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为了提高褐煤热解制得半焦对焦油的催化裂解效果,采用煤热解制备的半焦催化裂解煤热解过程中产生的煤焦油。采用两段式固定床反应器,在反应器上段放置煤样热解,下段放置半焦催化剂催化裂解上段产生的焦油。研究了制焦温度、半焦用量、经O_2活化后半焦对焦油催化裂解效果的影响。结果表明,增加褐煤的制焦温度,焦油产率明显下降,褐煤900℃制备的活化半焦1 g时的焦油产率仅6.3%,提高半焦制焦温度有利于焦油中的大分子芳香类物质催化裂解成少环物质和小分子气体组分;增加半焦用量对焦油脱除效果作用不明显,焦油产率缓慢减少。与未活化半焦相比,O_2活化后的半焦对焦油的脱除效果更好。半焦的比表面积及孔隙分析(BET)表明,活化后半焦的比表面积更大,且孔隙更丰富;能谱分析(EDS)发现,活化后半焦表面金属元素总量高于未活化半焦。 相似文献
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为考察陕北全馏分煤焦油加氢深度转化效果,在陕西延长石油(集团)碳氢高效利用技术研究中心悬浮床加氢裂化中试装置上进行试验,在系统基准压力22MPa,进料量0.5 kg/(h·L), 0.5%添加剂条件下,分别又从温度为450℃,压力为20,18,16MPa;压力为20MPa,温度为460,455,450,440℃的反应条件下,研究煤焦油加氢裂化反应后的整体转化率、>500℃重组分转化率、气体产率及<500℃液体收率。实验结果表明:温度在450℃,压力变化对煤焦油转化效果影响不大;压力为20MPa,温度在460℃,煤焦油整体转化率达97.32%,>500℃重组分转化率达90.73%,气体产率为8.34%,<500℃液体收率达86.37%。 相似文献
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整体油箱具有载油量大、质量轻等特点而被各型飞机广泛采用,其内表面需采用特别的密封防腐涂层系统,以保证整体油箱具有较高的"三防"能力和密封性能,提高整体油箱的可靠性和长寿命。本文参照整体油箱材料配套性能中的试验设计,研究了飞机拟采用的454-4-1防腐涂料与国内燃油以及与HM113B-4、HM116C-8密封剂的配套相容性。试验结果表明:454-4-1涂层具有良好的耐水性、耐盐水和燃油性以及耐15号航空液压油性。454-4-1涂料与HM116C-8和HM113B-4密封剂表面具有良好的粘接力。阳极化的铝合金+454-4-1涂料+NJD-3底涂+HM116C-8/HM113B-4密封剂组成的整体油箱密封体系,材料之间相容性较好,可满足涂层体系各层间粘附性要求。 相似文献
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我国石油短缺,对数量可观的煤焦油进行加氢生产燃料油和精细化学品具有重要意义。以煤焦油预处理后的3种轻质馏分油混合油为原料,在固定床加氢装置上进行了轻质油全馏分加氢提质试验研究,考察了反应温度、反应压力、空速和氢油比对原料油脱硫脱氮及芳烃加氢饱和的影响。最后对加氢提质产物油性质进行分析。结果表明,产物氮、硫及芳烃含量均随着反应温度、压力、氢油比的增大而减少,随着空速的增大而增大;在反应温度为360℃,反应压力为16 MPa,液体体积空速为0.25 h~(-1),氢油比为1 800的最优工艺条件下,液体收率达到98.03%。对加氢后全馏分油进行精密蒸馏切割得到170℃的石脑油馏分和170℃的柴油馏分;石脑油馏分20℃密度为776.9 kg/m~3,几乎不含硫、氮,芳烃潜含量67.6%,可以作为优质的催化重整原料;加氢后的柴油馏分不含硫、氮,芳烃含量低,闪点高,凝点低,馏程适宜,可以作为柴油的调和油。 相似文献
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本文介绍了常见玻璃密封胶的种类与作用,并重点描述了RTV-1脱醇型硅酮密封胶的固化和粘结机理。列举了不同类型密封胶的缩合成分以及PVB的溶解性能。列举了市场上众多型号的密封胶对PVB夹层玻璃的耐候相容性研究数据。对不同芯层制成的夹层玻璃,分别使用Dow Coring普通密封胶和结构胶封边进行了上述耐候性实验研究,得出结构胶在耐候性方面的表现更为优秀。最后,经过一系列相容性实验论证,结合实际的应用情况,总结了PVB夹层玻璃经玻璃胶封边处理后失效的原因,并提出了相应改进和建议措施。 相似文献
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煤焦油经过乳化后,性质会发生不同的变化,使得煤焦油具有很好化学稳定性、流动性和良好的燃烧特性,所以本文在锅炉上进行了研究试验,并对污染物的排放、燃烧成本和效率进行了对比分析,实践证实:乳化煤焦油经过改良后不但用于锅炉油燃料,而且还节省了燃料成本。 相似文献
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在4段固定床中试试验装置上,采用催化剂级配技术进行了为期400 h的低温煤焦油加氢制备清洁燃料油品中试试验,同时结合催化剂表征结果,研究了温度和空速对轻质油品收率及杂原子脱除率的影响,考察了中间产物、最终产物、汽油和柴油的性质和化学组成,此外研究了催化剂的稳定性和整个反应体系的质量平衡。研究结果表明:降低空速和升高温度可使得加氢产物中汽油和柴油的收率分别达到33.5%和64.2%,硫氮含量均低于10μg/g;整个反应过程油品是被逐步轻质化,同时加氢产物以直链烷烃、单环烷烃(CA)、烷基四氢萘和茚类化合物为主;汽油产品除了辛烷值之外,其他指标均符合国家标准,柴油基本达标;整个反应系统所使用催化剂均匀良好的稳定性,且在物料平衡的入方和出方之间存在约1.32%的可接受误差。 相似文献
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