第二代航天飞机可能的发展方向

本文论述了先进火箭推进运载器的可能发展趋势,这些先进的运载器可能成为最终取代航天飞机的候选者。虽然这种运载器最早在2002年才有希望实现,但由于研制一种新的运载器需要很长的时间,所以它的技术设计工作已开始。本文还讨论了第二代航天飞机在运载器体系结构中的作用,它可能在2000年后实现,暂定名为小型的载人运载器,作为对大型的不载人货物运载器的补充。虽然可完全重复使用的两级构形最适宜于近期的技术状况,但单级入轨的可完全重复使用的构形更适宜于今后的先进技术状况。利用在90年代中期就可达到的这些先进技术,这种运载器能把重量等于它们本身干重的有效载荷送入轨道(比目前的运载器的运载能力提高9倍)。运载器费用的大幅度减少(因此发射每磅有效载荷的费用也将减少)主要取决于对地面操作作根本性的改进,其次才是总起飞重量的减少或运载器类型的改变。     

长二丙成功发射遥感三十号10组卫星

正2021年7月19日8时19分,长征二号丙运载火箭在中国西昌卫星发射中心点火升空,随后将遥感三十号10组卫星送入预定轨道,发射任务取得圆满成功。长征二号丙运载火箭是由中国运载火箭技术研究院抓总研制的常温液体运载火箭,全箭总长约43 m,起飞质量约242 t,500 km太阳同步轨道最大运载能力为2 t。本次任务中,长二丙火箭搭载整流罩伞控系统,并首次采取高空开伞方案,进一步验证整流罩落区控制技术。     

全球快讯

俄罗斯将研发可发射卫星的高超声速飞行器俄罗斯闪电科学生产联合体正在设计一种名为铁锤(Hammer)的能将卫星送入轨道的未来高超声速飞行器。该项目的第一阶段工作是设计铁锤高超声速无人飞行器的内部和外部结构。这种飞行器将能携带质量达800 kg的卫星进入200～500 km高的轨道。命名为铁锤的原因是,从俯视角度看,该飞行器鼻锥部分类似锤头鲨。这个飞行器以现有和新兴     

大型载货运载器的尺寸和经济性

自1951年以来人们一直在研究大型载货运载器。对今后几十年的空间市场预计看出,很可能需要载货运载器来满足下世纪初空间市场需求。采用现有技术的完全重复使用弹道式多级运载器方案能使近地轨道单位运输费用减到最小。每年至少要作十次发射的空间市场才会有足够的条件分期偿还载货运载器的研制费用。决定运载器的成本效用(单位运输费用)是市场大小而不是运载器的尺寸。从市场要求与发射频率的关系来看,地球同步轨道和月球轨道100吨运载能力似乎合乎需要的,按适度市场预计近地轨道单位运输费用为300美元/公斤。但是在21世纪前50年不可能使近地轨道单位运输费用降到50美元/公斤。     

英国的低成本小型航天飞机——空中客车Ⅱ型

本文概述空中客车Ⅱ型初期方案研究结果。空中客车Ⅱ型是小型、飞机式、两级完全重复使用运载器。它的设计思想和20年前研究的欧洲宇航运输机方案极相似,但是利用阿里安、协和号飞机和航天飞机的研制成果,本文研究已得出如下初步结论:1)空中客车Ⅱ型是一种非常有用的、销路广的运载器,它的设计原则是研制时间短,研制成本低,可能成为世界上第一个完全重复使用的运载器、从而极大地降低空间运输成本并有可能使欧空局和美国航宇局计划的空间站实现一般商业应用。2)空中客车Ⅱ型是利用当代技术的方案。它能采用现有发动机,不涉及困难的设计问题。当代技术水平能满足它的设计思想要求。3)空中客车Ⅱ型每次飞行费用相当于美国航天飞机的1/1000,这是完全重复使用航空班机操作方式的优点。4)空用客车Ⅱ型将能与一次使用性运载器相竞争。当它的研制还处于样机阶段,就可用于营业。5)空中客车各级的研制费用和先进验证飞机的费用相当,大约为几亿英镑,仅英国政府就能负担起它的研制费用。6)研制空中客车Ⅱ型还有重大的政治目的,它将能为英国在今后六年中用世界上最先进运载器把两名宇航员送入轨道。它的研制费用和法国使神号航天飞机相当,但每次飞行费用只相当于使神号的1/250,这是因为使神号航天飞机是用一次性使用运载器送入轨道的。和法国合作研制空用客车Ⅱ型也许是很吸引人的。看来进一步研究空中客车Ⅱ型是很值得的。     

