瑞士剪刀鱼系列轮式战车

轮式装甲车辆的历史非常悠久．早在1855年．英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车。虽然该车没有投入实际使用，但却开了轮式装甲车辆的先河。1899年．英国人西姆斯研制出了实用型的装甲汽车，并于次年投入英布战争。1902年，西姆斯又研制出了真正意义上的轮式装甲车辆．即西姆斯装甲车。从此，轮式装甲车辆开始正式走上战争舞台。     

外贸轮式装甲车

轮式装甲车辆的大发展始于70年代。随着现代化的公路网和汽车工业的飞速发展，轮式战车以其较低的全寿命周期费用和较好的公路机动性以及与汽车零部件通用化等优点，逐渐成为快速反应部队的主导装备。为了满足外方用户的需求，使轮式装甲车车族化，由中国北方工业公司牵头在国内列装的轮式装甲车的基础上，研制开发了一系列外贸轮式装甲车，如轮式装甲人员输送车、轮式装甲救护车、轮式装甲抢救车等。     

瞄向国际市场——奥地利“劫掠者”Ⅱ装甲战车

奥地利位于欧洲中部，是个内陆国家，阿尔卑斯山脉从西向东贯穿全境，山地面积占全国总面积的70%。为适应山地作战，奥地利主要发展轻型坦克和履带式装甲车辆。随着世界各国轮式装甲车辆的发展，奥地利也开始重视轮式装甲车辆的研制。1995年，“劫掠者”（Pandur）Ⅰ轮式装甲战车开始装备奥地利陆军，并出口比利时（54辆）、科威特（70辆）、斯洛文尼亚（10辆）、美国（60辆）等国家。而“劫掠者”Ⅱ轮式装甲战车首先瞄向国际市场，第一个用户是葡萄牙，订购280辆。     

两栖装甲车辆

两栖装甲车辆是指在水中具有浮渡能力的一类装甲车辆，与其他装甲车辆的最大区别就在于它具有两栖性能。两栖装甲车辆的种类繁多，根据陆地上行进装置的不同，可分为轮式和履带式两种；根据水上推进装置的不同，分为螺旋桨、喷水推进器、履带或轮胎划水三类；根据作战任务的不同可分为两栖装甲战斗车辆和两栖装甲保障车辆两类，其中战斗车辆包括水陆坦克、两栖装甲突击车、两栖装甲步兵战车、两栖装甲输送车、两栖火炮发射车、两栖导弹发射车等；保障车辆包括两栖装甲指挥车、两栖装甲侦察车、两栖装甲工程车、两栖装甲抢修车、两栖装甲弹药车、两栖装甲救护车等。     

轮式装甲机动平台技术发展趋势

阐述了未来战争特点及对轮式装甲车辆的技术要求,着重分析了国外轮式装甲车辆的发展特点及方向,提出了未来轮式装甲机动平台的发展趋势,并结合我国轮式装甲车辆的差距提出了建议．     

2004年世界装甲战车大扫描

2003年的伊拉克战争向世人表明，坦克装甲战车仍然是现在及未来地面战场的主要突击力量，是决定地面战胜败的关键要素。尽管面临的反坦克直升机、智能反坦克弹药等各类威胁日益增强，但在可预见的未来，坦克装甲战车仍将得到持续的发展。2004年，世界坦克装甲车辆的发展也在呈现出一些新的变化。可以说，在传统型坦克装甲战车持续得到改进提高和轻型轮式装甲车辆普遍受到青睐的同时，新一代装甲战车或新概念地面战斗系统仍在孕育之中，“以网络为中心”和“系统集成”概念将成为未来装甲战车发展的新特点。     

2004年世界装甲战车大扫描

2003年的伊拉克战争向世人表明，坦克装甲战车仍然是现在及来来地面战场的主要突击力量，是决定地面战胜政的关键要素。尽管面临的反坦克直升机、智能反坦克弹药等各类威胁日益增强，但在可预见的来来，坦克装甲战车仍将得到持续的发展。2004年，世界坦克装甲车辆的发层也在呈现出一些新的变化，可以说，在传统型坦克装甲战车持续得到改进提高和轻型轮式装甲车辆普遍受到青睐的同时，新一代装甲战武或新概念地面战斗系统仍在孕育之中“以网络为中心”和“系统亲成”概念将成为来来装甲战车发展的新特点。     

俄罗斯雅姆斯-780新型特种车辆发动机

<正>在俄罗斯莫斯科州阿拉比诺举行的国际会议上,俄罗斯高尔基汽车制造集团——雅罗斯拉夫发动机制造厂展出了新型雅姆斯-780柴油机。该发动机的功率达515k W(潜在功率为735 k W),主要用于中型装甲车辆即"回旋镖"轮式装甲通用平台(基型底盘)和"库尔干人-25"履带式装甲通用平台(基型底盘)。通过研发试验,俄罗斯现已在"回旋镖"基型底盘上研制出了K-16轮式装甲输送车和K-17轮     

不为人知的几款中国轮式装甲车

早期的中国轮式装甲车中国装甲兵首次对外敌作战投入的就是轮式装甲车。当时,在傅作义将军十分专业的指挥下,中国的装甲汽车(轮式装甲车)突然出现在抗日战场,发挥了极大的威力。这也记录了中国的装甲车辆首次在对外敌作战中的英勇战伤,中国     

