汽车起重机支腿压力的新算法

应用经典力学理论导计算汽车起重机支腿反力的计算公式，编计算机程序，对车架进行了。为汽车起同车架的设计计算提供了理论和计算依据。     

汽车起重机车架的有限元分析

本文采用“有限元”理论对汽车起重机车架进行力学机理分析;并详细推导了求解大型复杂结构时常用的“子结构分析法”,使这类工程实际问题有可能在国产的中、小型电子计算机上进行计算。本文还给出了车架计算实例的计算值和实测量之间的比较。汽车起重机的车架一般采用箱型薄壁结构,它主要由两根纵梁和若干根横梁及转台底座焊接而成,为了提高车架刚性和局部截面强度,往往需要增加一些斜板和撑肋,经这样处理后的车架形式就显得相当复杂。另外,汽车     

汽车起重机辐射形车架分析

某些汽车起重机车架如采用辐射状支腿结构,由于车架主体受力条件的改善,其结构重量将大幅度下降,同时支架刚度也可得到较大提高。辐射状车架在大吨位起重机上已有使用实例,但在中、小型车上的应用却未能得到重视。本文是对某小型汽车起重机车架进行假设改装的估算过程,期望由此能给大家一个定量的印象。     

通用底盘汽车起重机副车架有限元分析

通用底盘汽车起重机副车架为复杂的大矩形箱形结构,在起重作业时,它直接承受着上车和支腿传递的载荷。本文选取了某型通用底盘汽车起重机为研究对象,采用有限元方法计算了三种典型工况下副车架的刚度和强度,证明了该车架结构满足设计要求。     

刚度不协调汽车起重机支腿反力理论计算研究

起重机支腿反力准确计算是其稳定性和支腿强度校核的重要基础.论文以刚度不协调的汽车起重机为研究对象,采用超静定结构力法理论建立刚度不协调的汽车起重机支腿反力理论计算模型,利用有限元仿真模型对理论计算模型进行了对比研究,研究结果表明:支腿刚度对刚度不协调汽车起重机支腿反力计算的影响较大,起重机后向吊载时,刚度相同理论模型的支腿反力平均误差74.51％,考虑刚度的理论模型的支腿反力平均误差3.65％,考虑支腿刚度后的理论模型与有限元仿真结果更加符合,论文研究结果为轮式起重机支腿反力精确计算提供了理论基础和应用价值.     

履带起重机车架结构设计及有限元分析

阐述了履带起重机车架的设计要求和各种结构型式。然后对现有的车架结构型式进行归纳总结,了解其发展趋势,找出基本结构型式,对其进行有限元分析计算,使结构满足强度和刚度要求。这对车架进行设计创新,具有一定的现实意义。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据.     

越野轮胎起重机车架有限元分析

本文主要分析了越野轮胎起重机车架工作时的结构受力情况,采用工程计算方法求得车架有限元分析中的载荷,并综合I—Deas建模、Hypermesh前处理、Ansys求解及后处理的优点对车架三种典型的工况进行有限元分析,得到车架应力分布和位移隋况,为车架的结构设计与改进提供理论参考。     

光弹贴片法在汽车起重机底盘车架中的应用

汽车起重机的底盘车架,是受力复杂的大型板梁组合空间结构,其强度要求是保证整机正常工作的重要条件。长期以来人们对此形成了多种设计计算方法。为验证其合理性和可靠性,一般采用电测实验方法进行测试分析。但有很多的局限性,我们采用具有直观性和全域性特点的光弹贴片法对QY25t汽车起重机底盘车架某些高应力区域     

HB37型混凝土泵车布料杆的有限元计算与分析

通过对泵车布料杆的有限元计算与分析,给出了布料杆在最危险工况下的位移和应力分布情况,为泵车的布料杆设计和改进提供了理论依据。     

拉臂式垃圾车工作装置优化设计

拉臂式垃圾车是一种自动装载垃圾集装箱和自动卸料的垃圾运输车,为改善这种车辆的性能,本以整车工作平稳和减小液压系统压力波动为目标建立数学模型,编制计算程序,对拉臂式垃圾车的工作装置进行了优化设计,使其性能得到了改善。     

非公路矿用自卸车驾驶室支撑结构优化

车架是汽车的主要承载构件,重型自卸车的各种专用装置和设备都直接或间接地安装在车架上,车架的受力直接影响到整车的安全性.以某型号非公路矿用自卸车驾驶室支撑的开裂问题为研究对象,分析了问题产生的原因,并针对驾驶室支撑的结构特点,提出了四种改进结构.驾驶室支撑的开裂问题主要是由于车架前纵梁与驾驶室支架反复地相对变形引起的.采...     

