工况排放测试系统相关校准方法及量值溯源探讨

一、概述工况排放测试系统主要用于汽车、摩托车等机动车辆工况排放气体的HC、CO、CO2和NO等有害气体成分含量的测试。在如今节能减排、崇尚环保的大环境下,汽车、摩托车等机动车辆的排放指标,是衡量机动车辆性能指标的重要项目。因此,工况排放测试系统的计量校准和量值溯源就显得十分重要。     

关于工况排放测试系统线性化校准与量值溯源

工况排放测试系统主要用于机动车辆工况排放气体的测试,测试数据的准确与否。直接关系到机动车辆是否满足2008年7月1日实施的国家3期排放标准的要求,所以工况排放测试系统必须进行定期校准和标定。     

固定污染源烟气排放连续监测系统颗粒物示值误差校准方法的探讨

文中探讨了在污染物超低排放情况下,烟气排放监测系统测量颗粒物示值误差的校准方法,为工况条件下固定污染源烟气排放连续监测系统测量颗粒物示值误差的校准工作提供了参考.     

便携式摩托车尾气分析仪的研制

介绍了自行研制的利用工业计算机主板实现的新型便携式摩托车尾气分析仪.该分析仪由采样系统、气体分析系统、辅助测量系统和显示系统组成.使用非扩散红外线(NDIR)光吸收方法分析HC、CO和CO2质量分数;使用电化学方法分析O2和NOx质量分数;采用磁电式感应器测量摩托车速度;热线式气体流量计测量尾气的流量.系统包括工业计算机主板、气体传感器、转速传感器、LCD显示屏、液晶屏、气体流量计、微型打印机等硬件部分和软件设计.研制的摩托车尾气分析仪能测量摩托车在各工况下的尾气排放状况.     

浅谈汽油车污染物排放检测系统的校准

汽油车稳态加载污染物排放检测系统可准确客观地检测运行中的汽油车排放量,文章探讨了检测系统校准过程中遇到的一些问题以及注意事项,着重对排放分析仪、底盘测功机和环境测试单元三个模块的校准操作进行探讨,可为实际检测系统的校准工作提供参考。     

固定污染源废气挥发性有机物排放连续监测系统校准方法研究

对固定污染源废气挥发性有机物排放连续检测系统(VOCs-CEMS)进行工况下校准方法研究,采用气袋法和便携式监测设备两种参比方法与VOCs-CEMS测量结果进行比对分析,结果证明便携式监测设备相比气袋法测量更准确、更快捷、更可靠,能够满足VOCs-CEMS工况排放条件下的测量结果校准要求。     

专用测试系统校准技术探讨

测试系统是执行测试任务的传感器、仪器和设备的总称.专用测试系统量值控制和测量不确定度的控制对保证型号产品质量有十分重要的意义.专用测试系统校准方法的研究是国防军工计量的工作重点之一.本文针对专用测试系统的特点、现状、以及校准工作存在的问题,进行了分析研究.对专用测试系统的校准方法及测量不确定度评定进行了适当的探讨.     

气象测试系统现场校准误差

现场校准的测量误差和校准特性在气象测试中的影响非常重要。该文主要通过探讨气象测试系统的静态特性及现场标定、校准技术,着重阐述气象测试系统中现场校准的原理及内容,详细介绍了现场校准、测量误差的评定方法。     

试飞测试系统压力参数在线校准方法与装置

当前试飞测试系统压力参数的校准主要采取拆卸后在实验室校准的方式,存在校准时间长,多次拆装容易造成接口损坏的问题。为了解决这个问题,研究一种压力参数的在线校准方法,实现了真实工况下的原位比对校准。通过实验获得了标准压力传感器在温度复合情况下的量值特性规律,构建了温度补偿模型,实现了标准压力值的准确获取。研制了由三个不同量程标准压力传感器、环境温湿度和大气压传感器以及在线校准软件等组成的校准装置,通过初步实验验证了校准方法和装置的合理性。该方法可以作为实验室校准的有效补充,降低校准的人力和时间成本,提高飞行试验的效率。     

WLTC与NEDC循环的排放相关性测试

针对当前欧盟提出的轻型车测试循环工况WLTC和日益严格的法规要求,为验证WLTC与NEDC测试工况对汽车排放影响的差异性特点,分别基于上述两种循环工况采用BMD(部分流采样系统)进行排放对比试验。试验结果表明:在两种工况法中,THC排放速率相关性最好,相关系数r2达到0.95,NOx次之,r2为0.79,CO和CH_4排放速率的相关系数r2分别为0.72和0.78,CO_2最差,r2为0.67;两种不同供油模式以及两种不同排放水平对不同污染物排放速率相关性的影响不同,THC和CO_2基本不受影响,CO和NO_x影响较大;两工况冷启动阶段排放占比都较大,THC占94.7%,CH_4占75.1%,CO占63.6%,NO_x占65.1%,冷启动排放控制至关重要;高速度段WLTC工况下CO_2占35.25%,NEDC工况下CO_2占24.47%,未来CO_2排放及油耗监管将会加强;可为正在制定的国VI排放标准提供参考。     

