车床床面导轨的刮研

刮研工作是机床制造业中床面导轨最后加工的一种较为普遍的方法。关于此项工作,各厂虽然都积累了一些经验,但由于过去未曾很好地交流,因此在不同的程度上,都还存在著一些问题。这里根据我厂在刮研工作上的一些经验,把它介绍出来,籍供参考。 刮研的范围与目的: 机床制造中刮研的目的一般说来可分为两方面。 (1)达到装配时的最后精度要求:这里又可分为两点来谈。 ①通过刮研来弥补机械加工中的误差,以达到所要求的几何精度,其中包括各相关面的平行性、垂直性以及特定的角度公差等。例如藉刮研来达到床面导轨间之平行度公差,以及横向溜板与主轴…     

机床导轨刮研修复最少切削量的选择方法

在机床导轨面刮研修理时,为了省时省力,首先对机床的导轨全长进行检测并绘制运动状态曲线图,然后根据运动状态曲线图及设备的技术要求,找出合理的刮研修理方案,达到以最少切削量修复磨损的机床导轨。     

用宽刃精细刨削代刮研的试验结果

在机床制造中,床身平面或棱形导轨的刮研,是繁重的手工劳动工序,因为机床床身的平面或导轨为配合表面,它不仅要求Ra0.8的表面粗糙度,而且还要求具有较高的直线度(一般为0.02/1000mm),故在刮研这些导轨表面时,其工作相当繁重,特别在中型和重型的机床制造工厂中更为显著。我们采用“精细刨削代刮研”,试验结果良     

用宽刃刨刀的细刨代替刮研(斯维尔德洛夫机床制造厂的经验)

制造机床时,最繁重的工序之一就是刮研平面和凌形导轨,因为对机床床身和滑鞍的导轨(图1和图2)所提出的表面光洁度 7- 8和平面的加工精度(导轨的直线度,平面度以及平行度应当达到1公尺长为0.02公厘的精度)的要求相当高。在表面光洁度,而主要的又是在精度方面既然提出了这样高的要求,故刮研这些表面时,工作相当繁重,因为留下的馀量相当大。当工厂转为生产重型机床时,刮研工作量更大大地增加。大量耗费在刮研上的资金和劳动量促使工厂中的工人和技术人员设法用细刨代替刮研。 在卫国战争前不久,使用细刨的经验才开始在斯维尔德洛夫工厂中实行。…     

机床导轨平行度误差的测量

检测机床导轨平行度误差一般采用如图1所示方法,图1a所示的方法要求千分表支架具有非常高的刚性,否则测量数据难以稳定,因此它只能用于两导轨距离较小条件下的测量。当两导轨间距离较大时,要用图1b所示专用检测桥和水平仪来测量,但它只能测量两条导轨在垂直平面内的平行度误差,难以直观地反映导轨间的平行度。这里介绍一种用自准直仪和专用检测装置测量导轨间平行度的方法,它能测量两导轨在水平和垂直平面内的平行度误差。     

床身导轨精度的计算

床身导轨精度包括:(1)导轨在垂直平面内全长上和一米内的不直度;(2)导轨在水平平面内全长上和一米内的不直度;(3)两导轨面间全长上和一米内的不平行度。通常简称为A、B、C三项精度。鉴于同档精度的精密水平仪难以暴露问题,且只能测量导轨在垂直平面内的不直度,而先进的测试量仪又难以推广使用,所以当前工厂里床身导轨不直度的测量,广泛采用光电准直仪。这种方法是否符合最小条件,主要取决于数据的处理方法:两导轨间不平行度通常采用精密水平仪测量。     

导轨精度

导轨精度有三项:导轨在垂直平面内的不直度;导轨在水平面内的不直度(现校准平磨无此项);导轨的不平行度。(一)导轨在垂直平面内的不直度     

配磨双V形导轨副的方法

采用刮研方法修理导轨磨床的导轨副,不仅劳动强度大,而且效率低。下面介绍平尺定位法配磨双V形导轨副的方法,这种方法配磨的导轨副完全符合国家标准要求。一、双V形导轨副结合的必备条件     

谈整形公差 如何防止平面工件的误差

平面类型的工件,在整形公差方面有不直度、不平度、不平行度、不垂直度等误差。平面工件的加工,精度不高的多半采用铣或刨,精度高的采用磨削、刮研和研磨。下面着重谈一谈铣刨加工产生整形误差的原因和防止的方法。不平度平面工件的不直度,是在平面上一定方向上的不平     

直线电机驱动的加工中心导轨副动力学特性分析

利用ABAQUS建立了包括床身、直线电机、导轨副、移动平台的有限元模型,使用显式积分方法求解得到模型在启动冲击作用下的的动力学特性,并检验了导轨副的定位精度、平行度等指标,结果表明,导轨副在运动方向上的极低阻尼特性在系统启动时引入了显著的平行度误差。     

用宽刃精细刨削代刮研的试验结果

<正> 在机床制造中,床身平面或凌形导轨的刮研,是繁重的手工劳动工序,因为机床床身的平面或导轨为配合表面,它不仅要求Ra0.8的表面粗糙度,而且还要求具有较高的直线度(一般为0.02/1000mm),故在刮研这些导轨表面时,其工作相当繁重,特别在中型和重型的机床制造工厂中更为显著。我们采用“精细刨削代刮研”,试验结果良好,现介绍如下:一、精细刨刀精细刨削所使用的刨刀有宽刃和窄刃两     

