振动压路机压实度仪的研究

本文通过分析振动压路机在压实过程中压实轮对路基的震动加速度的动态响应,提出了检测公路路基压实度的新方法,开发了振动压路机压实度仪,并进行了相应的试验、验证。     

基于AT89S52的车载压实度检测仪设计

随着现代化高等级公路建设规模的不断扩大,对路基压实质量的要求也越来越高。传统的压实质量检测方法是用人工抽样检测来推测所有的压实区域,其结果是误差较大,易造成漏检。因此研制开发一种快速,无损,定量的压实度检测仪器迫在眉睫。本文利用ATMEL公司的AT89S52完成了基于单片机的车载振动压路机压实度仪的硬件和软件设计,并根据RS232协议实现了与上位PC机的串行通信。     

仿冲击振动压实的试验研究

利用自主设计的仿冲击振动压实装置,进行了大量的对比性试验。分析了压路机频率、振幅和行进速度等参数对压实效果的影响,确定了仿冲击振动压路机参数的取值范围。试验结果表明:仿冲击振动压实可以在有限的压实遍数下使土壤面层、深层压实度分别达到91.7%和87%;振幅对压实效果的影响比频率更为明显;激振频率在9 Hz~20 Hz、振幅在3 mm~6 mm范围内较为合理。样机产生了明显的冲击压实效应,适于土壤深层压实。     

振动压路机-路基土壤系统的数学模型

振动压路机是集振动与减振为一体的工程机械,其已占据压路机市场80%以上的份额.目前,国内设计与世界先进水平仍有较大差距,其根源在于基本理论的欠缺.振动压路机-路基土壤系统在压实过程中不断变化,压实初期,土壤处于松散状态,塑性变形大,适于非线性弹塑性模型表示.在压实的中后期,土壤主要呈现弹性特征,可用线性模型表示.随着压实度的不断增加,可能产生跳振现象,有时保证路面质量需避免跳振,有时需利用其冲击能量对路基进一步压实或破碎工作.分阶段建立了振动压路机-路基土壤系统的数学模型.并对压实中后期进行了计算机仿真,为振动压路机动力学分析和压实度连续检测技术提供了理论基础.     

双频振动压路机的力学模型及仿真研究

针对课题组首次提出的双频振动压实概念,结合双频振动压路机试验数据,利用第二类拉格朗日方程推导出双频振动压路机的动力学模型,并在Matlab的仿真模块Simulink下,建立了该样机的仿真程序．通过仿真结果与测试信号的对比,得出不同工况仿真与实测信号基本一致．最后对影响压实效果的几个因素进行仿真分析,得出了影响压实度较大的频率、振幅、相位角等因素的合理取值,为产品的改进及工业化提供理论依据．     

轻型振动压路机的选购

<正>轻型铰接式双钢轮振动压路机(1～5 t级),主要用于公路养护以及低等级公路施工压实作业等。由于其结构紧凑、外形尺寸小、机动灵活以及用途广泛而深受用户欢迎,而且随着我国各级公路总长的增加,其需求量会越来越大,有着良好的发展前景。目前国内轻型铰接式双钢轮振动压路机市场竞争异常激烈,但是性能和质量参差不齐。与     

压实度在线评价方法影响因素探析

压实密实度是评价压路机对物料压实效果的一个重要指标。压实度在线评价方法是智能压实技术的重要研究基础之一。目前现有压实物料密实度在线评价方法中大多对影响因素的考虑不够全面。传统的密实度检测方法（如灌砂法、水袋法和环刀法等）存在费时、     

压路机 高等级公路设备需求下降 小型养护设备增长

据中国工程机械工业协会路面与压实机械分会统计,2014年1—9月,我国压路机总销量11463台,同比下降8.83%。其中,国内销售9289台,同比下降5.23%,出口2174台,同比下降21.54%。预计全年压路机销量将达到15000台左右。机型格局2014年,鉴于新增高等级公路建设项目不多,机械式单钢轮振动压路机、液压单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机和轮胎压路机销量同比都有不同程度下降。静碾压路机和5t以下振动压路机销量的增长,表明二级以下公路工程和公路养护工程量有所增长。     