停车位置对云梯消防车救援作业面的影响

根据云梯消防车技术性能和作业范围，提出了云梯消防车救援作业面的概念，提供了计算方法并计算分析了DL50型云梯消防车救援时因停靠位置与建筑物距离不同所造成的救援作业面的变化，提出了高层建筑火灾救援现场选择云梯车停靠位置的依据，对高层建筑火灾灭火和救援中云梯车的使用有现实的指导意义。     

混凝土泵车臂架疲劳载荷谱研究

混凝土泵车臂架工况繁多,获取泵车臂架疲劳载荷谱对臂架疲劳分析具有重要意义。进行混凝土泵车臂架多工况载荷谱采集试验以获取载荷谱,并进行雨流分析,统计处理,通过假设检验获取载荷谱分布规律。根据载荷谱对臂架造成的损伤进行整合编制,同时考虑载荷谱作用顺序效应和相互作用效应,提出一种全寿命载荷谱编制的方法。利用该方法编制载荷谱进行疲劳分析计算,并与实际故障信息作对比,所得计算结果与实际故障吻合。     

微机在钢管混凝土框架节点设计计算中的应用

本文提出了钢管混凝土框架圆弧型加强环节点设计计算的一个微机数值分析方法,可用它编制微机计算程序,求解圆弧型加强环外缘环向应力,供设计时应用。     

某自卸车落物保护结构的仿真分析

用ANSYS软件对某自卸车落物保护结构建立有限元模型,进行了冲击强度计算,得到了在落物冲击载荷作用下结构的应力和变形,并对比相应标准进行了安全性分析,仿真结果证明该自卸车驾驶室强度能够保护驾驶员的人身安全。     

自卸汽车举升终止时的动态响应分析

应用振动分析理论，建立了求解自卸汽车举升终止时动态响应分析的力学模型。依据模型力学特性，采用了振系对冲量响应的求解方法，计算过程简单，结果准确。在响应分析基础上，得出的结论为自卸汽车作业稳定性计算提供了较可靠的理论依据。     

消防车混合动力系统的模拟与仿真

基于理论分析,对传统消防车的动力传动系统进行了混合动力设计。在研究了其动力传动系的参数选择依据后提出了参数匹配的方案,并利用仿真软件进行了性能评估。计算机仿真结果表明,并联混合动力消防车的动力性既满足了纯电动模式具有一定的行驶能力,又实现了一定的消防功能,达到了预期的设计目标。     

Determination of accidental forklift truck impact forces on drive-in steel rack structures

The paper addresses the problem of determining the accidental forklift truck impact forces on steel storage racks. Based on first principles of mechanics, simple models of a loaded forklift truck and a drive-in racking structure are presented. Model masses, as well as stiffness and damping coefficients are calibrated against experimental results obtained from tests of a forklift truck and a drive-in racking structure. Comparisons between experimental results and solutions obtained from the simple mechanical models show that the simple models accurately reproduce the static and dynamic behaviours of their associated structures. Based on the drive-in rack impact test results presented in a companion paper (Gilbert and Rasmussen, submitted for publication) [1] and the simple mechanical models for drive-in racks, actual impact forces are calculated and presented. Finally, using the impact test results and the simple mechanical models, the actual motion of the forklift truck body is calculated. This motion, being a common characteristic to all drive-in racking impacts, allows impact forces to be obtained for various pallet loads, impact elevations and rack characteristics. Thus, the paper concludes with a general method for calculating forces generated under forklift truck impact.