一种新型0.4 kV接地线的研究与应用

目前使用的0.4 kV接地线由于低压配电柜空间限制,在操作过程中容易出现无法安装或安装困难等情况,同时由于与相邻带电间隔不足容易发生触电风险。基于上述问题,提出了研制一种新型0.4 kV接地线,能在低压配电柜操作空间条件限制的情况下进行接地操作,使接地操作更加快捷和安全,提高了接地工作的效率。     

10 kV接地线快速收放装置研究

10 kV接地线对于配网施工检修人员来说,是保护人身安全必不可缺少的防护工具,10 kV线路停电后所做的安全措施都离不开10 kV接地线。有时10 kV线路停电施工或检修需要多组10 kV接地线,由于10 kV接地线的接地铜引线长,并绕在自身的绝缘杆上,因此放线和收线十分费时费力,施工时非常不方便。现通过对10 kV接地线收线和放线过程进行分析,并结合实际生产需要,制作出一台能快速收放接地线的装置,可以提高工作效率,同时有效保护10 kV接地线,解决了10 kV接地线收放及存放的种种难题。     

一种10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆的研制

为降低在10 kV架空线路T接点各端装设地线的操作难度以及装设合相式接地线的难度，研制出一种10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆。10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆采用分相式接地的方法，作业人员可以携带单根操作杆和相应接地线登上电杆并逐相挂接地线，依次重复3次该操作即可完成对架空电力线路装设接地线的操作，降低作业人员装设合相式接地线的操作难度。另外，该10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆被加长至2.5 m，在T接点处作业时，作业人员只需在T接点的上层装设一组该接地线便可以满足安全措施要求。这将大幅度减少作业人员的登杆次数和接地线的装设数量，从而提高工作效率，降低人身安全风险。     

一种接地线装设辅助伸缩装置的研制

基于变电站内多个电压等级接地线装设现状,分析了造成目前接地线装设工作效率低下、难度高、安全性不足的原因,并对各个电压等级不同接地线重量、接地线挂点高度等进行了总结。结合以上信息及现场生产经验,提出了研制一种接地线装设辅助伸缩装置的想法,目的是解决目前工作中存在的难题,在运维维护工作中实施技术改进,提高接地线装设工作效率,节省人力,保障作业安全。     

一种带有棘轮装置的接地线夹固装置的研制

为解决配网运行人员在接地操作时操作不便、效率低的问题,利用棘轮结构原理,并结合日常工作经验,研制了一种带有棘轮装置的接地线夹固装置。该装置可实现仅需安装一次就能够连续锁紧夹头,使接地操作更加简单方便,效率更高,有效缩短了接地线安装时间。     

下置电机式自动握紧接地线夹的研制

变电站内将设备转为检修状态时,有些需借助接地线进行短路接地,然而限于接地点设备的具体位置、操作空间等因素,往往会造成接地困难、接地线夹拧不紧等现象。首先简述了变电站内传统接地线的结构及操作时存在的困难,进而设法对接地线操作棒及动力系统进行改进,研制出一种下置电机式自动握紧接地线夹,使其在控制器的指令下具有自动握紧、松开功能,将其应用在220 k V及以下电压等级设备的接地,可起到省时省力、提高工作效率的效果。     

车载储运设备快速紧固装置创新设计

文中对车载储运设备常用固定方式及其优缺点进行了归纳总结,针对常用固定方式存在的不足之处,创新性地设计了一种车载储运设备快速紧固装置。从结构组成、功能原理、操作使用说明及设计优点阐述了快速紧固装置的创新设计,并进行了有限元分析计算。该装置具有结构紧凑、成本较低、操作空间小、操作简便快捷、环境适应性强等优点,适用于各种不同规格车载储运设备的紧固,通过了冲击振动、高低温湿热以及跑车试验,并已成功应用于轮式、履带式等各型越野工程车。     

10kV便携式接地线组合装置的研究与应用

针对传统的接地线缠绕、展放及接地棒装设方法存在的问题,设计了一种便携式接地线组合装置,实现了接地线棒线分离,提高了施工作业中的收放线操作效率,间接缩短了停电作业时间,进一步提高了供电服务质量。     

风力发电塔筒大容量接地线装置创新设计

通过对风电塔筒环缝焊接接地使用工况分析,结合分析现有焊缝焊接接地装置存在的弊端,研制出适合风力发电塔筒焊接大容量接地线装置,有铝板式和石墨型两种结构,装置结构简单,使用方便,增大了接地线有效接触面积,保证了焊接质量,有效降低了质量缺陷。     

绳驱动接地线高空装拆装置的设计与轻量化

当前,高压变电所进行接地线的高空装拆作业,使用的主要设备为绝缘作业车和可将作业人员送至预定高度的机械检修平台,这些装拆方式成本高、作业效率低,且在作业过程中存在较大安全隐患,如高处坠落及遭受感应电击等.针对上述问题,设计了一种绳驱动的高压变电站接地线高空装拆装置,阐述了接地线高空装拆装置的工作原理.通过仿真分析,在满足安全指标的前提下,对装置结构进行了轻量化优化,并进行了试制与验证.结果表明,轻量化优化后的接地线高空装拆装置的安全性与稳定性均符合预期,为接地线的高空装拆作业提供了新的选择.     

