履带车辆磁流变阻尼器动力学模拟实验台研究

基于磁流变液(M RF)构造出的半主动悬挂系统可以用于对车辆振动的实时控制,半主动悬挂系统模拟实验台是实行实车动力学分析进而实现上述目标的基础性设备。首先,按照相似定理,进行了履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验的台架设计,实现了动力学模拟;进而,结合履带车辆行驶的典型越野路面,提出一种路面激励输入设计方案;最后叙述了基于L abV IEW虚拟仪器的磁流变振动实验台状态监测系统的构成。     

振动台功率谱复现算法

传统的振动控制技术将初始辨识的系统频率响应函数贯穿使用于振动控制的过程中;针对液压振动台系统的时变特性,提出使用基于最小均方误差(least mean square,简称LMS)的自适应算法在线辨识系统的频响函数.平滑周期图功率谱估计法相对现代谱估计法分辨率较低,提出自回归(auto-regressive,简称AR)模型法对振动系统响应信号进行功率谱估计,利用尤利-沃克(Yule-Walker)方程求解AR模型参数,并给出AR模型阶次确定的方法.利用自行开发的基于DSP和ARM多处理器信号处理系统对功率谱复现进行软硬件仿真.结果表明,此方法对振动台功率谱进行复现,复现精度优于传统功率谱复现算法.     

卫星随机试验的振动响应分析

介绍基础激励下结构随机振动响应的分析方法,并对某配重卫星轴向和横向的窄带随机激励进行有限元计算。通过对此卫星结构加速度响应的均方根值、累积均方值和功率谱密度等统计量的分析,研究随机振动试验中卫星结构的随机响应,以此考察卫星承受此种动力学环境的能力,为卫星上仪器设备的减振方案设计和提高卫星发射的可靠性提供参考。     

十自由度车-轨耦合仿真分析

文章以十自由度车轨耦合模型为例,探究由轨道不平顺所导致车-轨耦合垂向振动的问题,由功率谱密度计算确定了轨道不平顺并以此作为激励源,计算分析车辆与轨道之间的垂向耦合振动响应.通过MATLAB仿真结果图分析得出,轨下的高底不平顺主要影响的是构架和轮对的振动频率,对车体的影响并不大,因此要减轻车-轨系统的振动主要从一系悬挂和...     

车身结构振动与车内噪声声场耦合分析与控制

车内低频噪声直接影响其乘坐舒适性,应用有限元和模态分析技术对汽车车身结构振动和车内噪声耦合问题进行了研究,利用有限元法找出车身结构动态特性和空腔声学特性,与试验模态结果进行比较,两者在低频范围内基本一致。在此基础上,应用声—固耦合理论对该车身结构振动与车内噪声耦合进行了研究,得出的结论为降低由结构振动引起的车内低频噪声提供了理论依据。     

桥面不平引起车桥系统随机振动车速因素分析

将桥梁离散为梁单元,车辆简化为两自由度系统,桥面不平顺引起的车桥耦合振动荷载等效为虚拟激励荷载,建立移动车辆-桥梁耦合随机振动模型,运用虚拟激励法((pseudo excitation method,简称PEM)并结合模态综合叠加技术进行求解。将数值迭代结果与Monte-Carlo法对比,验证求解算法的正确性。以简支梁桥为例,在频域内对桥面不平顺引起车桥耦合随机振动的车速因素进行分析。结果表明:桥梁跨中竖向位移均方根值随车速变化较大,车速对位移和加速度功率谱曲线的1阶频率峰值和带宽影响显著;近支点加速度功率谱曲线的峰值、频率及带宽随车速变化明显。研究桥面不平顺引起的车桥耦合随机响应,车速对桥梁和车体振动影响不可忽略。     

A study on the band split of power spectral density for a vibration test

A vibration aging test is a part of equipment qualification. When the vibration level is too high for the shaker system, the equivalent test can be accomplished by bandsplitting and/or time-level trade techniques. This paper discusses the power spectral density (PSD) band-splitting effect on fatigue damage and a method for the application to PSD bandsplitting. Three types of acceleration PSDs—band-limited white noise (BLWN) PSD, unimodal PSD, and bimodal PSD—with various shapes were chosen as target PSDs. Oritz and Chens method, and Benascuitti and Tovo’s method were used to calculate fatigue damage spectra (FDS). The maximum values of fatigue damage ratios for all target PSDs were calculated. It was found that PSD overlapping can be used to compensate for the lack of fatigue damage due to PSD band-splitting. An application example of the suggested method that enables conservative testing when applying PSD band-splitting is presented herein.

