导管架下水驳船改造技术探讨

随着海上油气田尤其是南海深水油气田的大开发,大型导管架滑移下水和大型组块浮托安装项目大量涌现,导管架下水驳船和浮托法安装组块驳船需求量加大。本文以"海洋石油229"下水驳船改造为例,介绍了改造船舶的船型特点,并从总布置、结构强度和稳性等方面介绍了该船改造设计的难点和要点,为此类驳船的改造设计提供了新思路。     

自升式风电安装船升降系统的远程监控设计

为实现海上风电安装船升降系统的远程监控,文中开发了以PLC为核心的分布式控制系统,主站和从站,总站与上位机之间通过现场总线交换数据。在上位机上,基于WinCC组态软件开发了监控系统,并使用了WinCC组件WinCC Web Navigator构建了WinCC Web Navigator Server服务器,从而使远程客户机通过Internet就可以访问运行在上位机上的WinCC项目,远程监控风电安装工作船。系统的试运行表明该系统操作简单、人机交互友好,可靠性高,能够很好地满足人们对风电安装工作船远程监控的需求。     

船舶液压升降系统主控制阀组的设计及应用

大型船舶液压升降系统主要应用于各种特种工程船,尤其适用于频繁升降作业的风电安装船。详细论述了大流量、多种负载情况下的控制阀块原理、设计及应用。     

激光雷达系统及风电安装船气象站配置的方案研究

通过对风电安装船及海上风力场的特点进行分析,提出基于船级社规范要求、满足船舶各种工况作业要求的气象站配置;结合实时监测海上风力场的风力资源情况和气象信息的实际需求,对激光雷达系统的方案进行研究。     

风电安装船升降装置与控制系统设计思路研究

作为海上风电站建设的主要运输工具,风电安装船中的升降装置在风机建设中发挥着重要作用,其稳定性是保证船体正常升降的关键。结合现场总线技术和PLC控制系统,运用分布式控制策略,对风电安装船的升降装置与控制系统进行了设计,并就其性能进行了测试,结果表明,系统具备良好的可靠性和安全性,能够满足工程应用的要求。     

某沿海消防船稳性问题分析与对策研究

船舶稳性是船舶设计与建造过程中的重要一环,决定着船舶的性能指标能否满足要求。介绍了某沿海水域消防船下水后发生倾斜的状况,理清处理思路,认真排查及分析问题,提出了船舶修改方案并进行改造。该船经过改造完成之后,浮态稳定,航行操控能力、回航操舵等均达到了良好的性能,通过试航试验。     

自升式海上风电安装船升降控制系统的设计

升降控制系统是自升式风电安装船升降装置中的关键部分,其稳定性是桩腿和船体平台顺利实现升降的保证.采用基于PROFIBUS-DP现场总线的PLC控制系统及分布式控制策略,进行海上风电安装船体和桩腿的升降控制、调节船体平衡状态,并通过运行在上位机的WinCC组态软件实现对风电安装船的全过程监控,包括液压系统的工作压力、工作油温、油箱液位等现场设备的工作状态和故障信息.试验运行表明,该系统可靠性和安全性高,结构简单,能够满足船体平台的升降要求.     

海上风电靠泊防撞构件设计及力学性能分析

文章提出了一种海上风电筒型基础的防撞靠泊构件设计,具备为通行人员提供爬梯通道、供运维船舶旁靠、为船舶缆绳提供系缆定位的功能。针对250t级运维船的正常操作撞击和500t级运维船的事故船舶撞击两种情况下的所有工况进行了力学性能分析,验证了该防撞靠泊构件设计的可靠性。     

基于三维仿真技术的船舶装备可视化管理平台开发

为更直观形象地展现船舶的整体结构、设备组成、设备信息,提高设备维修保障工作的效率,并进行适时的可视化船舶维修保障,建立船舶装备的可视化管理平台是非常有必要的。本文基于VegaPrime视景仿真软件技术,面向船舶装备可视化管理平台的需求,设计系统总体框架,开发船舶三维视景仿真系统,实现三维选择、仪器联动动画、三维模型与数据库连接访问等功能。     

超大模数齿轮设计方法及在安装船升降系统中应用

超大模数齿轮缺乏成熟的设计理论指导。针对风电安装船齿轮齿条式升降系统中所采用的超大模数渐开线圆柱齿轮,开展设计理论研究工作。利用相似理论和有限元相结合,研究适合任意模数及压力角的齿轮设计方法,建立了超大模数齿轮的模数及分度圆计算数学模型,并采用有限元法求解复合齿形系数Y'z。该方法成功运用于总排水量为8 000 t的风电安装船升降系统设计中,验证了该方法的正确性,同时简化了齿轮设计计算的方法。     

海上风电安装船技术发展趋势及突围路径

海上风电项目施工过程中往往需要海上风电安装运输一体船进行风电设备的运输,为风电设备的实际安装提供良好的先决条件。目前,随着时代的发展,海上风电安装船的功能逐步丰富和完善,已能够针对不同海域、不同工程预算和不同时间需求进行适应性的种类选择,但仍需结合时代发展现状与需求,进一步探析未来的发展趋势。     