基于输电线路带电万能多向螺栓紧固工具设计应用

针对现阶段传统输电线路检修方式存在的作业过程复杂、安全风险高、人员需等电位操作等问题,提出了一种基于输电线路带电万能多向螺栓紧固工具设计方案。首先详细介绍了输电线路带电万能多向螺栓紧固工具的功能和特性,并与传统等电位作业方式进行了对比分析,其次阐述了新型螺栓紧固器在统一线夹螺母型号、绝缘操作杆材料和尺寸以及接头方面的改进点。最后对该项技术进行了实际效果检测,结果表明所研制的紧固螺丝装置具有提高工作效率、减少停电时间和提高经济效益的优势。     

地铁车辆接地线受力仿真分析

采用有限元方法分析地铁车辆接地线电缆线结构在标准载荷条件下的受力特性,得出结构的薄弱部位。对比分析应力分布特征,提出接地线结构改进方案,为地铁车辆接地线电缆线结构分析与设计提供参考。     

汽车离合器专用紧固装置

汽车用离合器壳体外径越来越大,普通车床机械夹盘夹紧已不能满足要求。为解决此问题,设计汽车用离合器专用紧固装置,用旋转压紧机构代替普通车床固定装置,将离合器固定在车床上作旋转,刀架在固定滑台上作进给,进行加工切削。离合器在加工过程中,从安装到夹紧到切削、卸件,流畅牢靠,操作简便,紧固效果好。经改进后的离合器专用紧固装置,能对多种规格离合器加工实行固定,采用气动夹盘,效率高,适用成批生产。     

4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件的改进

针对加氢裂化装置4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件拆、装存在的问题,进行了分析改进。     

10kV馈线电缆屏蔽层接地线位置对系统运行的影响

介绍了广州电网110kV变电站的运行方式和10kV馈线的安装结构,对于馈线电缆屏蔽层的接地线位置,以电缆装设的零序CT为参照物,列举了二者的几种相对位置,分析了这几种相对位置对系统运行的影响,指出在新线路投产的过程中应为电缆屏蔽层接地线选择正确位置。     

液压支架侧护板锁紧装置改进

对目前液压支架侧护板结构及其存在的主要问题进行了深入的分析,在此基础上,以图示的方式进一步分析改进后的新型侧护板锁紧装置。分析认为,该新型装置能够有效改善当前存在的缺陷,确保其能够进行有效的锁紧操作。     

试论变电站倒闸操作中接地线安装方法

变电站设备转检修要在设备的各侧合上地刀或装设接地线,当前,大多数的变电站设备装设接地线的方法都是直接连接到引线上,受限于设备的类型,有时装设接地线会比较困难。为解决这个问题,提出了一种接地线的预夹紧装置,并简要介绍其结构和使用,该装置大大降低变电站运行人员在装设地线时的劳动强度,提高工作效率。该方法具有很好的实用价值和推广意义。     

新型单层球形网壳结构的设计

对新型单层球形网壳结构进行了设计，应用SolidWorks软件对新型单层球形网壳结构进行建模，并对关键部件节点固定装置、辅助连接装置、紧固连接装置、插接紧固组件进行介绍。节点固定装置用于固定网壳结构连接杆，在安装过程中保证连接杆的稳定。辅助连接装置用于提高连接杆组装后的紧固性。紧固连接装置用于固定辅助连接装置。插接紧固组件起辅助固定连接圆柱的作用。通过设计新型单层球形网壳结构，解决了传统单层球形网壳结构需要多组杆件组合焊接，组装速度慢、效率低的问题，为后续更大空间单层球形网壳结构的设计提供了参考。     

轨道车辆转向架接地线故障定性分析与解决

车辆保护接地方式的优劣直接关系到列车运行的性能,对接地系统研究具有重要意义。电气设备的接地是通过车体与转向架之间的转向架构架接地线与轨道连通。因此转向架构架接地线的设计关乎列车的运行安全。通过一起接地故障的解决与改进方法,说明了改进接地线设计的一般思路和方法。通过对转向架构架的运动状态进行分析,从电缆相对运动、端子的压接工艺、电缆的硬度等方面,系统分析了接地线寿命的多个影响因素。通过试验验证,改进后的接地线的强度及电气性达到了原结构的同等水平。该研究为类似结构接地线的设计提供一种设计思路。     

一种增力式接地线操作杆的研制

对变电运维专业安措工作中的装拆接地线进行分析,据此设计了一种能有效增加操作力矩,双手可以不离杆同时用力旋转,单次旋转行程较短的增力式接地线操作杆。本操作杆结构简单、使用便捷,能有效保证运行人员在挂、拆接地线时保持双手握杆,提高操作安全性。