6061铝合金汽车保险杠横梁的碰撞性能

基于有限元分析软件LS-DYNA对设计的一种薄壁、中空且带加强筋的铝合金保险杠横梁的摆锤和台车试验进行了有限元模拟;并进行相关试验,与钢制横梁的碰撞性能进行对比。结果表明:在20km·h-1低速碰撞条件下台车有限元模拟与实际试验结果吻合较好;铝合金横梁较原钢制横梁有更好的刚度和吸能性能;在相同的碰撞试验条件下,钢制横梁的吸能性有限,而铝合金横梁能够在较大的速度范围内保持较高的吸能性能。     

基于SolidWorks和LS-DYNA的汽车保险杠低速碰撞仿真研究

以显式动态有限元理论为基础,对汽车保险杠的碰撞进行了计算机模拟研究。用Solidworks建立了汽车保险杠与刚性墙低速碰撞的仿真模型,用ansys对模型进行前处理,调用LS-DYNA求解器进行求解,最后用LS-PROPOSTD做了后处理,得到了保险杠的位移、动能、内能和应力等变化情况,分析结果显示保险杠能吸收大部分能量,对前围件起到了较好的保护作用。     

分层吸能式保险杠优化设计

介绍了一种能装于简易型保险杠横梁内部的分层吸能式保险杠,该保险杠具有较高的吸能能力,吸能曲线宽而平坦,是一种较理想的吸能结构。通过仿真分析和正交优化设计可知该保险杠各构件的壁厚是影响其吸能能力的主要因素。     

汽车保险杠翻边模设计

1.保险杠翻边成形特点 保险杠是汽车覆盖件中较难成形的零件之一。图1为某型皮卡车保险杠零件图,零件长1690mm,高385mm,宽162mm。纵向呈“Ⅱ”字型,横断面也是“Ⅱ”字形状。零件中间翻边向下、两端翻边向内。确定冲压工艺方案时,需将翻边展开,加上适当的补充部分,构成一个完整的拉延件,拉延后再经过垂直修边和两端侧修边,就达到了翻边前的状态。     

汽车简易保险杠碰撞特性分析

有限元法已经广泛应用于车身结构设计中,这里利用非线性有限元软件LS-DY-NA对某一简易保险杠进行了正面刚性墙碰撞分析,得出一重要结论;同时,对该保险杠进行了试验法规模拟,并对结构进行修改,在满足法规要求前提下,减小了结构质量.     

汽车保险杠的设计开发

正汽车的出现,在给社会带来省力、便捷、速度快、载重大等好处的同时,弊端也相伴而来:城市拥堵、环境污染、交通事故等,但最终经过几十年的发展,汽车在争议声中生存了下来,也许只有让汽车在矛盾中发展才能不断地接近既安全、环保、经济,又快速、便捷、美观的目标。汽车开发的难题一方面,要绘制效果图,而效果图太前卫有不被市场接受的风险,并且与旧款车型在系列平台上没有延续性;但是效果图中创意元素太少又达不到提升的效果。所以新开发的车型既要保留原有经典的元素,     

泡沫铝夹芯柱体材料在汽车保险杠中的应用

通过把新型的泡沫铝夹芯柱体材料汽车保险杠和传统的钢管材料汽车保险杠在碰撞时的吸能性能进行对比,发现两种材料保险杠碰撞时的吸能性能方面,前者远远优于后者,从而为汽车保险杠材料的改进提供了依据。     

分层式汽车保险杠设计的可靠性分析

本文主要介绍了在汽车保险杠设计中,需要注意保险杠的横梁强度、骨架刚度和保险杠系统始终在弹性变形范围内的三点可靠性,以及对所设计的分层式保险杠进行了可靠性仿真与水平试验台碰撞实验,对比模型仿真实验与水平试验台碰撞实验,得出分层吸能式保险杠的强度和刚度具有较理想的可靠性,满足实际要求且保险杠系统始终在弹性变型范围内。     

玩具汽车前保险杠及楔块组合注塑模设计

针对保时捷911玩具汽车前保险杠和左、右楔块的结构特征,进行了产品成型工艺分析与模具排位设计。根据产品的尺寸结构特征、质量及使用要求,模具采用单分型面、推杆推出以及潜伏式浇口进料注射的总体结构,重点介绍了模具核心元件的结构设计以及浇注系统、冷却系统、推出机构结构形式的选择。通过试模检验,塑件外观光滑、美观,模具动作灵活、可靠。     

蜂窝夹层结构汽车吸能盒吸能特性研究

本文研究对象为低速碰撞交通事故中起吸能作用的吸能盒,通过研究汽车吸能盒的结构参数找到提升其吸能特性的合理结构,分别以六边形、类四边形和类蜂窝夹层结构填充吸能盒,运用理论分析与数值仿真相结合的方法对传统吸能盒和蜂窝填充结构汽车吸能盒进行吸能特性研究,提升传统吸能盒的吸能特性。研究结果显示：通过填充后,吸能盒的吸能特性得到大幅提升,并且类蜂窝夹层结构吸能盒还降低了传统吸能盒的碰撞力峰值,具有重要的创新性,为汽车吸能盒的发展提供了一种新的选择,同时为汽车的安全性设计提供了重要的参考依据。     