亚太地区国家轮式装甲车发展

正目前,越来越多的亚太地区国家在轮式装甲战车的设计、研发及生产方面正在快速实现自给自足,虽然这些举措主要是为了满足其本国需求,但仍有许多亚太国家已将目光瞄准轮式装甲战车的出口市场。以往,亚太地区的军队主要依赖进口来满足其装甲车辆需求,然而,如今整个亚太地区的本土工业已研发出众多既可满足本国需求,又可在国际舞台上一比高下的装甲车辆平台。     

轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

世界各国轮式装甲侦察车(上)

在第一辆履带式装甲车辆首次出现以前,轮式装甲车辆已使用了若干年,并相应地经历了若干重大发展。原因是轮式车辆能担负的任务是多种多样的,并且每个国家有不同的发展趋势。轮式装甲侦察车是最好的例子之一。现在世界各国对轮式装甲侦祭车的需求迫切。除美国外,所有重要军事国家的侦察部队都使用轮式装甲车。因为轮式车辆的战术机动性好、噪声小,不易被敌人发现,而易于发现敌人,适合于侦察任务。此外,行程范围大和公路速度高。     

更大更强 ——莫瓦格“皮兰哈”系列轮式装甲车的新发展

在轮式装甲车辆领域,瑞士莫瓦格公司早就以其“皮兰哈”车族稳占领先地位,随后又以第三代“皮兰哈”Ⅲ的进一步发展继续拓展其成功的道路,现在正致力于第四代“皮兰哈”Ⅳ的研制。“皮兰哈”系列装甲车的研制工作始于20世纪70年代初期,它开创了其它8 轮装甲输送车所广泛遵循的设计模式。“皮兰哈”系列成为生产数量最多、使用最广泛的轮式装甲车辆,其生产总量已达到6500辆,另有约1600辆已定购,至     

一脉相承 ——“斯特瑞克”与LAVⅢ轮式装甲车

“斯特瑞克”和LAVⅢ都是目前世界上知名的装甲战车,实际上两车不仅车体相同,而且都是以90年代面世的瑞士莫瓦格公司的“皮兰哈”Ⅲ为原型研制而成的装甲车辆。“皮兰哈”Ⅲ“皮兰哈”Ⅲ是瑞士莫瓦格公司从70年代初期开始研制的各种轮式装甲车系     

以色列军事工业统揽(下)

普拉桑·撒萨装甲防护制造公司普拉桑·撒萨(Plasan SASA)装甲防护制造公司主要为各种履带和轮式装甲车辆开发技术领先的装甲防护产品组件,并能为飞机和海军舰艇提供装甲防护解决方案。公司采用独特的全系统方法     

俄罗斯BTR系列装甲车解析

多年来,俄军装甲装备建设一直以"履带为主,轮式为辅"为发展原则。然而,近年来随着美国陆军轮式化"斯特赖克"旅的建立,"更加轻便、更加机动、更加灵活"的陆军装备体系建设思路已成为主流,装甲平台正在朝着轮式化方向发展。在这股轮式化变革的浪潮中,俄罗斯调整了陆军装备建设方针,开始重视并大力发展轮式装甲车辆,     

两栖战车水上推进装置杂谈

这种方式很简便，是轮式车辆利用轮胎转动直接推进车辆水上行驶，无需在车体上安装专门的水上推进和传动装置。因而采用轮胎推进方式的两栖车辆结构一般都较为简单，加之轮胎本身具有一定的浮力，能为全车提供一定的排水量，因此这种推进方式非常适合轻型轮式车辆。比如法国VBL轮式侦察车、意大利6616轮式装甲侦察车、英国“狐”式轻型轮式装甲侦察车、美国“龙骑兵”300轮式装甲车等。     

国外轮式装甲战车的发展动向——兼评莱茵/莫瓦格新研制的轻型装甲车系统(LATS)

一、国外研制轮式装甲车概况四十年代的轮式装甲车通常称为“装甲汽车”,性能很差,主要用于维持治安和城市战斗,使用的国家不多。“轮式装甲战车”是战后五十年代初问世的,当时只有苏、英、法等少数国家有这种兵器。六十年代美国和西德等国才开始研制,到了七十年代研制的国家和出     

“赤耳狐”通用轮式装甲底盘

近年来．世界格局发生了置大变化，军队建设对全天侯连续作战和应付突发性事件提出了更高要求。轮式装甲车辆具有机动性强、油耗低、重量轻及对道路的适应性强等优点．正受到各国快速反应部队的重视。我军部队建设同样面临着类似的要求．但现有的多型轮式装甲底盘存在装甲防护薄弱、组合平台单一等问题．     

“半人马座”——可与坦克媲美的轮式战年

位于亚平宁半岛的意大利，以生产电冰箱和“非亚特”汽车而闻名于世，在坦克的发展上也是一鸣惊人。它生产的“公羊”主战坦克采用了新技术和新部件，战术性能较好，可与M1和“豹”2坦克匹敌；它生产的“半人马座”(Centauro)轮式装甲战车安装高膛压坦克炮，配备先进火控系统，采用3名乘员组炮塔，具有反坦克能力，因而被称为“坦克歼击车”，也有人称它为“轮式坦克”。它的火力、机动性和防护力出众，是轮式战车中的佼佼者。