基于BP神经网络的路面使用性能预测分析

以温度、湿度和交通量作为影响因素,取破损率、弯沉作为路面性能预测指标,引入BP神经网络理论,建立了路面使用性能的预估模型.采集已使用多年的5条道路的相应数据建模并进行分析,结果表明,该模型具有较高的可信度,理论上可以用于路面性能的预测.     

考虑脱空的水泥混凝土路面可拓评价

以可拓论为基础,利用现场检测数据,建立了水泥混凝土路面使用性能多维物元模型,考虑脱空这一结构承载缺陷,新增多级加载弯沉轴截距这一指标,选取一组权系数对路面综合技术性能开展可拓评价,并结合现场实际确定新增指标的权系数,结果表明,可拓评价方法有利于获得真实可靠的水泥混凝土路面性能评价结果,具有良好的推广前景。     

高速公路改扩建工程路面检测与评价

改扩建工程施工是缓解高速公路交通拥堵的有效措施之一,改扩建工程设计前应对原路面技术状况进行评定.本文以京沪高速公路新沂至淮安段改扩建工程为依托,从路面破损状况、使用性能、结构强度、芯样强度等多方面对路面技术状况进行评定,可以为改扩建设计提供基础数据,从而制定科学、合理的设计方案.     

浅析新疆沙漠公路沥青试验路面使用性能

以阿拉尔—和田沙漠公路沥青混凝土试验路为工程背景,通过现场调查其所出现的主要病害类型,根据这些损坏现象的原因和危害,简要阐述了对路面使用性能的影响,以提高沥青路面使用性能。     

用钢纤维增强的碾压混凝土路面

本文介绍了国外用两种钢纤维增强的试验性路面顺利建成的情况 ,并且提出了用现场采集的试件所得的实验室试验结果。其目的是从施工的观点来看钢纤维对碾压混凝土的影响 (即拌合、铺设和可达到的密度 ) ,并讨论了在强度和伪延性 (pseudo -ductility)特征方面的改进措施     

用钢纤维增强的碾压混凝土路面

本文介绍了国外用两种钢纤维增强的试验性路面顺利建成的情况,并且提出了用现场采集的试件所得的实验室试验结果。其目的是从施工的观点来看钢纤维对碾压混凝土的影响(即拌合、铺设和可达到的密度),并讨论了在强度和伪延性(pseudo-ductility)特征方面的改进措施。     

澳大利亚透水混凝土连锁砖路面的应用经验

本文评估已在澳大利亚使用大约10年的透水混凝土连锁砖路面(PICP)的工况.每个评估结果都以现场对路面性能和服役性能进行严格检查为基础,并以实验室测试数据作为补充.所研究的因素包括:路面渗透速率、结构性能、使用表现、寿命和实际渗透系数,也检查沉积物负荷的影响与路面砖路面的堵塞情况.所调研的大多数路面砖路面部没有经过例行修复和系统维护,尽管如此,经过最长10年的使用,大部分路面砖路面工程仍然具有良好的渗水能力.研究结果表明,对路面进行清扫有利于水的渗透;实验室试验证实了最细颗粒的沉积物会聚集在填缝材料的上部.总体来说,透水混凝土路面砖路面的日常清扫工作,并没有必要像北半球国家那样需要经常进行,至少在澳大利亚的环境条件下是这样.     

路面使用性能评价方法的研究现状与展望

路面使用性能评价是通过路面检测数据对路面满足使用要求的程度进行的分析和评价.概述了路面使用性能评价方法的研究现状,分析了其发展趋势.     

钢纤维砼复合式路面建造质量检验方法

钢纤维砼复合式路面与普通水泥砼路面建造质量检验方法虽有相同性,但复合式的路面结构对提高抗裂、抗弯拉的能力以及提高抗滑和抗冲击性能都有别于普通水泥砼路面,本文通过广东南海市已建成的钢纤维--钢丝网砼复合式路面的检测来说明这种复合式路面建造质量检验的特点.同时,这种方法也适用于全掺钢纤维和分层式钢纤维砼路面的建造质量检验.     

用钢纤维增强的碾压混凝土路面

本文介绍用两种钢纤维增强的试验性路面顺利建成的情况，并且提出了用现场采集的试件所得的实验室试验结果。其目的是从施工的观点来看钢纤维对碾压混凝土的影响(即拌合、铺设和可达到的密度)，并讨沦了在强度和伪延性(pseudo—ductility)特征方面的改进措施。     

水泥混凝土路面的抗盐冻性能分析

根据现场调查及相关试验数据,从水泥混凝土路面抗冻性破坏机理出发,分析了冬季除冰盐对东北地区高速公路水泥混凝土路面抗冻性能的影响,提出了影响水泥混凝土路面抗盐冻性能的主要因素,并根据实验室内大量冻融循环试验的结果,提出了提高水泥混凝土路面抗盐冻性能的主要措施.对东北地区高速公路水泥混凝土路面的设计及施工具有一定的指导意义.     

