我国研制世界首列氢能源有轨电车下线

<正>世界首列氢能源有轨电车在青岛下线。其问世填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白,也使我国成为世界上首个掌握氢能源有轨电车技术的国家。据介绍,该氢能源有轨电车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,采用氢燃料电池作为动力源.其功能相当于一个"发电机组",即在车载氢燃料电池堆里,通过氢和氧相结合的化学反应产生电流,源源不断地输送电能,驱动有轨电车。据了解,氢燃料电池具有高效、高能量密度等突     

氢燃料电池有轨电车全球首次商业运营

正中车唐山机车车辆有限公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车在河北省唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球范围内氢燃料电池有轨电车首次商业运营,标志着我国在新能源轨道交通领域实现重大突破。经过4年多的攻关,中车唐山公司率先在全球突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引和控制等一系列关键技术,研制的有轨电车完全取消了受电弓和接触网,填补了该领域的空白,实现了污染物"零     

汽车与车辆

正全球首辆"三位一体"新能源有轨电车通过鉴定全球首辆综合利用太阳能、制动回收能和城市电网低谷电能"三位一体"绿色新能源的现代有轨电车,在江苏沭阳顺利通过了专家评审,即将正式下线。评审专家一致认为:江苏中辆科技有限公司率先开发研制的新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统是高度国产化的产品,开创了我国城市公交发展新模式,填补了国内外现代有轨电车的空白,达到了国     

一种新型现代有轨电车接触网悬挂方式的研究

近年来,现代有轨电车以其投资小、绿色、高效、便捷性、舒适性以及经济性,受到市场的青睐,迅速发展.本文结合现代有轨电车对于牵引供电及改善城市景观的需求,提出一种新型接触网悬挂方式,并与传统接触网简单悬挂进行对比研究.研究结果表明新型悬挂模式能够满足弓网受流要求,希望能为现代有轨电车设计及建设提供一种借鉴和参考.     

氢储能系统关键技术及发展前景展望

分析国内外氢能源发展现状,研究氢储能系统关键技术,提出氢储能系统在电力行业中的应用模式.总结并研究氢能源发展政策,分析氢能源发展存在的问题,提出促进氢储能系统发展的建议,以探索氢能源产业链和氢储能系统应用发展道路.     

贮氢材料研究进展

氢是一种清洁的绿色能源,其应用研究受到了广泛的关注。氢能的利用可以保护环境、减少污染、充分发挥能源利用率。本文概述了贮氢材料的种类及其最新的研究进展,介绍了贮氢材料的性能特点,并对贮氢合金、轻质金属-铝氢化物、玻璃微球、碳纳米管、高比表面活性炭、有机液体氢化物等贮氢材料做了进一步的综述。     

佛山市城市规划决策支持系统研究

通过分析佛山市区划调整后市城市规划和管理的现况、问题及需求,提出了佛山市城市规划决策支持系统研究的目标.针对佛山市规划局信息化建设现状,重点阐述了佛山市城市规划决策支持系统的四个层次体系架构,佛山市城市规划决策支持系统应建立在城市规划信息系统一体化基础之上.结合城市规划和管理的过程,把现代信息技术与城市规划方法和步骤结合起来,提出了当前佛山市城市规划决策支持系统建设内容:佛山市城市发展演变模型分析和构建、辅助决策管理系统建设、城市三维虚拟仿真管理系统建设.最后,对该系统的研究进行了总结和展望.     

雷达视频复合防撞系统

有轨电车是一种新型的轻量交通工具,它采用大容量电池供电驱动,并在固定轨道上行驶。由于采用的是电力驱动,车辆不排放SO_2等尾气,因而在环保方面来讲是一种值得推广的交通工具。作为一种公共交通工具,电车在城市道路行驶过程中的安全性必须得到保证。本文设计了一套用于现代有轨电车防撞预警的复合系统,很大程度上提高了电车行驶的安全性。     

有轨电车与快速公交BRT适用性比较分析——以曲靖市为例

大力提倡公共交通是缓解城市交通拥堵的关键,交通方式的良好适应性是保障公共交通可持续发展的必要条件。现代有轨电车和快速交通系统(BRT)因具有良好的经济性和应用前景备受规划者们的关注,同时在选用上因二者相近的功能而存在争议。以曲靖市为例,首先对其公交现状进行分析,提出发展有轨电车和BRT的观念,采用SWOT分析法进一步从城市规模、交通需求、投资额度、系统能力等视角就曲靖建设有轨电车和BRT系统适用性做了深入探讨,结果表明有轨电车不仅能满足市民中长距离出行需求,而且其优良的服务品质、"绿色环保"的运营系统,更适合曲靖市未来的发展。该提法打破在提升交通系统能力和城市形象时,唯"地铁/轨道"和"BRT"不可他选的思维惯式,用实证依据为相关规划者提供参考。     

考虑阶梯碳交易机制的含混氢天然气综合能源系统容量配置

针对综合能源系统的低碳排放要求与负荷需求特点,提出一种考虑阶梯碳交易机制和混氢天然气的综合能源容量配置方法。首先,为缓解风光能源出力波动性建立以氢气储能为媒介的氢能系统,再考虑氢能对天然气的替代作用,创建由氢储能与液化天然气构造混氢天然气的综合能源系统架构;然后,引入阶梯碳交易机制约束系统碳排放;最后,以包含运行成本和年化投资成本的年投资总成本为目标函数,进行容量配置优化。算例仿真结果验证了所提模型和策略能有效降低碳排放和年投资总成本,对综合能源配置具有重要参考价值。     

