大众汽车开启横置发动机模块战略

2012年2月6日,大众汽车集团决定在旗下四大品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达和两雅特引入横置发动机模块战略（简称MQB）。MQB战略及其横置发动机技术,是未来汽车设计和生产领域的转折点。     

汽车喷油嘴加热模块的实验研究

乙醇燃料是含氧燃料,无毒且对环境无危害,蒸发潜热高,发动机燃用乙醇可以实现无烟排放,并能大幅度降低CO排放。乙醇的汽化潜热大,理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油,但乙醇汽车存在启动难的问题。针对以乙醇为燃料的汽车难以启动的问题,提出了一种体积小、控制精确、制造成本低的汽车喷油嘴加热模块,并详细介绍了该汽车喷油嘴加热模块的工作原理,利用TestStand软件测试了喷油嘴加热模块的输入电流、输入端与输出端的频率和占空比、Feedback端与Heater端的电压等,模拟了乙醇汽车喷油嘴加热助启动实验。实验研究结果表明:喷油嘴加热模块能有效地帮助乙醇汽车启动,并且具有广阔的推广应用前景。     

液压自由活塞发动机——未来的动力之星

液压自由活塞发动机是近20年发展起来的新型动力,是一种有前途的车用特种发动机。本文首先介绍了该发动机的工作原理、结构类型、性能特点;其次分析了该发动机物理实现的关键技术问题、应用前景;最后提出了发展我国自由活塞发动机的对策。     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(下)

汽车发动机决定了汽车的质量,是汽车的核心。打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度,以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企业也蜂拥而至,试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力,企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(中)

2010年,我国累计产销汽车发动机1690.95万台和1702.59万台,比2009年分别增长27.44%和29.73%。其中,车用柴油机累计产销393.55万台和399.27万台,比2009年分别增长25.03%和30.36%;2010年,累计完成汽油机1296.59万台和1302.52万台,比2009年分别累计增长28.19%和29.55%。     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(上)

中国汽车工业已有60余年的发展历史。初创阶段,国内汽车工业主要以发展商用车为主,因此商用车发动机在"中国制造"的大背景下,从20世纪五六十年代就已经形成了批量,涌现出了锡柴、上柴、玉柴等一批知名商用车发动机企业。但乘用车尤其是轿车的发展,则是从改革开放之后才开始起步的。20世纪90年代,国内的汽车市场主要被几家合资企业垄断,同时国内每年都要从国外进口大量轿车,直到2000年之后,大量的自主品牌轿车才开始出现。受其影响,我国自主品牌轿车发动机也基本是在10年前才开始发展起来的,尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管十年间,我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下,取得了较快发展,年产量达到了200多万台,但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距,尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术,仍主要掌握在外资零部件企业手中,国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发,是业内十分关心的问题。     

普惠将在所有新发动机中引入齿轮传动模块

齿轮传动（GTF）发动机技术将被嵌入包括为新型宽体飞机研制的发动机在内的所有普惠发展的新的大型发动机。普惠技术及环境副总裁Alan Epstein称为庞巴迪C系列及三菱区域喷气飞机设计的超高涵道比发动机将具备所有超过45千牛推力级别发动机基本构架模块。     

天然气发动机及其润滑油

研究了天然气对汽车发动机性能的影响及配套润滑油的发展与前景。天然气作为汽车燃料能显著减少排放污染，并具有良好的经济性。但汽车使用天然气作燃料时，会导致发动机功率下降和早期磨损。     

发动机故障的简易分析

本文从汽车故障的主要表现形式－－异响出发，从异响的概念、产生的原因、影响因素着手，对汽车故障的诊断方法进行了分析，能对缺乏汽车结构、原理、维修保养经验的司机朋友有一定帮助。     

汽车全塑前端模块支架刚度的研究

传统的汽车前端是非模块化设计的,一般由10～ 20个钢制冲压零件焊接成一个框架,然后将散热器、车灯和锁等零/部件分别安装在钢制框架上.此钢制框架属于车身的一部分,重量重、焊接组装复杂,成本高.因此,提出采用一种玻纤增强的复合材料整体注塑成型的全塑料框架,替代传统的钢制框架,集成汽车前端各种零件,形成一个大的模块组件,然后整体装在车身上.与传统的汽车前端相比,不但安装与拆卸方便,且使车身前端重量减轻,成本降低,是未来汽车行业发展的趋势所在.重点对其刚度进行了详细的研究.     

民族要精神，国货当自强——奇瑞发动机专题报道——立足现在，放眼未来——奇瑞发动机公司冯武堂总经理谈奇瑞发动机

2007年8月22日．奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。这个日子注定要被奇瑞载入史册，这个日子也注定会被中国汽车工业记载入史册。这不仅是奇瑞汽车第100万辆汽车下线的日子，更是中国自主品牌企业迎来的第一个100万辆。[第一段]     

汽车发动机装配的发展趋向

1.装配线的型式——非同步式柔性装配线 2.高质量装配——目标“零缺陷” 采用大量检测工序,做到即装即测。亦即本工序的装配质量在紧接着的下道工序就进行检测,不合格的马上修理,合格后才能流到下一道工序去。目的是保证装配质量为“零缺陷”这个精益目标。     

控制器编程智能仿真模块

采用可模拟工艺过程的控制对象进行编程效果的仿真试验,对于某些工业控制有着十分重要的意义.为了更加形象而逼真的模拟各种工艺过程,基于单片机技术设计开发了一种可智能模拟出各种传感器信号和动态工艺过程的控制器编程智能仿真模块.文中分别阐述了该模块的总体结构、开关量和模拟量传感器的智能模拟的软硬件方法及抗干扰措施.该模块已形成产品获得广泛应用.     

传感器在汽车发动机上的典型应用

论述了汽车发动机用的传感器与发动机控制装置ＥＣＵ控制功能的关系，概述了几种传感器的工作原理及其典型应用。