基于混合特征的主减速器质量评判方法研究

根据汽车主减速器的结构和传动性能检测要求,分析主减速器在运行过程中产生的各种噪声及其原因,依据噪声辐射与振动的关系,分析该振动信号所携带主减速器运行的各种信息.使用工控机在线对主减速器壳振动信号进行采集,提出一种以LabVIEW技术为基础,采用时域和频域两种分析方法对信号进行处理,通过提取混合特征识别主减速器故障的方法.实验表明该方法的有效性.     

基于振速法的主减速器噪声在线检测系统研究

针对后桥主减速器噪声测量时工业现场背景噪声大的问题,提出一种基于壳体结构声振耦合理论的应用方法,全面讨论系统的软、硬件设计方案,并对其精度进行校核,实际应用表明该方法准确、可靠、有效。     

SG与RV减速器综合性能对比分析

RV减速器是工业机器人的核心零部件,国产减速器在总体性能上有待提高。对一种新型可替代RV减速器的SG减速器开展测试与分析研究,利用机器人减速器综合测试系统,测试对比SG减速器与RV减速器在空载升速过程中振动、温度、噪声及传动效率等参数的差异,分析SG型减速器的优点与不足,并提出改进方案。研究发现SG减速器在温度、噪声及负载方面更有优势,但在振动及传动效率方面尚待改进。研究结果可为国内新型SG减速器的设计与优化提供参考。     

汽车主减速器噪声检测试验台及其降噪

轿车主减速器要求工作平稳、无噪声，在生产线上对主减速器进行噪声检验是保证产品质量的一项措施。本文分析了轿车主减速器的噪声来源，研究了降低主减速器噪声试验台本身噪声等问题。     

振动功率流防振系统

为了更好地对船舶结构噪声加以控制,达到减振降噪的目的,就必须确定振源位置、振动的传播途径,弄清个别机械在构成共同振动中所起地作用。因而采用了振动功率流的概念,提出了两种测量振动功率流的方法——直接测量法和间接测量法,建立了两种测量方法的数学模型,并且对这两种测量方法加以详细的介绍,分析了这两种测量方法各自的优缺点。最后用试验进行了验证。     

重载汽车齿轮变速箱振动与噪声特性

针对重载汽车齿轮变速箱的工作特点，对该齿轮箱的空档、十个前进档、两个倒档的稳态运行及其升速过程进行振动与噪声测试，并对振动信号进行时域和频谱分析。分析结果对于了解齿轮变速箱的振动与噪声特性以及基于振动和噪声信号的齿轮箱质量评价具有重要意义，并且为研究以减振降噪为目的的齿轮箱结构动力学优化设计奠定基础。     

斜置隔振系统耦合振动特性分析

针对工程中常见的动力装置隔振问题,建立复合激励下柔性基础斜置隔振系统动力学模型,推导系统传递特性矩阵及功率流传递函数。着重研究斜置隔振系统横向-横摇耦合振动特性,探讨解耦条件下的隔振效果。研究表明,合理配置支承结构参数可以实现横向、横摇振动解耦,显著降低系统的振动传递能量。     

多级行星轮系减速器的降噪研究

以传统的边频信号识别技术为手段,对某型号的三级行星齿轮减速器故障进行测试与分析,分析表明,该型减速器的第一级太阳轮的转动轴线偏离理论轴线,从而使得行星架和行星轮的转动轴线也偏离理论轴线,导致Ⅰ级的行星轮和Ⅰ级的太阳轮转动都出现了偏心,引起较大的振动与噪声。另外,对减速器进行的模态分析还表明,行星齿轮在较大的啮合冲击激励下发生了共振,加大了减速器的噪声。经对其结构进行改进,使其噪声下降了2.5 dB(A)。     

汽车齿轮的振动测试与分析

阐述汽车齿轮振动测试系统的组成和测试方法,并利用测试结果对四种典型故障引起的振动进行分析。研究引起汽车齿轮振动的主要原因,为降低汽车齿轮的振动和噪声提供了某些依据。     