脂肪预处理发酵联产氢气和甲烷的研究

针对脂肪难以产氢、能源转化率低的问题,以肥猪肉作为脂肪代表物,研究了其预处理后发酵联产氢气和甲烷的特性.结果表明,在产氢阶段,碱和脂肪酶预处理促进了脂肪的水解,提高了累积产氢量.驯化菌种能较快的适应底物环境,从而缩短延滞期并提高了产气速率.碱水解时应控制体系的Na+终浓度不超过0.2mol/L,更高的碱用量会因Na+浓度过高而抑制产氢.为了提高能源转化率和原料利用率,提出了利用脂肪发酵产氢后的有机酸废液继续联产甲烷的创新工艺,并利用该工艺得到底物总挥发性固体的单位产氢潜力为32.6mL/g,联产甲烷潜力为24.88mL/g.其中单产氢气的能源转化率为0.85%,联产甲烷以后的能源转化率可提高至2.99%.     

现代有轨电车选线测度模型与应用

我国部分城市正在进行有轨电车建设,迫切需要建立一套科学实用的选线体系,为规划设计人员提供可依据的尺度和方法.依托具体的有轨电车建设项目,从道路条件、客流条件、城市发展适应性、成本效益4方面明确了有轨电车选线准则,建立了有轨电车路线选择测度模型;该模型以影响参数为因素指标集,以路线方案为论域集,构建了有轨电车路线方案决策矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息综合确定影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的格序决策方法确定了有轨电车路线方案的正负理想方案,通过计算路线方案与正负理想方案的欧氏距离以及路线方案的综合差异值来确定有轨电车最优路线方案.最后,以某市有轨电车线路规划说明了本模型的科学性与有效性.     

有轨电车生产项目

正该项目投资总额约为15亿元,建设用地约760亩(0.51平方千米),主要建设有轨电车整车生产线,以及配套设施。所属行业:制造业项目背景:随着我国经济的高速发展,以及国家《新型城镇化规划》的实施,将加快中小城镇的建设步伐,有轨电车的需求增加;有轨电车生产项目符合国家鼓励类的产业项目。项目优势:在有轨电车技术装备方面,宜宾普什集团有限公司拥     

基于雷达探测的有轨电车防撞预警系统

为了避免有轨电车运行过程中与侵入限界的行人、车辆等发生碰撞并预防追尾,设计了一套基于雷达探测的有轨电车防撞预警系统,雷达对有轨电车前方目标进行探测、跟踪,判断目标与限界关系,遇到危险目标则输出报警信息。     

储氢制氢新工艺在德国问世

正德国尤利希研究中心可再生能源研究所与埃朗根-纽伦堡大学的研究人员合作,开发出一种利用有机载体液和特殊催化剂储存和制取氢燃料的新工艺,使原先装卸氢燃料所需的两个装置简化成一个装置,从而大幅降低储氢制氢成本和能耗,对能源转型具有重要意义。据介绍,氢燃料能量的储存和释放是可逆的化学反应,两个反应的步骤不同,各需一种特殊的催化剂,所以,传统方法中,有机载体液和氢燃料的装卸要在两个装置中分别进行。研究人员     

有轨电车路口优先雷达探测系统

针对有轨电车在通过路口时缺乏优先权的问题,本文提出一种有轨电车路口优先雷达探测系统,获取有轨电车的运行状态以及车辆前方站台候车人流状态.将该系统运用于公交汽车载体,经试运行,实现公交车平均提速10%,车辆通过路口时间平均减少9秒,效果显著.     

电力市场环境下的电—氢一体化站优化运行

电转氢技术为解决弃风弃光问题提供了新的思路.针对氢能大规模环保供应的问题,首先提出一种电—氢一体化站的构建思路,在确定一体化站的削峰填谷、可再生能源消纳与氢能供应的3个功能的基础上,分析一体化站参与主能源与新能源市场的购电策略;然后以一体化站的总运行成本最小为目标函数并考虑一体化站中电—氢系统的功率平衡与约束条件建立考...     

基于改进粒子群算法的有轨电车交叉道口信号控制研究

有轨电车易受到道路环境的影响,而交叉道口作为城市道路通行能力的瓶颈,制约着整个路网的通行效率.建立最优化问题模型,分析改进粒子群算法,利用基于灾变自适应的粒子群算法对有轨电车介入的交叉道口信号配时进行分析.以上海市松江区有轨电车实际单点交叉道口为研究对象,通过模拟仿真,获得该交叉道口的最优信号相位分配方案,该方案能够降低有轨电车对道路拥堵的影响值.     

美国新发明用阳光和污水制造氢能源

美国加利福尼亚大学的研究人员将微生物燃料电池（MFC）和光电化学电池（PEC）结合起来,发明了新型能源装置,可利用阳光和污水制造氢能源,还能够净化污水。其中,MFC能够分解污水中的有机物,在此过程中还能发电;PEC可吸收太阳能。这2种能源足以推动PEC将水电解,生成氢和氧。这种新型能源装置每天能生成0．05m3氢气,与此同时,原料污水的溶解性化学需氧量在48h内降低了67％,表明水中的有机物大幅减少,污水变得清澈。此时再更换新的污水,其又会继续生产氢气。     

可广泛用于氢储存装置的新型聚合材料

美国密歇根大学研制出一种新型聚合物，这种材料具有质量轻、硬度强等特点．可广泛用于氢能源的储存装置。