内舱式空射运载火箭抛出后的伞降运动分析

文中讨论了运载火箭内舱式空中发射方案,既由大型载机平台把运载器拖到一万米的高空,在指定位置将运载器从机舱内水平抛出,当运载器与地面接近垂直时,降落伞运载器分离,发动机点火,将有效载荷送入轨道.文中主要计算了运载器在点火以前,运载器及降落伞系统(物伞系统)从发射平台抛出后的运动轨迹及姿态.通过仿真结果分析最佳的发射时间及姿态,以及各个参数对系统的影响.     

先进的小型运载器进行设计竞争

国防部高级研究计划局(DARRA)人士说,先进空间技术方案将研制一种可把重量达1500磅有效载荷送入400海里圆形极轨道的一次性使用运载器而发起的一场设计竞争。将进行多种空间系统发射和轨道验证试验。     

简讯

印度研制可重复使用运载器目前,印度可重复使用运载器的研制工作正处于方案论证阶段,已经完成了技术验证机的结构设计和制造工艺研究。该验证机计划于两年后发射升空。按照目前的设计方案,该可重复使用运载器将采用二级结构,第1级为带翼体,可飞行到100 km左右的高度,速度约达轨道速度的一半。在发动机燃料耗尽后,第1级再入大气层,像飞机一样水平降落在机场跑道上。运载器的第2级将有效载荷送入轨道后,再入大气层并利用气囊在海洋或陆地上回收。现在可重复使用运载器的气动力特性、基本轨道、电子设备配置、结构设计以及制造工艺研究都已完成…     

日本研制新的运载火箭

日本已决定研制一种新的三级固体运载火箭,它能把4400磅的有效载荷送入近地轨道。它标志着日本第三新的高技术一次使用运载火箭工程目前正在全国进行。这种新运载火箭长90英尺,有效载荷运载能力比美国的宇宙神F 大1000磅。日本将用它来发射近地轨道重型科学卫星和金星以及其它星球的星际探测器。新的运载火箭的第一次飞行确定在90年代初。预计它随后将用来发射一种和其它的国际卫星一起     

重新设计用于大力神4的有效载荷整流罩

麦克唐纳·道格拉斯宇航公司已重新设计用于大力神4的有效载荷整流罩的部分结构,这项工作是随着去年底有效载荷整流罩地面试验件试验失败后而进行的。去年11月份进行结构不稳定试验期间,第一个整流罩试验件未满足特定性能要求。结果受到一些皱损。试验用的整流罩不打算用于飞行任务。     

CZ—3运载火箭的技术改进

CZ-3运载火箭已成功地把亚太一号卫星送入预定轨道。为完成本次发射任务，火箭在提高运载能力、增加可靠性和适应雷雨季节条件下发射等三个方面做了若干技术改进。     

CZ－3运载火箭的技术改进

ＣＺ─３运载火箭己成功地把亚太一号卫星送入预定轨道。为完成本次发射任务，火箭在提高运载能力、增加可靠性和适应雷雨季节条件下发射等三个方面做了若干技术改进。     

长征四号乙火箭成功发射地球资源卫星

10月14日11时16分,我国用长征四号乙运载火箭从太原卫星发射中心成功地把中国和巴西联合研制的地球资源卫星送入了预定轨道.巴西小型科学应用卫星SACI-1也同时搭载升空.火箭起飞约155 s,一、二级分离;约175 s整流罩分离;228 s二、三级分离;749 s主星与箭体分离;775 s SACI-1分离.约12 h后精确轨道参数传入星上,控制系统转入精控模式.     

