汽车起重机起升机构液压系统的节能改进

针对汽车起重机起升机构液压系统在空载和轻载工况下能耗损失大的问题,将一种新型负载敏感平衡阀应用在该液压系统中,达到既平稳承载下行又节能的目的。利用AMESim仿真软件,与采用普通平衡阀的液压系统进行了比较研究。分析了两液压系统分别在空载、轻载和重载工况下的能耗情况,分析结果显示在轻载和空载下降工况时采用负载敏感平衡阀的液压系统的能耗比普通平衡阀的小,空载时能耗损失可减小94.7%。     

履带起重机起升液压系统的改进

一台履带式起重机的卷扬机构采用片式常闭制动器,在空载或轻载提升时,制动器不能充分脱开,使制动器摩擦片处于滑磨状态,甚至引发卷扬机构剧烈振动,使其零部件受到冲击而极易损坏。1．故障原因分析由附图(a)知,改进前起升工作时,压力油通过手动换向阀6后分为两路,一路输入起升马达2的左侧油口;另一路进     

全地面起重机超起装置对臂架受力影响研究

全地面起重机在安装超起装置后属于内力静不定问题,文中用经典力学中的能量法探讨该静不定问题,进而求解出超起装置各构件和臂架的受力。并编制相应计算程序,以QAY350全地面起重机为例,计算某一工况下臂架承受的最大应力,并与未安装超起装置时臂架的受力进行对比。最后研究超起装置各构件参数对臂架受力的影响。分析研究结果表明,全地面起重机在安装超起装置后臂架承受的弯矩和最大应力明显减小;超起撑杆与臂架垂直时,臂架承受的最大应力最小;以臂架变幅油缸上铰点处截面受力为考核点,可知超起撑杆安装位置越靠近变幅油缸铰点,臂架受的最大应力越小;超起撑杆的长度增加到某一值时,臂架承受的最大应力不再随超起撑杆的长度增加而变小,而是始终保持不变。     

起重机起升机构的改进

南通港口集团公司的狼出港务公司共有8台DLQ-16型吊钩抓斗两用电动轮胎式起重机。由于港区作业以吊钩起重为主,所以很少使用抓斗。原机因起升机构结构复杂、效率低,驾驶员劳动强度大,维修不便,普遍闲置或半闲置,故对其进行了改进。     

全地面起重机超起拉索对主臂受力影响研究

在深入研究了全地面起重机超起装置工作原理的基础上,将悬链线理论应用到了超起装置的设计中,建立了超起拉索的线形方程.基于此方程,在ANSYS中用抗弯刚度极弱的梁单元模拟了超起拉索,并建立带超起装置的臂架系统有限元模型,对整个超起臂架系统进行了几何非线性有限元计算.以吊臂整体应力和销孔局部应力为考查点,通过算例定量分析了超起拉索线形对主臂和超起拉索受力影响规律.     

门式起重机起升机构的改进

北京铁路局石家庄车站东货场于1978年对门式起重机的起升机构进行了局部改进,使之一机多用,既能用吊钩起吊长大笨重货物,又能用双绳抓斗抓取散装货物。自1979年10月鉴定投产后,效果显著,特别是用在铁路货场,     

汽车起重机单缸插销伸缩机构液压系统的改进

大吨位汽车起重机吊臂伸缩机构,多采用单根单级伸缩缸顺序伸缩方式（即单缸插销伸缩技术）进行吊臂的伸缩。它利用插销逐级固定吊臂,实现吊臂的伸缩。该机构改善了吊臂截面形状和尺寸,最大限度地减轻了吊臂总成的自身质量,使起重机的起重性能得到了大幅度提高。本文针对我公司首次研发单缸插销伸缩技术时出现的问题,提出改进方案。     

全地面起重机超起拉索预紧长度对起重性能影响的研究

大吨位全地面起重机需安装超起装置以提高臂架承载能力.超起拉索的预紧对臂架性能有较大影响,预紧力大小由拉索长度决定.文中使用Hermite单元对超起拉索建模,建立带有超起装置的起重臂系统的有限元模型,研究了拉索预紧长度对起重性能的影响程度.计算结果表明,合理预紧的超起拉索可提高起重性能,但拉索长度过短时上下盖板的受力和稳...     

全地面起重机起升变幅协调策略研究

在大臂长重载作业时,由于伸缩臂的非线性变形被吊物在起升离地或就位时会瞬间发生摆动.考虑了轴向载荷的二阶效应,利用微分方程法和坐标转换法对臂架末端发生的非线性变形位移进行了数值求解.在此基础上考虑了臂架自重变形的影响,对起升加载过程中工作幅度的变化值进行了讨论,并结合逐步渐进法提出了一种基于预先设置变幅液压缸伸缩长度的起...     