专用电子测试设备系统校准方法研究

介绍专用电子测试设备系统校准的方法，以及在实际工作中是如何实现专用电子测试设备系统静态，动态校准和如何编制校准软件实现自动校准。     

基于轻型汽车排放测试系统的PEMS测量精度验证

针对轻型汽车国Ⅵ排放法规对便携式排放测试系统(PEMS)测量精度要求,利用轻型汽车排放测试系统分别在稳态工况和WLTC工况对PEMS气态污染物、排气质量流量、颗粒物数量(PN)的测量精度进行验证,结果表明均满足法规要求。     

多通道应变测试系统校准面临的新问题

阐述了多通道应变测试系统校准方法,分析应变测试系统校准在桥路选择、标准器自动化程度、校准项目等方面面临的新问题,提出了增加桥压、级连标准器、合理确定校准项目等解决途径。     

正弦压力校准系统数据处理

等幅式正弦压力函数发生器是一种新型的动态压力校准装置,主要用于压力传感器,压力测试系统的动态性能校准,其性能指标是最大校准压力10MPa,压力信号频率0.1Hz～5000Hz,失真度小于±2%,幅值误差小于±2%.本文重点介绍该校准系统的组成以及校准原理,正弦信号失真度计算方法,频率计算方法,峰峰值计算方法及幅频特性、相频特性计算方法.其数据处理方法也可应用到其它方式的正弦压力校准方法上,为提高数据处理精度提供依据.     

动力电池测试系统充放电电流校准的研究

动力电池测试系统是检测电池性能的主要设备。针对动力电池测试系统的校准,国内目前还未颁布相关的检定规程和校准规范,研究一种合理、方便、科学的校准方法非常必要。本文简单介绍了动力电池测试系统的计量特性,深入研究了动力电池测试系统充放电电流的校准方法和校准装置的选择,并对校准结果进行不确定度评定。     

RS-422总线测试系统校准技术研究

文章针对RS-422总线测试系统的校准建立了一套RS-422总线校准系统:即对RS-422总线测试系统接收器和发送器接口特性的校准,详细介绍校准的项目及校准的方法。通过对RS-422总线测试系统校准技术的研究,确定校准方案,有效地对RS-422总线测试系统进行计量控制,从而保证量值传递的准确一致,实现测量溯源性和检测过程受控,确保飞机始终处于良好的技术状态。     

基于LabVIEW的超音速校准风洞测控系统

随着航空技术的发展,需要建设超音速校准风洞,以满足特殊工况下的动态校准需求。基于TCP/IP协议,应用LabVIEW语言设计了一套超音速风洞测控系统,并详细介绍了系统的工作原理、硬件构成和软件设计思路。通过系统运行和性能测试,验证了该系统可以满足超音速条件下相关校准的使用要求。     

机动车尾气遥感检测系统校准装置及校准方法

机动车遥感检测系统被广泛应用于机动车尾气排放的检测,该系统校准装置和校准方法的研究将解决其量值溯源问题,为检测系统准确性提供技术依据。校准装置包括气体静动态校准装置、不透光校准装置、速度加速度校准装置、道路坡度校准装置和环境参数校准装置。针对不同校准装置研究确定了其校准测量方法,对仪器示值误差等计量特性进行了概述。     

基于VB6.0的数字示波器自动校准系统的开发

本文介绍了基于VB6.0的数字示波器自动校准测试系统的组成及工作原理、测控软件的设计,重点介绍了测控软件结构特点、测控软件主要功能模块、测控模块程序流程图,尤其对校准测试软件的设计以及该软件的程序结构作了深入的分析。其开发过程不仅适用于数字示波器自动校准测试系统的开发,还可适用于其它专业的自动校准测试系统的开发。     

在用车瞬态排放测试系统研究

我国对在用车排放的检测,以前只是测量发动机怠速时排气中CO、HC的浓度,随着新的汽车排放法规的实施,要求汽车尾气按工况法进行测量。主要研究在用汽油车排放标准中的简易瞬态工况法的测试原理,分析从美国引进的VMAS检测系统的工作原理、结构及优点。试验结果表明:VMAS瞬态测试系统客观的反映三元催化器的转化效率,具有较好的重复性和一致性。