用ASTMC1701标准评价透水性连锁混凝土路面砖路面的渗透性能

透水性连锁混凝土路面砖路面（PLCP）已越来越多地被应用于城镇区域的路面雨水管控和低影响发展（LID）。对于选用真空清理设备来进行透水性路面维护,目的是尽量恢复路面表面的渗水性能。本文介绍一种透水性路面渗透性能测试方法．它基于美国ASTMC1701《透水性混凝土渗水速率的现场测试试验方法》标准中所描述的单环渗透仪测试方法。该种方法系2004年为测量PIcP和混凝土格子砖路面f编辑注：指像国内植草砖路面1的渗透性而最早研制,并在2009年由美国测量与材料学会（ASTM）~z准和发布为ASTM标准．它仅适用于透水性混凝土路面的渗透性检测。在美国纽约州长岛的透水性连锁混凝土路面砖路面（PICP）上进行透水性试验结果证实：AsTMC1701标准所给出检测方法．适用于在路面现场对PICP路面进行渗水速率的测试：对施工完工后的透水性路面进行渗透性能测试,路面的平均渗水速率为1．4×101米／秒或更大。还参照美国环保署（USEPA）设在新泽西州埃迪森,包括PICP、透水性现浇混凝土路面和透水性沥青路面在内的几种透水性路面结构的试验研究设施．开展了采用改进版ASTMC1701标准的试验研究。对ASTMC1701标准修订提出的改进建议包括：①在热天应使用橡皮泥把试验环封闭在路面上：②应使用有刻度的容易桶,来确定渗透水的数量;③要规定一种方法,来选择、确定试验仪器在路面上的放置位置;使用带刻度的容器,可免除在测试现场使用秤来确定渗透水的重量。另外．为了对比目的．修订ASTMC1701标准内容时．应考虑它能适用于除PICP外的如烧结粘土砖透水性路面的渗透性能测试。     

联锁砌块路面在农村公路中的应用

水泥混凝土联锁砌块路面结构应用在农村公路建设中,具有结构稳定、造价低、施工简便快速、便于养护维修等优点,极大地降低了农村公路的造价,提高了农村公路应用的便利性。结合陕西省铜川市农村公路建设,从联锁砌块路面的机理、设计与施工等方面,研究了联锁砌块路面在农村公路中应用的关键技术。     

GM(1,1)模型在路面性能预测与统计分析的应用

采用重构背景值的GM(1,1)模型对路面使用性能试验数据进行预测,可以缩短试验时间,节约费用,快速获得可靠性指标。其背景值计算公式的显著特点是使GM(1,1)模型具有对建模结果进行优化的能办,能获得最佳的拟合和预测精度。实例计算结果说明,将此模型用于路面使用性能试验数据预测有很高的精度,为有效缩短试验时间提供了一个值得探讨的方法。同时将获得的预测序列进行统计分析,为路面性能预测评价提供参考依据。     

乡村公路建渣路面结构经济性和环保性研究

针对川南地区高水量粉质粘土软弱路基的情况,提出一种以建渣代替片石、碎石的建渣路面结构形式,通过现场试验对建渣路面结构和传统路面结构的经济性能进行了定量的分析比较,结果表明建渣路面结构具有良好的经济性能和环保性能。     

路面使用性能评价方法的研究现状与展望

路面使用性能评价是通过路面检测数据对路面满足使用要求的程度进行的分析和评价。概述了路面使用性能评价方法的研究现状,分析了其发展趋势。     

沥青混凝土路面的维修养护

为了发展我国道路交通，我国交通部在“七·五”期间制定了交通发展长远规划，许多单位对路面管理进行了较广泛的研究和推广应用工作。路面在使用过程中，其使用性能会因行车荷载和环境的不断作用而逐渐变坏。路面使用性能的恶化，将增加车辆的运行费用，包括泛油、轮胎和保修材料的消耗及行程时间等费用。因而，在路面使用期内，还需继续续投入大量资金用以养护或改建，使之保持一定的使用性能。     

纤维沥青混凝土路面设计研究

结合沥青混凝土路面的应用,强调了提高沥青混凝土粘结材料性能的重要性,重点以聚酯纤维和矿物纤维对沥青混凝土性能的改善效果为例,探索了提高沥青混凝土路面使用性能的新方法.     

A11公路拓宽工程中既有路面结构病害与处治对策

既有路面结构性能的评价与处治利用是公路拓宽工程的关键技术之一。由于公路前期维护加罩和一些病害发生机理的特殊性,难以通过面层损坏表观现象判断既有路面的结构性能。通过采用路面结构强度指数这项主要指标,并结合现场的实际病害特征,确定了既有路面的处治和利用方案,并在沪宁高速公路上海段拓宽工程中得到成功应用。     

基于物元模型的路面使用性能评价

采用可拓评价方法,根据影响路面使用性能的一些主要因素,应用物元概念和关联函数,建立了路面使用性能评价的物元模型,对路面使用性能进行评价。并结合温江区某试验路段工程实例进行分析和计算,结果与实际情况符合较好,说明该方法在路面使用性能评价中是适用的,有良好的应用前景。