振动沉桩系统的主共振非线性动力学分析

根据振动沉桩机理,结合土壤的非线性应力―应变关系,提出把土壤对桩的作用看作一个软式非线性弹簧和一个线性阻尼器。建立振动沉桩非线性动力学模型,利用多尺度法得到系统主共振情况下的一次近似解。选取适当的参数,分析系统稳态主共振幅频特性,并且借助Matlab确定主共振在多解频带上取稳定解的初始位移区间。最后讨论施工参数变化对主共振幅频特性的影响。研究结果对振动沉桩的现场施工具有指导作用。     

柴油机振动监测及故障诊断系统

简述了柴油机活塞-缸套磨损、气阀间隙异常、排气门漏气和主轴承磨损故障的振动诊断机理,介绍了基于上述机理的自行研制的柴油机振动监测仪的硬件设计和软件功能,该仪器利用PC104总线、高速同步采集、异步FIFO和DOS编程环境等技术,经测试能实现船舶柴油机的实时在线诊断。     

《船舶传动系统结构振动控制技术研究》

柴油机推进系统是船舶广泛采用的动力系统,现有的传动系统振动分析侧重于轴系扭转振动,主要针对轴系的安全性,没有考虑结构振动的影响,也没有考虑振动能量沿轴系的传递和衰减,缺乏专业的计算分析方法。论文以典型的柴油机推进系统为研究对象,采用高弹性连轴器、橡胶隔振器等元件进行传动系统结构振动控制技术研究,建立了柔性传动系统结构振动的虚拟仿真计算方法。     

牵引电机传动系统噪声及振动分析

通过牵引电机传动系统噪声及振动的特性分析,采用噪声与振动分析系统对牵引电机传动系统进行噪声与振动测试,分析得出：随着转速的提高噪声值增加,并主要分布在频率为800 Hz附近,MIC02噪声高于MIC01噪声;齿轮箱的振动要高于电机振动。其研究结果对牵引电机传动系统减振和降噪设计提供依据。     

天然气处理厂设备振动监测技术的应用

介绍振动监测技术在天然气处理厂的应用情况，以及它在这个特殊的工业生产环境中，对保障动力设备的安全可靠运行所起到的重要作用。     

传动装置结构振动计算和试验研究

船舶传动装置是船舶结构振动的主要激励源,现有的传动装置振动分析侧重于轴系振动,主要针对轴系的安全性,没有考虑结构振动的影响。论文以试验室传动装置试验台架为对象,用ANSYS有限元软件建立了整个传动装置的试验台架计算模型,通过计算数据和实验数据的对比,验证了有限元计算的可靠性,并通过改变激励条件,研究了船舶传动装置结构振动的传递规律。     

振动噪声谱的自动分析与识别

本文提出了应用差分计算和句法模式识别方法识别机械振动和噪声谱中谱峰的新方法。此方法数学概念清楚,使用效果好。本文中对此方法做了详细的讨论。由于引入了模拟人工分析思路的自学习功能和模糊数学方法,因而能有目的地对各种谱峰加以识别。试验研究表明,此方法能提取和识别出振动噪声谱中与机械状态有关的谱峰,有利于实现机械设备的状态监测和故障诊断的自动化。     

舰船机械振动噪声监测预报系统设计

以舰船机械噪声的监测预报为目的,依据舰船模型结构振动传递特性的试验分析,提出噪声预报的模型与方法。再利用虚拟仪器开发工具LabVIEW,进行舰船机械噪声监测预报系统的软、硬件设计。依据舰船机舱中的各种主、辅机的实测振动数据,得到船体表面各个虚拟传感器以及有限数量的实际传感器的振动响应数据,实现舰船机械噪声的连续监测与预报,并能针对机械噪声的异常情况或声学故障进行提示与报警。     

虚拟式旋转机械故障监测与诊断系统

针对当今旋转机械故障诊断系统和安全保护系统提出新思路-故障监测、预防、诊断系统的需要，同时结合旋转机械故障振动信号的特点，以Windows2000及Windows XP为开发平台，采用LabVIEW及MATLAB为编程工具，综合计算机技术、虚拟仪器技术、信号处理技术与故障诊断技术等技术，建立一套虚拟式的旋转机械故障监测与诊断系统。该系统除可以实现信号的采集、处理、存储等基本功能外，还可实现对旋转机械故障的早期监测与其常见故障的诊断等功能;同时还为该系统配置一个小波分析模块，可以实现存储信号的小波消噪、小波包分解、发展趋势识别等功能。