机床精度及检验方法

车轮车床 本机床用於客货车、煤水车及机车轮对的加工,机床顶针高至1000公厘,顶针距至3200公厘。 检验项目在直垂平面内床身导轨的直线度。 检验方法在床身导轨上安置一特殊桥,该桥板有两支点在被检验的导轨上和一个支点在另一导轨上。在桥板上,平行於被检验的导轨置一水乎尺。水平尺随桥板沿导轨的全长移动。 误差以水平尺两极读数的代数差的一半计算。 允许偏差0.03/1000,只许凸出。 检验2 检验项目在水平面内床身棱形导轨的直线度。 检验方法沿棱形导轨经过位于床身相对两端的滑轮拉紧一钢丝。在床身导轨上安置一带有凹口(在棱形导轨上)…     

精刨导轨磨床的床身导轨

MM52125A 导轨磨床床身长×宽×高为8960×1100×750,毛重约13吨,床身导轨形式采用双 V 型(如图1)。双 V 型导轨的优点是:能承受交变载荷、能自动补偿间隙、导向性好、精度稳定可靠,还有,因双 V 型导轨在水平面内的不直度不可能完全是同一方向,故磨出的工件导轨在水平面内的不直度误差较小。但双 V 型导轨加工工艺性差,保证导轨的良好接触比较困难,而且还受到温度变化和刚性不足的影响。MM52125A 床身和工作台导轨副的加工方案是:工作台和床身的导轨用宽刀分别精刨,工作台导轨精刨后在床身导轨上刮配,工作台上平面则是在装配后     

车床床身导轨精度的简易判定

车床床身是整台机床运动部件的基础,为了保证零件的加工精度,在车床大修时首先要控制和检查床身导轨的修理精度。部标规定,车床床身导轨精度有三项:溜板移动时在垂直平面内的直线度;导轨的不平行度;溜板移动时在水平平面内的直线度。在车床上,工件做主体运动,刀具沿床身导轨做直线运动。床身导轨的上述三项精度误差(包括其中一项产生误差或三项均有误差)都会改变刀具对工件横向的相互位置,反映到工件上,将使其母线不直或有锥度,即主要影响被加工工件的直径尺寸误差。     

机床导轨精度标注方法的探讨

机床导轨的精度要求一般有三项:1导轨在垂直平面内的直线度;2导轨在水平平面内的直线度;3导轨的平行度。这三项精度的标注方法,在有关机床精度标准中已经有了明确的规定。导轨在垂直平面内的直线度,一般是用线值法表示,例如,直线度允差为每米 0.02 mm,全长 0.04 mm;也有以角值法来表示的,如允差为0.02 mm/1000mm。机床导轨在水平面内的不直度,一般也以线值法表示。例如,允差值每1000 mm上为 0.02 mm,全长为 0.03 mm。导轨的平行度,一般以角值法表示,例如,允差值为每米0.02 mm/1000 mm,全长 0.04 mm/1000mm。 有些工厂的修理工艺所标注的导轨…     

减小主轴箱体热变形的方法

立式加工中心几何精度检验标准JB/T8771.2-1998中,第G12项是主轴轴线和Z轴轴线运动间的平行度。该标准的精度公差是在300mm测量长度上为0.015mm。图1为平行于Y轴轴线的YZ平面内的平行度,图2为平行于X轴轴线的XZ平面内的平行度。     

机床导轨修复尺寸变化的测量

一般机床导轨在经过一个时期的使用后会发生磨损或拉毛。如果磨损超过0.2～0.4mm时,在大修理中通常采用精刨或磨削的方法恢复精度,同时把相配的滑动导轨开槽镶板配刨或刮研修复。在精刨导轨时,实际刨去的数值难以控制和测量,相配滑动导轨在开槽时深度的准确性也不易控制和测量。镶板之后在配刨和刮研过程中除了保证接触精度外,还要保证有关的垂直度平行度等要求,这样当静动导轨修复之后其相对位置较原始位置之间发生了变化,给修理工作带来了麻烦。我们在修理机床导轨时采取钻小孔测量各部     

齿条安装面修正装置的设计

目前,国内对较长车床（大、重型车床）的纵向进给一般采用齿条齿轮传动,其刚性强、稳定性好。但是,由于车床齿条安装面较长,它与Z向进给导轨导向面的加工非一次装夹完成,且床身结构复杂,易变形,由此造成导轨面和齿条安装面的位置公差超差。如CKH61125／8000重型数控车床较严重的一次超差,牙条安装面与导轨导向面间的平行度达0．25mm,而产品零件图纸要求的平行度为0．1mm。对于这类问题,以往我们是通过钳工刮研的工艺手段来进行修正,但这样的操作方法比较落后,     

车床溜板刮研工艺的改进

一、旧刮研工艺存在问题及原因车床溜板刮研工艺的重点要求之一是保证其上导轨面(与刀架下滑座配合)对下轨面(与床身配合)的垂直度要求,它将直接影响精车端面的平面度要求。     

用振动滚压提高导轨表面质量

机床导轨的质量首先取决于其工作表面,的微观形貌和平面度。对导轨的加工,一般最后都要用刮研来完成。但是,用刮研获得的导轨表面,往往由于储油量不够充足而容易出现磨损、擦伤和咬合现象。 列宁格勒光学机械联合企业在大修机床时,采用振动滚压工艺代替传统的刮研方法,对导轨表面进行最终加工,取得了较好的效果。与刮研法相比,可提高导轨表面微观硬度15～20%,延长导轨工作寿命12～18%,并取消了繁重的手工刮研工作量。 该厂的导轨振动滚压加工是在龙门刨床上进行的,能适应较长床身导轨的加工需要。方法见图1,把要加工的床身安装在7233型龙门…