广州地铁A2型车对标不准原因分析及改进

通过分析广州地铁A2型车正线出现对标不准时车辆过程数据,发现列车在出现对标不准情况时牵引制动系统电空混合制动阶段存在制动力的叠加现象,基于此提出修改制动系统电空混合逻辑来改善列车正线对标不准的问题,并通过实验找到了最优参数。     

ATO模式下列车对标不准故障分析

2A4950列车在正线频繁出现在列车自动驾驶(ATO)模式下对标不准故障,通过数据分析、故障排查等方式查找原因,确定对标不准故障原因为2A49车4K04继电器二极管续流回路断开,导致继电器断电时产生反向电压对信号系统ATO产生干扰,引起ATO计算出现异常,进而出现对标不准。     

广州地铁四号线接触轨绝缘支架断裂问题分析

根据广州地铁四号线运营以来的维护情况,对接触轨绝缘支架断裂问题进行探讨,重点分析了中心锚结处的绝缘支架开裂以及普通定位处的绝缘支架开裂的原因,并提出了后续的应对措施。     

广州地铁A5-Ⅱ型车制动监视功能改造分析

介绍广州地铁A5-Ⅱ型车国产制动系统的概况,阐述制动监视原理,分析其存在的隐患,并出可行的改造方案,从而提高列车可靠性。     

广州地铁六号线L3型车架修后冲标故障分析

为探讨分析广州地铁6号线13型车在运营时出现冲标现象的原因,从广州地铁6号线车辆制动功能、制动效果数据以及车辆与信号的接口通信方面展开分析,阐述了冲标问题的排查思路.分析得出,广州地铁6号线L3型车出现冲标的原因主要有信号与车辆系统传输延时,车辆控制对信号控制的跟随误差大;低速度下克诺尔制动控制系统与车辆控制系统的控制...     

广州地铁四号线列车取消雨天限速的可行性分析

针对广州地铁四号线高架线路雨天触发防滑保护的各项影响因素,充分利用直线电机不依赖轮轨粘着的特点,对列车进行了相应改造。经过正线试验,列车制动性能表现良好,具备了取消广州地铁四号线雨天限速的条件。     

广州地铁B6型车空压机逻辑优化分析

针对广州地铁B6型车频繁出现的空压机压力开关故障告警,研究和分析了该车空压机诊断逻辑,提出了诊断逻辑的优化方案,以提高列车运营的稳定性。     

广州地铁二号线A5型车牵引电机轴承电腐蚀问题调查分析及解决措施

广州地铁二号线A5型车采用株洲时代电气股份有限公司的牵引系统,主要由高速断路器、高压箱、电抗器、逆变器以及牵引电机组成。其通过牵引逆变器将1 500 V的直流电逆变为三相交流电供牵引电机电能,然后通过牵引电机将电能转化为地铁的动能。随着牵引电机运营时间的增加,时代牵引系统的稳定性开始降低,牵引电机轴承问题尤为严重。通过试验调查发现A5型车牵引电机轴承存在严重的电腐蚀现象,为解决此问题,广州地铁联合株机公司对此展开详细的调查与试验。     

广州地铁二号线A5型车正线车门自动防夹故障调查分析

广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门。在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用。近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率。通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正线出现自动防夹故障地点、客室风压、车体结构以及车门软件参数进行研究分析,发现自动防夹故障与之相关联的因素。针对性地对客室风压、车门软件参数等进行优化改进策略。经过实践论证,采取的措施基本解决车门自动防夹故障。     

广州地铁二号线A5型车空调能耗及客室舒适性调查与分析

广州地铁二号线A5型车现采取定频及变频空调两种形式,通过能耗对比试验和基于载荷变化的温度曲线控制试验,对城轨地铁车辆空调能耗及客室舒适性进行调查、研究和分析,提出了实现车辆客室舒适性和降低列车能耗二者平衡的可行性方案。     

广州地铁A2型车牵引系统IGBT换型分析

随着列车使用年限的增加,广州地铁八号线列车牵引逆变器在实际运用中频繁出现IGBT爆裂故障的问题,分析A2型车牵引逆变器IGBT故障,并对IGBT进行可靠性分析和寿命分析,提出对IGBT进行换型研究,以解决IGBT频繁爆裂问题。     

广州地铁四号线列车大小交路自动广播改造研究

介绍了广州地铁四号线列车广播系统大小交路改造的广播逻辑和报站机制。针对改造中出现的问题进行分析并给出了改进措施。     

广州地铁三、四号线防淹门设备监造

介绍了广州地铁三、四号线防淹门设备监造工作的经验，阐述了监造的范围和内容，总结了监造前期、中期和后期的工作要点。     

广州地铁A5型车电空混合制动关键参数对列车停车精度的影响分析

以广州地铁八号线运营的A5型车为例,通过收集列车正线对标过程中的制动数据,借助EP08实时监控软件,并采用线性拟合原理,分析了列车电制动预退出速度点、延迟时间、电制动衰退曲线斜率三个参数对精准停车的影响,并通过修正电制动参数改善了正线精准停车的问题。     

广州地铁A3型车DXB模块超时改造分析研究

广州地铁A3型车长期存在由于网络控制系统VTCU与DXB模块通讯超时导致的单元车主断跳开。为解决该问题,通过对控制系统软件逻辑分析、超时情况测试,制定了解决方案。解决了长期困扰车辆运行的问题。     

广州地铁四号线直线电机车辆制动系统优化及改进

根据广州地铁四号线直线电机车辆制动特点,分析直线电机车辆运营期间出现的各种问题的原因,并对四号线列车气制动系统进行了相应优化和改进,有效保障了运营安全,提高了乘客的乘坐舒适度,降低了运营成本。     

广州地铁A1型车车门胶条脱落原因分析及整改措施

对广州地铁一号线A1型车车门密封胶条脱落故障原因进行分析,并提出相应的整改措施,并对相应的整改措施进行了可行性分析。     

广州地铁A2型车微塞门改造应用研究

广州地铁A2型车车门为外挂门,其故障率逐年升高,现为降低车门故障率将其改造为微塞门,并通过对改造后微塞门结构原理及应用情况进行研究探讨,为后续类似车门改造项目提供借鉴意义。     

广州地铁A5型车网压诊断逻辑探讨

车辆控制模块VCMe通过接收各数字量、模拟量对列车进行控制,而故障诊断模块ERMe负责记录故障发生及正常运行时的各项环境数据。现利用故障诊断模块,即事件记录仪找出故障发生点,并查看故障时环境数据是否正常;利用VCM流程图核对故障逻辑,并排查出故障原因点。     

广州地铁A1型车防开门溜车技术的研究

广州地铁一号线A1型列车长期存在站台开门时出现溜车的风险,为解决该问题,通过控制逻辑的分析、正线数据的采集处理、电子板件硬件检测、技术改造等手段制定了解决方案,解决了长期困扰车辆运行的安全隐患。