用扩充的模态鉴定试验验证阿里安4有效载荷整流罩数学模型

阿里安4有效载荷整流罩由两个半壳体组成,它们在运载器上升阶段靠火工品系统从运载器上抛掉。由于半壳结构的外形尺寸大、周向刚度低,在分离冲击下会产生较大的弯曲变形,所以在相应的分析估计中必须仔细考虑所产生的几何非线性影响。为了对整流罩半壳的几何非线性动态特性有深入了解,做了下述一些试验。所得到的试验数据被成功地用于半整流罩有限元模型的调整,这些模型是随后的分离分析工作要使用的。     

卫星整流罩设计与"三化"

对国内外几个典型的运载火箭整流罩进行了综合论述,较系统地阐述了卫星整流罩的组成,功能,结构形式,分离系统以及抛罩试验情况,并对卫星整流罩的设计思想,设计要求及今后如何开展卫星整流罩的“三化”设计提出了具体意见和建议。     

飞马座火箭性能的几点分析

飞马座火箭是美国第1种机载空中发射型固体运载火箭，主要用于将小型卫星送入近地轨道，本文从空中发射，结构布局，辅助动力系统，运载能力等4个方面来说明飞马座火箭的特性。     

商用大力神运载火箭的过渡级

马丁·玛丽埃塔公司的商用大力神Ⅲ号运载火箭的现有能力,能将14346kg的有效载荷送入近地轨道。然而,许多火箭用户的最终目标可能是地球同步轨道状态。为了从近地轨道转入地球同步轨道,卫星上必须安装近地点和远地点发动机。近地点发动机将卫星由近地轨道转入地球同步转移轨道,远地点发动机又进一步将卫星从地球同步转移轨道送入35805km高度的圆形地球同步轨道。为了提高马丁·玛丽埃塔公司商用大力神Ⅲ号的多用性,过渡上面级正作为运载火箭的追加任务加以研制。商用大力神Ⅲ号加上上面级后,便能把总质量4313kg的两颗卫星直接送入地球同步转移轨道,这样就不需在卫星上安装近地点发动机。本文主要介绍过渡级的研制过程、现有状况、在商用大力神Ⅲ号上的应用以及今后性能的提高。     

美国空军的先进运载器的研制近况

空军部长爱德华 C·皮特·奥尔德雷奇在美国航空和宇宙研究年会上说,在研制这种先进运载器过程中,发展起来的技术在先进运载器(ALS)实际准备好以前,能使空军以及 SDI 组织一类用户将越来越大的有效载荷送入空间.     

卫星单轴瞬态振动试验时运载器阻抗的模拟

本文提出的进行卫星瞬态振动试验用的方法的新特点是借助一个振动台系统模拟运载器的阻抗。这个方法的基本原理是:用传递函数描述运载器;用测量的卫星动质量描述卫星的动特性;并应用瞬态推力作为给定的激励。相对于运输器模态参数的变化,可以进行传递函数的灵敏度分析,从而导出作为卫星鉴定试验目的的试验条件,本文报道了已完成的某些研究,讨论试验执行中的某些问题,并给出一个简单试验件的某些结果。     

德尔它运载器数字控制系统的研制

本文介绍了为NASA德尔它运载器研制数字飞行控制系统所采用的方法。在本文讨论的德尔它运载器数字控制系统中,两个控制级仅用一个敏感器。这种敏感器既可用来作为姿态基准,又可给出稳定飞行用的角速率信息。在采用单敏感器。条件下通过综合数字滤波器来提供适当的稳定裕度。本文也介绍了从提出系统技术要求到进行飞行计划的研制过程。