     

电液振动台加速度随机振动控制

随机振动模拟试验通过时域波形再现非平稳的振动环境,广泛应用于各类产品的可靠性检测。电液振动台是大型结构件进行模拟试验的关键设备,在随机振动环境下,传统三状态控制器无法同时消除电液振动台干扰力与模型不确定性的影响,以单轴电液振动台作为控制对象,利用滑模控制策略,抑制电液振动台系统在随机振动环境中不确定干扰力的影响,利用自适应逆控制器补偿模型不确定性问题,实现振动台加速度随机振动控制。通过MATLAB/Simulink对该复合控制策略进行随机振动仿真分析,验证控制策略的有效性。     

光学精密航天仪器运载中的环境振动试验研究

环境振动试验是鉴定结构或仪器设备能否承受预计的振动环境，保证在实际环境下结构的完整性或仪器设备性能、精度不降低的一种必要手段。文中对光学精密航天仪器在运载中的振动问题进行了研究，分析了不同路面、不同车速条件下运载光学精密航天仪器的随机振动响应，实验测量了多点的加速度信号，并用信号分析仪进行了数据处理，获得了该机振动的参数，为光学精密航天仪器的防振、抑振提供了参考。     

车辆主动悬架模糊控制

车辆的振动影响其平顺性,采用主动悬架可以有效减小振动.建立了带主动悬架的振动模型,利用模糊控制理论对悬架减振控制.仿真结果表明,车辆簧上质量的垂向、俯仰及侧倾振动大幅减小,说明采用模糊控制的主动悬架对车辆减振是可行的.     

交通环境振动测试数据中暗振动去除的ANFIS法

轨道交通引起的环境振动测试数据中混杂着暗振动的成分。提出了一种去除暗振动的自适应神经模糊推理系统(adaptive neuro-fuzzy inference system,简称ANFIS)法,阐述了其基本原理,给出了该法的具体实现步骤。通过一条列车引起的地面振动加速度时程与一条暗振动加速度时程叠加得到现场实测振动加速度时程,采用提出的ANFIS法及其他几种已有方法对该算例进行了去除暗振动的计算,并进行了对比分析。几种方法计算的时程均方根误差分别为:谱幅值修正法0.414mm/s~2,自功率谱法0.363mm/s~2,自互功率谱法0.261mm/s~2,ANFIS法0.074mm/s~2,可见,ANFIS法均方根误差最小;几种方法计算的加权振级VLz分别为:振动级修正法63.842dB,谱幅值修正法62.894dB,自功率谱法63.859dB,自互功率谱法63.802dB,ANFIS法63.805dB,ANFIS法计算结果与真实交通振动值63.815dB最接近。结果表明,在时程、傅里叶谱、功率谱密度及振动级的计算上,ANFIS法计算结果都与真实交通振动值非常接近,产生的误差比其他已有方法更小。     

车载恶劣环境下的显控终端设计

针对车载恶劣环境情况,首先介绍了显控终端的组成,然后探讨了显控终端各组成部分的设计;最后,从热设计、抗冲击及振动设计、＂三防＂设计和电磁兼容性设计等角度研究了抗恶劣环境的实现原理和具体措施。     

基于MIL的整车控制器模型开发及功能验证

文中基于某款纯电动汽车整车控制器的功能定义,在Simulink软件中搭建整车控制器的功能仿真模型,利用Simulink Test功能为整车控制器模型搭建了Test Harness。通过深度模拟驾驶员操作信号对Test Sequence仿真模块进行编程以作为信号发生器,并针对功能模型进行模型在环测试。最后,将验证调试后的模型编译为C代码并下载到硬件环境中进行实车测试。实践表明,模型在环测试能够有效帮助研发人员在整车控制器的研发早期阶段发现问题并解决问题,可缩短开发时间,确保功能安全。     