智能化振动压路机动力学模型与测试

本文根据振动压路机的压实效果对机器的动力学特性进行了研究，建立了以压实效果为目标的动力学模型。通过对智能化振动压路机的在线测量，提出了该种机型出厂的检测方法。     

智能化振动压路机动力学建模及参数优化

为了能够使智能化振动压路机在不同的压实阶段下进行最有效的压实作业,通过建立连耦工况下"振动轮-土体"四自由度动力学模型,分析得到了不同工作参数与振动轮及机架位移之间的关系,采用计算得到的模拟参数进行优化,得到了压实度最大且不引起跳振时的激振频率和激振角度,为振动压路机在各压实阶段下参数的优选提供数值依据。数据表明:随着土体状况的变化,压路机的激振频率保持在土体2阶固有频率的1.29~1.39倍范围内作业时,土体压实度达到最大值。     

转筒中两种形状颗粒的雪崩过程对比

为了研究颗粒形状对转筒内颗粒雪崩运动过程的影响,采用散斑能见度光谱法（SVS）和图像法测量了粒径均为0.5 mm的球形颗粒和不规则颗粒的间歇性雪崩运动过程。研究结果表明,球形颗粒雪崩过程与不规则颗粒不同,不规则颗粒会发生单压实和双压实两种压实现象,填充率不同双压实现象的出现概率不同。单、双压实的持续时间也与填充率存在不同比例关系。同时研究发现不规则颗粒的倾斜角大于球形颗粒的倾斜角,而不规则颗粒压实前颗粒堆积的重力势能越大,越容易发生双压实现象。     

振荡压实与振动压实压实效果对比试验研究

通过对振荡与振动在沥青混合料的碾压过程的对比试验,从碾压方式、碾压速度、振动或振荡频率对压实度的影响三方面,比较两种碾压工艺的不同.从而证明振荡压实作业方式在薄层路面及桥面压实领域内的发展和应用有着特殊的优势和良好的前景.     

振动压实成型技术特性研究

主要论述了振动压实成型技术的原理,通过将圆振动与垂直振动做对比,确定了振动压实成型技术方案的选取。将振动压实法与静力压实法对比,阐述了振动压实成型技术的优势。总结了振动压实成型技术的特点,有利于对振动压实成型技术做进一步研究。     

路面压实密实度评价方法的研究现状及展望

介绍目前国内外几种常用的压实物料密实度评价方法,归纳为两个主要研究方向:离线采点和在线连续评价方法,并探索今后的发展方向,为路面压实技术领域提供良好的研究基础。     

金属粉末流动温压成形的特点及其技术问题分析

介绍了金属粉末流动温压成形技术的发展动态及其技术特点，分析了流动温压成形的关键技术问题。流动温压成形的关键是提高粉末的流动性．其实现方法有三种．一是向粉末中加入精细粉末．二是加入比传统粉束冶金工艺稍多但比金属粉末注射成形少得多的特殊粘结剂和润滑剂，三是加入表面活化剂或增塑剂．以提高将末体的流变性能。流动温压成形结合了常规温压成形和金属注射成形的优点，既克服了传统粉末冶金技术在成形方面的不足．又避免了注射成形技术的高成本．具有广阔的应用前景。     

旋转压实方法在沥青混合料配合比设计中的试验研究

分别采用马歇尔击实方法和旋转压实方法进行AC-13沥青混合料体积设计,并对两种方法得到的指标进行对比分析。结果表明,旋转压实方法所确定的最佳沥青用量比马歇尔击实方法所确定的最佳沥青用量明显降低,而且其动稳定度（次/mm）、冻融劈裂抗拉强度比、残留稳定度等路用性能都得到了很大的提高。     

振动滚轮压实参数的控制

根据对简化的滚轮土壤振动系统力学模型进行的分析 ,提出了有利于压路机设计与合理使用的振动滚轮压实参数的控制方法