船用起重机液压系统的改进

针对当前船用起重机液压系统不足,提出了改进液压系统的设计方案,具有一定的现实意义。     

起重机起升机构安全保护系统

针对起重机起升机构在吊运液态金属、大型设备过程中,如果出现控制系统失灵,会造成人员伤亡、设备损毁重大事故的问题。介绍通过对卷筒编码器计数,经过PLC编程运算,对起升机构增加一系列的安全保护程序,以增强起升机构安全性能。     

新型全地面起重机

QAY25全地面起重机的设计立足于成熟技术,运用国内外同类产品的成功经验,并在多年来引进吸收的基础上采用了开式变量系统、比例控制技术、油气悬挂技术、计算机三维造型技术、多边形吊臂技术等多项先进技术,具有突出的起重性能和行驶通过性。     

轮胎式起重机起升系统的改进

IHI CCH280WE是一款全液压轮胎式起重机,其起升系统采用恒功率变量柱塞泵配合定量柱塞马达进行无级调速,工作效率高,操作平稳。但是,由于其起升系统设计上有缺陷,曾发生过货物自由下坠的重大安全事故。     

起重机起升机构制动器安装方式的改进

正起重机起升机构制动器是控制起重机安全运行的重要部件,其制动性能直接影响起重机安全性能。起重机起升机构制动器主要分为块式制动器和盘式制动器2种,对于常规起重机而言,一般采用块式制动器,该种制动器安装在减速器一侧。1.改进原因目前起重机起升机构制动器大都采用先装配后焊接的安装方式,即先将制动器与制动器底座装配在一起,再调整制动器底座在小车架上的焊接位置和焊接高度,最后将位置调整好的制动器底座整体焊接在小车架上。采用焊接方式     

塔式起重机起升机构调速控制电路的改进

1台8t塔式起重机起升机构配置涡流制动绕线转子双速（4极／8极）三相异步电动机。由于该机起升机构调速控制电路存在缺陷,导致电动机由高速切换到低速时产生过大冲击力。经研究分析后,我们决定对其控制电路予以改讲。     

基于整体稳定性的全地面起重机偏心调整架与超起装置的相互关系

大型全地面起重机在超高的起升高度下作业时,臂架系统的稳定性成为决定其起吊能力的关键因素,安装偏心调整架及超起装置有助于提升臂架系统的稳定性。为了达到最佳的增幅效果,研究偏心调整架与超起装置的相互关系具有重要意义。以500 t全地面起重机塔式副臂超起组合臂架系统为研究对象,在考虑吊重、自重、偏载、风载荷与起升绳力共同作用时,采用ANSYS软件对其进行特征值屈曲分析与几何非线性屈曲分析,在此基础上研究了偏心调整架的撑杆长度、张开角度、变幅角度与超起装置的撑杆长度、张开角度、变幅角度之间的组合关系对组合臂架系统整体稳定性的影响规律,得到偏心调整架与超起装置最佳的参数组合,为工程实际提供参考。     

全地面起重机组合臂架系统非线性分析

由伸缩主臂、格构式变幅副臂、超起装置、拉索等组成的组合臂架是全地面起重机一种典型的配置,为简化组合臂架系统分析的建模过程,提出一种基于有限元软件的简化计算方法。基于等效惯性矩法,将格构式副臂等效为实腹式结构,建立实际组合臂架结构和等效后的简化结构,并对两种结构进行几何非线性分析。分析结果表明,本文提出的全地面起重机组合臂架系统几何非线性分析的简化分析方法可有效提高全地面起重机组合臂架设计计算的效率。     

QYU16O全地面起重机技术参数及机构特点

一、主要技术参数额定起重量(t×m)最大起重力矩(t·m)主臂最大起升高度(m)变幅副臂最大起升高度(m)主伸缩臂长度(m)最大行驶速度(km/h)最小转弯半径(m)最小离地间隙(mm)     

流动式起重机超起卷扬编码器安装方式改进

流动式起重机卷扬机构大多设置有旋转编码器,用于测量卷筒旋转圈数。本文举例说明了现有超起卷扬旋转编码器的一般安装方式,并通过编码器故障实例分析,得出了故障原因。文中介绍了一种新式旋转编码器安装方式,通过实际产品应用证明其结构合理,避免了以往安装方式存在的不足。