一种环保高效的LNG动力船冷热电联产装置

以LNG动力船舶为研究对象,利用热电联供技术,针对船舶在海洋航行的不利条件,为满足船舶冷、热、电的不同需求,设计出一种LNG动力船冷能梯级利用装置,并介绍了其工作原理及主要组成零部件。装置由LNG气化系统、冷能、冷量回收系统和烟气余热回收及生产系统三部分组成,实现冷能、热能梯级利用,夏季、冬季都可以同时提供冷、热、电。整套装置设计合理、工作可靠、资源利用率高,可以大幅减少对大气的污染。     

基于液压和VB技术的船舶细水雾灭火喷嘴的设计计算

喷嘴是船舶细水雾灭火系统的关键元件。本文介绍了细水雾灭火技术在船舶上的发展，以及简单机械式喷嘴的工作原理及其设计和计算。由于采用面向对象的可视化编程语言VB6．0，计算过程有良好的人机界面，能更直观地对计算结果进行分析和处理，得出适合的喷嘴结构。     

浅析20000TEU超大集装箱船漏水口焊接工艺与安装布置

船舶的排水系统主要有甲板疏排水系统、舱底水排水系统和生活污水系统。排水系统效能的优良直接影响整条船舶的重力稳性及供水循环。现以20000TEU为例,结合以往船型与平台的综合经验,对船舶区域例如机舱、货舱、上层建筑、机舱棚的疏排水管线及漏水口合理布置、焊接工艺进行综合分析,并就其在安装过程中的精度控制进行相关探讨。     

克令吊中液压闭式系统的优化设计

我国海上风电规模连续快速增长,新造一条风电安装工程船,周期长,成本高,因此许多潜在用户希望通过旧船改造实现海上风电安装功能。克令吊是风电安装上最主要的设备,通过对克令吊闭式液压系统的优化设计,大大缩短了旧船改造的周期,降低了旧船改造的成本,同时提高了克令吊设备的安全性和可靠性。     

低功耗一体式无线温压采集系统研究与设计

针对换热站内温度与压力传感器有线安装和调试的不便性,设计了一套基于MSP430F149单片机的低功耗、一体式、无线温压采集系统。将传统的分体式温度、压力传感器设计为更紧凑和可靠的一体式温压传感器。对系统的硬件部分、软件部分进行了设计。通过窄脉宽瞬时供电、分时供电等方法实现了系统的低功耗设计。通过在实验室及换热站现场的相关测试实验,证明了该系统具有安装方便、稳定可靠、功耗低、精度高、便于维护等优点。     

船舶柴油机升级双燃料机关键系统技术研究

基于中国船级社关于船舶气体燃料发动机的规范及指南要求,对内河船舶柴油机升级改型为双燃料发动机关键系统及技术方案进行了系统分析研究,主要对升级改型双燃料发动机的总体原则、燃烧及配气正时系统、储气罐及汽化器系统、气体燃料供应系统、气体燃料调节混合系统、发动机本体改型系统、控制检测系统、安全保护及机舱检测通风系统等关键系统进行介绍。通过以某渔政船舶的改造技术研究,提出了一种安全性高、可靠性强、自动化程度优、实施性强的柴油机升级改型双燃料发动机的技术方案,可以作为今后节能环保动力船舶建造或升级改型的设计和使用提供重要参考。     

自升式海上风电安装平台管路设计

近些年,海上风力发电发展迅速,对风电安装平台的需求越来越大、要求也越来越高;管路作为平台的一个重要组成部分,其设计的优劣,在一定程度上影响着平台性能的好坏。文中通过分析厦门船舶重工股份有限公司承造的自升式海上风电安装平台管路设计,总结其设计特点和注意事项,为同类型平台管路设计提供参考。     

基于Workbench的液压插销式锁紧装置模态分析

针对液压插销式风电安装船锁紧装置,建立了其模态分析模型。利用Workbench模态分析模块求得该装置固有频率与模态振型。并与海洋波浪载荷周期对比得出其固有频率不在波浪载荷周期内,不会产生结构共振。对液压插销式风电安装船锁紧装置的结构设计和优化有指导意义。     

船舶三维生产设计现状及二次开发技术的应用

国际造船行业竞争日趋激烈,三维生产设计系统能够大大压缩船舶生产周期,降低生产成本,提高船舶企业利润。通过对国内外先进CAD/CAM系统进行必要的二次开发,可以充分、有效地发挥先进CAD/CAM系统的功能,从而提高企业整船技术和生产设计能力,获得较高收益。首先介绍船舶三维生产设计的国内外现状,通过武昌造船厂的应用案例介绍了国内企业使用船舶三维生产设计的现状及存在的情况,并提出了国内企业对船舶三维生产设计系统进行二次开发的必要性,最后介绍了三维船舶生产软件二次开发内容与方法。