁车站结构的能量反应特征有明显影响,地铁车站结构的阻尼耗能和滞回耗能逐步增加;通过滞回耗能密度衡量各构件滞回能量耗散的集中效应,发现中柱的滞回能量最为集中,说明地震动作用下中柱的动力反应最大;通过对地铁车站结构的地震损伤过程研究,发现局部和整体损伤指数时程变化规律一致,在变形累积效应下表现出递增特性.     

对流-扩散方程逆过程反问题的稳定性及数值求解

对流-扩散方程逆过程反问题是一不适定问题. 利用 Fourier分析理论研究了该类反问题,得到了在空间L2中的稳定性定理. 利用Tikhonov正则化方法给出了一种反演算法. 数值模拟结果表明,利用此方法求解对流 扩散方程逆过程反问题具有稳定性好、精度高的特点.     

弹体水中自振特性的有限元分析

鱼雷及潜射导弹在水中的自振特性直接影响它们的水弹道,而其自振特性不仅受流体动压力的影响,还受不同水深下的静水压力的影响。为研究类似结构在水中的动态特性,将结构及其周围有限域内的流体组成一个耦合系统,依据流体力学、结构动力学及变分原理推导了结构-流体耦合系统的动力学方程,进而给出了考虑介质影响的结构动力特性的数值方法。建立了液体浸没弹体的有限元模型,利用非对称法分析了弹体结构的静水模态。结果显示静水模态的固有频率比干模态有较大下降,振型类似;用考虑初应力刚度的有限元方法计算了不同水深对导弹自振特性的影响,所得结果和方法可供流固耦合方面的研究参考。     

线性中立型方程的的周期解

研究了具有无穷时滞的线性中立型方程与高阶中立型方程的周期解问题。利用Fourier指数级数理论,获得了线性中立型方程存在周期解的充分必要条件。文中用例子说明了结果的实用性。     

土-结构相互作用对连体结构抗震性能的影响

为了使工程设计符合实际，利用ANSYS有限元软件研究了土-结构相互作用对一连体结构抗震性能的影响。分析结果表明，虽然考虑相互作用时结构的相对地震反应比不考虑相互作用时的要小，但结构周期变长，绝对地震反应更为强烈。     

斜入射地震波作用下地下管线的地震反应分析

基于ABAQUS软件平台进行了地下管线-土体动力相互作用的有限元建模与分析。模型中采用粘弹性人工边界来模拟无限域介质对计算区域的影响,利用等效荷载波动输入方法来实现斜入射地震波作用下人工边界上的波动输入,采用主从接触面单元来模拟管线-土体之间的动力相互作用。在此基础上对地下管线进行了计算分析,并研究了斜入射角度、地震波峰值、管径、埋深和接触面摩擦系数等多方面因素对地下管线地震反应的影响。