汽车保险杠的喷涂工艺

通过对我公司生产的微型汽车保险杠为例,对保险杠喷涂工艺各工序的作用和目的进行了详细的介绍。生产过程中只有严格按生产工艺执行,才能保证产品的下线合格率。     

通用GAMMA SUV汽车后保险杠总成检具设计

保险杠是汽车的一个非常重要的组成部分,对于车辆的安全起着至关重要的作用,所以保险杠的质量必须得到保证.保险杠检具作为验证模具的加工精度以及控制保险杠与车身匹配情况的快速工具,已成为主机厂与汽车零部件供应商的首选工具.根据汽车后保险杠检具的检测原理,对通用GAMMA SUV汽车的后保险杠检具结构进行了方案设计,利用UG软件设计保险杠检具的具体模型,该检具结构简单,使用方便,提高了检测效率,实现了设计目的.     

关于汽车保险杠开发设计的研究

结合长城、哈弗品牌汽车保险杠多年设计开发经验,主要对汽车保险杠的系统构成、在开发过程中应注意的法规及非法规性要求、保险杠的卡接结构匹配设计原理、结合行人保护要求优化保险杠前脸造型等几个方面做了概要介绍。     

基才Geomagic软件的汽车保险杠逆向工程设计

介绍了逆向工程的含义、基本工作流程及Geomagic软件的功能特点。针对汽车保险杠的特点,利用三维坐标测量仪,测出汽车保险杠的点云数据,然后将测量的点云数据用Geomagic软件进行各项优化处理,包括减少噪声点、点云数据的采样和在点对象上创建多边形网格及NURBS曲面,然后利用UG软件的曲面造型功能,做出汽车保险杠的CAD模型。实现了汽车保险杠由实物到点云、再由点云到三维模型的快速逆向设计。     

汽车保险杠总成检具开发

近年来,随着整车“感知质量”要求不断提升,对保险杠外观几何尺寸控制也更严格。保险杠检具作为尺寸检测的重要设备,其重要性不言而喻,因而也越来越受到汽车主机厂的重视。保险杠外观尺寸对整车“感知质量”至关重要。设计合理的保险杠总成检具不仅操作方便、实用性强,还能减小尺寸不稳定,有效控制尺寸偏差,真实反映零件装车状态。该文以汽车主机厂角度开发了一套具有现场实际使用意义的保险杠总成检具。其不仅能快速识别轮廓匹配等特征要素是否符合图纸要求,同时还能充当测量支架,利用三坐标或光学测量设备对其进行全尺寸评价。     

拜耳材料科技开发出吸能性聚氨酯保险杠系统

拜耳材料科技（BMS）和O-Flex集团开发出一套利用聚氨酯泡沫制造的保险杠吸能系统，从而确立了行人安全的新规则。这种管状部件会在反复的撞击中不断磨损，直至完全破碎。[第一段]     

基于Geomagic软件的汽车保险杠逆向工程设计

介绍了逆向工程的含义、基本工作流程及Geomagic软件的功能特点。针对汽车保险杠的特点,利用三维坐标测量仪,测出汽车保险杠的点云数据,然后将测量的点云数据用Geomagic软件进行各项优化处理,包括减少噪声点、点云数据的采样和在点对象上创建多边形网格及NURBS曲面,然后利用UG软件的曲面造型功能,做出汽车保险杠的CAD模型。实现了汽车保险杠由实物到点云、再由点云到三维模型的快速逆向设计。     

汽车保险杠树脂传递模塑成型试验研究

采用理论分析和试验研究相结合的研究方法，解决了汽车保险杠树脂传递模塑成型工艺问题。研究结果表明：注射压力较小树脂充模时间变化较为显著；较低的树脂粘度可以显著提高充模效率，但粘度过低会造成纤维束间流动速度远大于纤维束内流动速度，导致气泡不易排除而引发制件内部各种缺陷。     

汽车前保险杠水平冲击试验的研究

对两款车型前保险杠进行冲击模块试验。研究结果发现,相比于CAR-B车型,CAR-A车型在前保险杠中部支撑位置(M₀)处溃缩位移小,刚度大,中部支撑(M₀)刚度与下部支撑(D₀)刚度相差较大。同时对两款车型进行Flex-PLI腿型冲击试验,发现CAR-A车辆存在严重失分,其主要原因是由于在柔性腿冲击车辆过程中,CAR-A中M₀、D₀刚度差导致以膝部为中心向两侧弯曲运动,造成车辆失分。因此,车辆前保险杠应考虑到中部支撑位置和下部支撑位置的刚度匹配,一定程度上可降低对弱势道路使用者的伤害,使得柔性腿碰撞变形更加合理、得分更高。