Dynamic restoring and dissipative parameters of non-linear systems

Elastometer vibration and shock absorbing machinery mountings and package cushioning cannot be accurately modeled as linear Voigt type systems, since most of them exhibit stiffening or softening elasticity in conjunction with friction and viscous damping. Improved accuracy may be achieved by a non-linear shock or vibration loaded model, incorporating linear with non-linear elasticity and combined Coulomb and viscous damping. Formulae of such a model are compiled whereby optimal cushioning systems and mounts in shock and vibration loading may be designed. The use of these formulae requires experimental evaluation of two pairs of restoring and dissipative parameters in shock and vibration loading. Equations and test procedures for evaluating these parameters by means of shock and vibration machine tests are presented, along with a detailed discussion of properties of hysteresis loops of non-linear single degree of freedom systems in shock and vibration loading. A special test jig is described comprising a non-linear system with adjustable non-linear elasticity as well as variable Coulomb and viscous damping. This jig was used to evaluate the validity of the mathematical model by means of extensive tests on a shock and vibration machine. Programs developed for an Apple II microcomputer facilitated rapid and accurate computations whereby a numerical example is presented as an illustration of the procedure for evaluating restoring and dissipative parameters. This mathematical model and test procedures are believed to closely approximate shock and vibration isolation systems. As such, they may be conducive to developing better cushioning material and improved machinery mounts.     

Characterizations of gun barrel vibrations of during firing based on shock response analysis and short-time Fourier transform

The behavior of shock vibration for a medium caliber gun barrel was experimentally investigated and then, numerical modal analysis, a signal processing technique as well shock response analysis were carried out en route to the detailed analyses. This approach was initiated by identifying mode frequencies from the numerical model and thus the frequencies were clarified using the periodogram together with the spectrogram based on the time frequency analysis. A shock response analysis was employed to draw more physical interpretations regarding the barrel behaviors due to firing shock. In this paper, therefore, the overall process of shock vibration analysis was demonstrated for analyzing the shock behavior of the gun barrel.     

履带车辆动力传动系统扭振的测试与分析

论述了扭振测试的两种方法,即稳态测试方法和动态测试方法.在扫频分析理论的基础上,提出了扭振实车动态试验的条件和加速时间的要求,建立了试验测试系统,并对某型装甲履带车辆的动力传动系统进行了实车道路测试试验.通过对试验数据的分析处理,得到了车辆发生扭转共振时发动机的转速和谐次,为分析、评价车辆动力传动系统扭转振动的合理性提供了试验方面的依据.     

汽车减振器的发展

汽车减振器是汽车的重要组成部件,主要用于缓和并衰减车辆行驶过程中由于车速、路面激励所造成的冲击振动,对汽车的舒适性、安全性起着重要的作用。介绍了减振器的发展历程、国内外减振器的发展现状以及未来减振器的发展方向。     

基于电磁作动的冲击振动主动控制技术

针对恶劣的振动冲击环境,提出一种基于电磁作动的冲击振动主动控制技术,并研制了一套电磁执行装置。对实验样机的数值份真和试验结果表明,系统可以兼顾振动与冲击控制,具有无谐振峰和较宽的频率响应范围、较大的位移响应范围和较为理想的隔振率的优点。     

PSD在弦振动测量中的应用

振动的测量在工业生产过程中有着重要的意义,如设备的监测、故障的诊断、噪声的分析与消除等都离不开振动的测量．介绍了PSD位置敏感器的组成结构、工作原理、性能指标及信号处理电路。PSD是一种光学半导体传感器,能够根据光点在其表面位置的不同而输出不同大小的电流,对光点的位置进行快速、精确定位。用激光—琴弦—PSD传感器及相应的信号处理电路组成一个振动测试系统。通过对振动曲线进行分析处理总结出PSD传感器在振动测量领域有着广阔的应用前景。     

电子机柜分机冲击振动实验分析

本文针对某车载电子设备机箱在振动、冲击环境试验中存在的问题,分别利用有限元分析方法和实验方法对其进行模态分析。得出了模态参数。通过对模态参数的分析。指出设计和试验存在的问题。提出了改进措施,可供同行参考。