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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
三峡右岸高家溪公路桥通过竣工验收高家溪公路桥(又称高石桥),为高家溪至三峡右岸块石料场石板溪公路上一座重要跨高家溪构筑物。该桥为单跨钢筋混凝土肋板,全长60,2m,净跨44m,桥面行车道宽9m,两侧人行道宽各为1.5m,主要担负着从石板溪料场向大坝输...  相似文献   

2.
《治淮》2020,(7)
正一、引言花园湖退洪闸由闸室、两岸连接建筑物、防渗排水设施、上游铺盖、下游消力池及上下游导流堤等建筑物组成。退洪闸闸室采用钢筋混凝土开敞式结构,共27孔,单孔净宽12.00m,总净宽324.0m。闸室顶部布置公路桥和工作桥,公路桥布置在闸室上游侧,桥面总宽9m,工作桥桥顶高程31.3m,上设启闭机房,宽5.60m(6.2m),房内布置27台启  相似文献   

3.
黄河公路桥     
黄河公路桥位于坝轴线下游约1.25km,横跨黄河,是连接两岸的唯一交通桥。桥型结构:上部为砼梁式桥,下部墩台为实体砼重力式和明挖基础。桥跨结构,单跨为20m,共12跨,桥全长为246.84m。桥面高程908.5m,距河底高差约15m。桥面宽度:车行道...  相似文献   

4.
吴连社 《治淮》2013,(10):37-38
一、概述 某淮河公路桥桥长1725m,其中主桥长360m,两侧引桥长1365m。主桥采用主跨200m的三跨连续半漂浮体系自锚式悬索桥,全宽41.5m。桥址处左岸跨越淮北大堤,右岸跨越城市圈堤。在河道管理范围内共布设41个桥墩。跨堤引桥下部为双柱式桥墩,桥墩基础均采用桩基础,按嵌岩桩设计。近堤桥墩和桩基在施工中易对堤身、堤基产生扰动,破坏堤防正常的土压力平衡,桥墩建成后,  相似文献   

5.
1 工程概况。淮河入海水道的实施切断宁连公路,为确保宁连公路交通以及淮河入海水道行洪,在两者交叉处建设高架桥1座,该高架桥按一级公路桥设计。上下行独立桥梁。桥面宽21m。全桥采用钻孔灌注桩基础.下部为双柱式桥墩。上部为30m跨径的先简支后连续部分预应力混凝土等截面箱型连续梁桥。全桥共150片箱梁.单片箱梁重达80多t。  相似文献   

6.
1概述洋河公路桥是洋河水库除险加固工程的交通咽喉工程。桥址位于洋河水库大坝下游1.0km处的河道上,河道宽100m。该桥为灌注桩基础,柱式墩台,预制空心板结构,桥长9孔×10m,桥宽净8.5m,为汽—20荷载标准。为保证灌溉期间和汛期泄洪时交通不被中断,跨洋河公路桥必须在1999年5月15日前投入使用,跨洋河公路桥开工时已是1998年的秋末,桥板预制须在冬季施工。预制方案为外委工厂预制和现场预制两种。经比较,决定现场搭设暖棚预制。2预制场地布置预制混凝土主桥板为10×1.6×0.5m45块;8×…  相似文献   

7.
德州市东关大桥位于德州市境内岔河上,设计为11孔双向四车道超20公路桥,桥面总宽28m,桥长340m,中间9孔为30m跨,两侧各为2孔25m跨,梁体为1.8m高、底宽0.54m的变截面预应力工字梁,腹板厚0.18m,马蹄部位高0.15m,预应力混凝土采用每柬七股直径15mm的钢绞线。  相似文献   

8.
泗阳节制闸技术管理工作分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
周坤 《治淮》2006,(1):9-10
泗阳节制闸位于江苏省泗阳县城东南约2公里处的京杭大运河上,为二级水工建筑物。闸身为钢筋混凝土结构,总宽86m,共计17孔,每孔净宽4m,孔高6m;发电孔2孔,每孔3m,底板于闸孔中间分缝,共分9块。底板高程为V12.0m(废黄河口基准面,下同);胸墙底高程18.0m,墙顶结合作人行便桥,净宽3.4m。闸顶高程Δ↓20.0m,公路桥设于闸室上游侧,桥面高程Δ↓24.0m,净宽7.0m。  相似文献   

9.
菏泽市刘庄引黄闸闸门抢堵与启示   总被引:1,自引:0,他引:1  
李希宁  孟祥文 《人民黄河》1998,20(11):17-18
刘庄引黄闸位于黄河南岸菏泽市刘庄险工16、17号坝之间,大堤桩号221+081,1979年修建。该问为桩基开敞式结构,有东、中、西3孔,每孔净宽6m、净高4m,闸室全长17m,上有8.3m宽公路桥和4m宽铁路桥,两岸各有钢筋混凝土岸箱一孔,基础设有92根直径85cm的钢筋混凝土灌筑桩。上游粘土铺盖长60m,其上砌混凝土预制块;下游粘土铺盖长25m,其上为浆砌石消力池。设计引水流量80m’八,加大流量150m’/s,设计灌溉面积6.4万hm‘。;钢筋混凝土平板闸门,设3台2。叩t鼓式固定启闭机,每孔闸门由.上下两叶组成,两边各设有4个导向轮,在门槽导…  相似文献   

10.
1 工程概况 南通市节制闸公路桥建于1960年,全长124m,其中正桥共23孔,每孔为5m的简支T梁,两端引桥各1孔,长4.5m,桥面总宽135m,其中车行道10m 原设计荷载为汽车—10级,施车——60,T梁设计采用170级混凝土(旧级) 随着经济的发展,公路桥车流量日益增加,桥面荷载已大大超过原设计标准,致使桥梁结构严重受损,经检查,发现横梁多处出现垂直裂缝并贯通到桥面板,裂缝宽度超  相似文献   

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